Wie man einen Kompressor aus einem Autokompressor macht. Wir machen einen Kompressor aus dem Kühlschrank mit unseren eigenen Händen. Ich singe den elektrischen Körper. Feinschliff und...

Es ist möglich, ein Auto in einer Garage qualitativ hochwertig zu lackieren. Dazu müssen Sie eine praktische Spritzkabine einrichten und sich mit den erforderlichen Werkzeugen ausstatten. Viele Autobesitzer können es sich nicht leisten, teure Ausrüstung zu kaufen, daher müssen sie einen Kompressor zum Lackieren eines Autos mit eigenen Händen herstellen. Dieser Vorgang ist deutlich günstiger.

Für die kompetente Herstellung dieses Gerätes müssen Sie sich mit dem theoretischen Teil vertraut machen. Dank dieser Vorbereitung ist es möglich, bei den nachfolgenden Arbeiten das Auftreten von Körnigkeit, Kieselsteinen oder Staubpartikeln, die mit der Farbe auf der lackierten Oberfläche vermischt sind, zu vermeiden.

Der Betrieb fast jedes Fabrik- oder Eigenbaukompressors basiert auf dem gleichen Prinzip. In der abgedichteten Kavität wird ein erhöhter Druck gebildet, der höher als der Atmosphärendruck ist, und dann damit gerichtet und dosiert.

Für die Injektion wird eine mechanische oder manuelle Methode verwendet. Im zweiten Fall werden Energieeinsparungen sowie die Unabhängigkeit vom Vorhandensein von Stromversorgungspunkten in der Nähe des Arbeitsbereichs erzielt. Bei automatischer Luftversorgung des Arbeitszylinders muss das Vorhandensein von Öl für den Luftkompressor kontrolliert werden.

Bevor wir selbst einen Kompressor zum Lackieren eines Autos herstellen, bereiten wir einen Werkzeugsatz vor. Es gibt eine Art und Weise, in der eine Autokamera ein Arbeitselement ist. Wählen Sie dazu die Komponenten aus der Liste aus:

Arbeitskammer von einem Auto oder Lastwagen;
eine Pumpe mit eingebautem Manometer zum Druckaufbau;
zusätzlicher Nippel für die Kamera;
harte Ahle;
Reparaturset zum Abdichten der Kamera.

Wir prüfen zunächst die Dichtheit der ausgewählten Kammer. Dazu wird es hochgepumpt und ins Wasser abgesenkt. Wenn Undichtigkeiten gefunden werden, werden wir diese auf jeden Fall beseitigen.

Wir markieren im freien Raum die Stelle, an der die Installation des zweiten Nippels vorgesehen ist. An dieser Stelle machen wir mit einer Ahle ein Loch. Der Beschlag muss mit einem Reparatursatz eingeklebt werden. Dadurch wird eine gleichmäßige Luftzufuhr gewährleistet.

Ein in die Kammer eingebauter Anfangsnippel ist erforderlich, um den Betriebsdruck auf dem erforderlichen Niveau zu halten. Die Leistung der Installation wird durch das Endergebnis bestimmt. Wenn die Farbe gleichmäßig verteilt ist, weist dies auf eine korrekte Montage und ausreichenden Druck im Behälter hin. Das in die Pumpe eingebaute Manometer hilft bei der Auswahl des gewünschten Parameters.

Wenn ein solcher hausgemachter Kompressor zum Lackieren eines Autos funktioniert, müssen Sie versuchen, das Eindringen von Feuchtigkeit und kleinen Schmutzpartikeln in den Hohlraum zu verhindern. Dies gewährleistet maximale Sauberkeit der lackierten Oberfläche. Es ist auch ratsam, die Bildung von Kondenswasser im Inneren der Kammer zu vermeiden.

Fortschrittlicher Kompressor

Bei richtiger Montage und regelmäßiger Wartung des Geräts kann ein selbstgebauter Kompressor viel länger halten als ein Werkskompressor. Bei all dem ist es an Ersatzteilen unbegrenzt und kann auch regelmäßig verbessert und verfeinert werden.

Die Basis für ein progressiveres Modell sind die Elemente des alten Kühlschranks:

Empfänger für den Kompressor;
Manometer für 10 atm;
ein Relais, das den Druck im Kompressor überwacht;
Rohrgewindeadapter;
Benzinfilter;
ein Getriebe mit einem vor Feuchtigkeit und Öl geschützten Filter;
Sanitärkreuz mit ¾ Zoll Gewinde;
Elektromotor für Kompressorbetrieb;
hydraulische Schlauchschellen;
halbsynthetisches Öl;
ölbeständiger Schlauch;
Kupferrohre;
medizinische Spritze;
Holzplatte;
Rostentferner;
Netzfilter;
Hardware-Elemente;
Möbelräder;
Dichtmittel, Dichtband;
kleine Feile oder Säge für Metall;
elektrischer Schalter (220 V).

Der Vorteil früherer Kühlgerätemodelle ist das Vorhandensein eines Startrelais. Positiv ist auch der recht kräftige Druck, den der Kompressor entwickelt. Mit Hilfe eines Rostumwandlers reinigen wir Problemstellen an Karosserie und Arbeitselementen des zu präparierenden Aggregats.

Es ist ratsam, eine kleine Wartung des Kompressors durchzuführen und das Öl darin durch ein halbsynthetisches zu ersetzen. Moderne Öle verfügen über eine ausreichende Menge an Additiven, um einen langen Kompressorbetrieb zu gewährleisten. In seiner Ausführung gibt es drei Abzweigrohre, von denen eines hermetisch abgedichtet ist. In den anderen beiden wird die Luftzirkulation durchgeführt. Um die Durchflussrichtung zu bestimmen, müssen Sie das Gerät an das Stromnetz anschließen.

Das abgedichtete Rohr verbirgt das Öl in zwei Hälften. Nach dem Abbeißen mit einer Zange oder dem Absägen des Endes mit einer Feile, damit die Späne nicht in den Hohlraum gelangen, die Flüssigkeit vorsichtig in den vorbereiteten Behälter ablassen. Dadurch wird die erforderliche Ölmenge für den Austausch bestimmt. Es muss mit einer Spritze des gleichen Volumens injiziert werden, das durch das Röhrchen entnommen wurde.

Nach dem Auffüllen das Loch mit einer Schraube oder einer selbstschneidenden Schraube verschließen, die mit Dichtband um das Gewinde gewickelt ist. Nun beginnt die Montage der gesamten Konstruktion auf einem Holzsockel oder einem geschweißten Rahmen aus einem Gebäudeprofil. Gekühlte Kompressoren sind sehr sensibel für die Position im Raum. Es gibt einen speziellen Pfeil auf dem Körper, um ihn zu identifizieren. Davon hängt die korrekte Performance des gesamten Knotens ab.

Als Behälter für Luft eignet sich ein normaler Schaum- oder Pulverfeuerlöscher. Es ist ratsam, es so zu wählen, dass der Hohlraum mindestens 10 ... 12 Liter beträgt. Sie sind in der Regel auf Druckfestigkeit bis 15 ... 20 MPa geprüft. Zum Lösen der Kavität schrauben wir den Adapter mit der Arretier- und Startvorrichtung ab.

Wenn an der Oberfläche Korrosionsstellen festgestellt werden, müssen diese beseitigt werden. Verhinderung der Rostausbreitung, die zu Perforationsschäden führen kann. Solche Phänomene sind nicht akzeptabel, da sie zur Druckentlastung des Behälters beitragen.

Ein Rostumwandler kann in die Kavität gegossen und gut geschüttelt, dann gegossen und getrocknet werden. Wir befestigen das Sanitärkreuz von außen.

Allgemeine Installation der Struktur

Am bequemsten wäre es, alle Teile auf einem Holzsockel anzuordnen. Verwenden Sie für die Installation Löcher bohren und die Elemente mit Schrauben und Muttern befestigen. Sie können auch eine Sperrholzplatte verwenden, an der alles einfach mit selbstschneidenden Schrauben befestigt wird. Auf der Bodenplatte oder dem Rahmen für mehr Mobilität sind 360 bewegliche Räder installiert.

Benzingrobfilter helfen dabei, einen ausreichenden Schutz gegen das Eindringen von feinem Schmutz oder Feuchtigkeit zu bieten. Sie werden in der Regel seitlich am Lufteinlass montiert. Auf dieser Seite ist ein Einlassrohr platziert, das auch ohne Klemmen gehalten werden kann, da an dieser Stelle kein hoher Druck herrscht.

Auf der Auslassseite müssen Sie auch einen Schutzfilter installieren, der den Luftstrom vor Feuchtigkeit und Ölpartikeln aus dem Kompressor schützt. Als solche Blocker werden Kraftstofffilter verwendet. Ein solcher Knoten wird ohne Klemmen nicht überleben.

In die Ausgangstraverse werden wir ein Justierrelais einbauen, sowie ein Manometer zur Druckkontrolle. Wir verbinden den freien Stecker mit dem Getriebe. Über das Relais kann der Druckhöhenbereich im Empfänger eingestellt werden.

Als Betätigungsmechanismus wird PM5 (RDM5) verwendet... Er wurde ursprünglich in Sanitärsystemen verwendet, aber da es sich um einen zweipoligen Schalter handelt, funktioniert er auch in unserem Fall. Ein Kontakt geht an die Verbindung mit dem Kompressor und der zweite an die "Null" des 220-V-Netzes.

Über den Kippschalter schließen wir die Netzphase an. Es hilft Ihnen, die Stromversorgung bei Bedarf schnell abzuschalten, um dafür nicht zur Steckdose zu laufen.

Drucküberwachung

Nachdem wir alle Elemente zusammengetragen haben, müssen wir die Leistung des Mechanismus überprüfen. Dazu schließen wir das Gerät an das Stromnetz an und stellen das Relais auf die minimale Druckversorgung. Wir überwachen die Messwerte des Manometers während des Betriebs der Anlage.

Nach der Überprüfung des Relais müssen mögliche Dichtigkeitsverluststellen identifiziert werden. Für diesen Vorgang wird eine vorbereitete Seifenlösung verwendet. Es wird in Form eines Brei dick gemacht. Wir beschichten die Problemzonen mit einer Lösung an einem laufenden Kompressor. Wenn Luftblasen auftreten, dichten Sie das Leck ab.

Bei einem möglichen Druckabfall auf kritische Werte können Sie eine zusätzliche Luftförderung unter Einbeziehung des Kompressors installieren. Nachdem Sie während des Tests positive Ergebnisse erhalten haben, können Sie dies tun.

Wir wählen empirisch einen zufriedenstellenden Druck für den Betrieb des Systems aus. In dieser Situation müssen die Einstellungen so gewählt werden, dass alles bei den Mindestwerten des Gebläsebetriebs passiert. Mit diesem Design können Sie jede Oberfläche bemalen.

Preisgünstige Kompressoroption

Der Bau eines Kompressors zum Lackieren kann sehr wirtschaftlich sein. Im Kern können Sie auch Elemente aus einem alten Kühlschrank verwenden, und für einen Behälter mit Luft wird normalerweise jeder versiegelte Hohlraum verwendet:

Sauerstoffflasche leer. Es ist in der Lage, hohen Druckparametern standzuhalten, hat jedoch einen Nachteil - eine große Masse.
Propanflasche. Es hat die gleichen positiven Eigenschaften wie Sauerstoff.
Feuerlöscher. Geeignet sind Modelle mit einem Volumen von 10 Liter oder mehr, da sie einem hohen Druck besser standhalten. Am Ausgang haben sie jedoch ein metrisches Gewinde.
Hydroakkumulator. Die Kavität hat ein gutes Volumen bei ausreichendem Arbeitsdruck. Erfordert einige Modifikationen, um die Membran und die metrischen Gewinde loszuwerden.

Im nächsten Schritt kombinieren wir den Receiver mit dem Kompressor. Es ist notwendig, eine maximale Kompatibilität der Anschlüsse für den Anschluss eines Relais zu gewährleisten, das den Kompressor zum richtigen Zeitpunkt ausschalten kann. Sie können auch das RDM-5 verwenden.

Das Manometer ist mit einem Maximalwert von 10 atm ausgewählt. Wir wählen Fittings, T-Stücke oder Winkel mit Zollgewinde. Dies erleichtert die Montage und gewährleistet einen maximalen Luftdurchgang durch die Kanäle. Um die Struktur aufzunehmen, darf eine Spanplattenplatte verwendet werden.

Als Ergebnis hat die Liste der notwendigen Elemente die folgende Konfiguration:

Vorbereiteter Kompressor;
Empfänger zur Luftstromverteilung;
Druckschalter an das Netz angeschlossen;
Manometer bis 10 atm;
Filterreduzierer;
Notventil;
Übergangselemente mit Gewinde;
Dichtelemente (Band, Paste usw.);
Verkabelung, Stecker und Ein-/Aus-Elemente;
Schlauch, der vor Feuchtigkeit und Öl schützt;
Spanplatte;
Hardware-Elemente, Räder, Dichtungen.

Wenn Sie sich von der Anzahl der Teile und der Komplexität der Herstellung einschüchtern lassen, können Sie immer einen preiswerten werkseitig hergestellten Kompressor bekommen.

Die Installation des Empfängers in Form eines Hydrospeichers ist am einfachsten, da er bereits mit den erforderlichen Halterungen ausgestattet ist. Sie können auch verwendet werden, um den Kompressor von oben zu montieren. Sie erhalten ein zweistufiges Design.

Es wird empfohlen, als Befestigungsmittel Schrauben mit Haken zu verwenden, die durch vorgebohrte Löcher geführt werden. Dadurch wird eine größere strukturelle Stabilität erreicht.

Mit Gummi-/Silikondichtungen als Dämpfung kann der Einfluss von Schwingungen reduziert werden.

Mit vorbereiteten flexiblen Schläuchen verbinden wir den Kompressorausgang und den Einlass mit dem Empfänger. Schutzmechanismen in Form von Filtern sind erforderlich. Der Schalter und das Relais werden mit Strom versorgt. Die Struktur muss geerdet sein.

Heutzutage werden im Alltag viele verschiedene Arten von Kompressoren verwendet, für die eine Vielzahl von Gasen verwendet wird. Es hat die größte Popularität, die auch von Autobesitzern aktiv zum Lackieren eines Autos oder zum Aufpumpen von Autorädern verwendet wird, da es weniger bequem ist, eine Handpumpe für die gleichen Zwecke zu verwenden. Als nächstes werden wir überlegen, wie man einen Kompressor zum Lackieren eines Autos selbst herstellt und wie das Verfahren zu seiner Herstellung besteht.

DIY hausgemachter Kompressor

Kompressormotor und Elektrik. Zum Vergrößern auf das Foto klicken

In die Kammer selbst wird ein kleines Loch geschnitten, das später einen Nippel für eine Elektro- oder Handpumpe aufnehmen wird, mit der das Auto lackiert wird. Am Eingang sollte dies mit einem Nippel erfolgen, während der zweite ohne Nippel eingeklebt wird, wird ein Sprüher daran angeschlossen. Das Luftverdichtungsverhältnis muss empirisch fein abgestimmt werden. Dazu wird eine experimentelle Farbcharge auf die Wandoberfläche oder eine andere gesprüht. Sobald ein geeignetes Druckniveau gefunden wurde, wird die Pumpe abgeschaltet und es ist darauf zu achten, dass sich der Druck nicht verändert hat.

Es ist auch wichtig zu berücksichtigen, dass die Kamera fest befestigt werden muss, da sie nicht stabil auf dem Boden steht. Mit dieser Option können Sie ein einfaches Werkzeug erstellen, mit dem Sie kleinere Lackfehler an einem Auto leicht korrigieren können.

Hausgemachter Kompressor mit Ihren eigenen Händen. Option 2

In diesem Fall wird ein Autoreifen mit Schlauch (oder der Schlauch selbst) und eine Pumpe verwendet.

Selbstgemachter Kompressor. Zum Vergrößern auf das Foto klicken

In diesem Fall hängt die Verwendung eines Schlauchs mit oder ohne Reifen davon ab, wie viel Druck Sie von einem selbstgebauten Auto benötigen. In die Kammer wird ein kleines Loch geschnitten, in das ein weiterer Nippel eingeklebt wird (Rohgummi ist dafür geeignet). Ein Nippel sollte mit einem Lufteinspritznippel ausgestattet sein, und ein Schlauch vom Spritzgerät wird an den zweiten (Auslass-) Nippel angeschlossen.

Der Druck wird durch ein in die Pumpe eingebautes Barometer reguliert. Als nächstes müssen Sie Farbe auf die Wand sprühen, um den erforderlichen Druck zu bestimmen. Danach sollten Sie den Schlauch leicht von der Pumpe abschrauben, damit sich der Druck der Spritze beim Drücken nicht merklich ändert. Ausnahme sind Autopumpen mit eingebautem Spülmechanismus, in diesem Fall ist der Druck konstant.

Herstellung komplexer Kompressoren. Methode 1

Für die Herstellung eines komplexen Kompressors kann jeder Elektromotor aus einem Kältegerät verwendet werden (wenn er durchgebrannt ist, muss nur der Kolbenmechanismus verwendet werden).

Ein Beispiel für einen kleinen Kompressor. Zum Vergrößern auf das Foto klicken

Um es zu entfernen, wird der Körper mit einer Metallsäge an zwei Stellen geschnitten, dann werden die Befestigungsschrauben gelöst und der Stator und die Pumpe mit Rotor entfernt.

Da der Rotor nicht erforderlich ist, kann er von der Kurbelwelle abgeschlagen werden. Wenn die Struktur jedoch mit einem Riemenantrieb zur Pumpe ausgestattet ist, werden Riemenscheiben mit Passfedern, die mit M6-Schrauben befestigt sind, aufgesetzt Pumpenkurbelwelle und die Endstücke der Motorwelle.

Passfedernuten müssen auf allen Wellen gefräst werden und können auch mit der optionalen 14-mm-Bohrbuchse gebohrt werden. Es wird über den Schaft aufgesetzt, danach wird ein Loch mit einem Durchmesser von 5 mm genau entlang der Fuge gebohrt, dann wird die Hülse entfernt. Im Querschnitt haben die Keilnuten eine halbkreisförmige Form, daher sollten die Keile die gleiche Form haben.

Wie erstelle ich einen Rahmen für eine Struktur?

Der Kompressorrahmen kann mit zwei Kanälen hergestellt werden, die mit Stahlblechquerträgern mit Schrauben verbunden sind. Die Pumpe wird mit vier Bolzen mit Buchsen (deren Höhe direkt vor Ort einstellbar ist) am Sockel befestigt, wonach der Motor auf der Grundplatte montiert wird.

Das Bett ermöglicht das Spannen des Keilriemens, indem er entlang der Einstelllöcher bewegt wird. Wenn der Luftschlauch lang genug ist, muss kein Empfänger verwendet werden - er kann als Ölsumpf verwendet werden.

Herstellung komplexer Kompressoren. Methode 2

Kompressor Gerät. Zum Vergrößern auf das Foto klicken

Für diese Methode zur Herstellung eines hausgemachten Kompressors zum Lackieren ist eine leere Fünf-Liter-Zylinder für einen Gasherd nützlich. Nehmen Sie den Empfänger, den Kompressor und die Räder, sie müssen an der Basis befestigt werden. Der Rahmen kann mit Rechteckrohren mit einem Querschnitt von 40x25 mm geschweißt werden, und wenn kein Rohr vorhanden ist, können Stahlecken verwendet werden. Wir befestigen Räder an der Basis, um das Verschieben der Struktur zu erleichtern. Um den Druck in einem Arbeitskompressor von einem Kältegerät einzustellen, ist eine Sichtkontrolle mit einem Manometer erforderlich.

Es ist auch wichtig, den Limiter auf einen geeigneten Pegel einzustellen. Nippel, Manometer und zwei Fittings (eine für den Einlass, die andere für den Auslass) sind durch einen Sockel auf einer massiven Metallstange mit vier Bohrungen vereint, die in einem Kanal verbunden sind. Die Löcher sollten für jedes Element mit Gewinde versehen werden. Der Block selbst wird mit zwei Schrauben an der Oberfläche des Rahmens befestigt. Somit wird die Druckluft über einen Schlauch zum Empfänger geleitet.

Ein leicht gekürztes Ventil kann in der gebrauchten Gasflasche belassen werden. Das Ventil sollte entfernt und durch ein Kupferrohr ersetzt werden. Von innen muss er mit einem PVC-Schlauch versehen werden, der zum Boden des Empfängers führt. Mit seiner Hilfe werden Feuchtigkeit und Öldämpfe abgeschieden.

Damit das Kondensat aus dem Sammelbehälter ablaufen kann, muss im Boden ein Loch gestopft werden, dazu wird eine M8-Mutter eingeschweißt und eine Schraube angezogen. Erst wenn alle Spuren von explosivem Gas freigesetzt wurden, kann mit dem Schweißen begonnen werden. Dazu muss es mit Wasser gefüllt werden. Das zweite Kupferrohr, das sich in der M6-Gewindebohrung im Ventil befindet, leitet Luft zum Splitter, der sie direkt an den Verbraucher (Spritzpistole, Kammer, Kugel usw.) serienmäßiges Startrelais, am Rahmen vormontiert. Beim Lackieren mit einer Pistole können Sie mit einem feinen Kraftstofffilter für ein Auto Feuchtigkeitsdampf in den Schlauch leiten, er hat die Fähigkeit, Feuchtigkeit zu speichern. Außerdem ist vor Arbeitsbeginn zu prüfen, ob sich im Receiver Kondenswasser gebildet hat. Der fertige Kompressor für die Autolackierung ist nahezu geräuschlos und sehr kompakt.

Komplexe Kompressoren mit eigenen Händen herstellen. Methode 3

Installationsdiagramm des Kompressors. Zum Vergrößern auf das Foto klicken

Die Rolle des Hauptmechanismus in dieser Version spielt ein Zweizylinder-Kompressor von ZIL-130. Als Lager- und Formteil dient ein Schalldämpfer aus einem KrAZ-Auto. Im Design ist es ein Empfänger. Daran ist ein einfacher 35x35 mm Eckrahmen befestigt, an dem sich die Ecken und Mechanismen befinden.

Unter dem Empfänger befinden sich mehrere Querstreben und die oben genannten Ecken, sie sind mit Bolzen mit dem Rahmen verbunden und an den Enden sind Lenkrollen befestigt.

Stufe I

Um einen KrAZ-Schalldämpfer in einen Behälter einer Kompressoreinheit umzurüsten, müssen die Einlass- und Auslasslöcher mit Stopfen verschweißt werden, dann mehrere Löcher am Auslass für M14x1 mm-Gewinde gebohrt und zwei Fittings am Dichtmittel hineingeschraubt werden. Zunächst wird ein Zwischenempfänger auf Basis einer Sauerstoffflasche montiert.

Seine Aufgabe ist es, in der Druckluft enthaltene Feuchtigkeit und Öle aufzunehmen. Damit es effizienter funktioniert, muss an der Unterseite des Geräts ein Ablaufloch mit Gewinde angebracht und dann mit einem versiegelten Stopfen verschlossen werden. Anschließend kann der Ballon entfernt werden.

Stufe II

Für den Kompressorantrieb wird ein Drehstrommotor verwendet. Die geeignete Leistung beträgt 1 kW bei 1380 U/min. mit daran befestigten Wicklungen in Form eines Dreiecks. Er sollte auf eine Haushaltsstromversorgung (Spannung 220 V) umgerüstet werden, idealerweise sollte der Motor jedoch einphasig sein. Damit es leicht startet und nicht überhitzt, muss es mit einer Start- und Arbeitskondensatorbank ausgestattet und dann nach dem angegebenen Schema angeschlossen werden.

Die Starterbox kann aus der Waschmaschine verwendet werden. Der Motor sollte wie folgt gestartet werden: Drücken Sie den Knopf zum Anschließen der Startkondensatorbank und dann den Hauptstart am Schalter. Nachdem der Motor die Nenndrehzahl erreicht hat, können Sie den Startbatterieknopf loslassen. Sie können den Motor mit der Stopptaste stoppen.

Stufe III

Die Kapazität der Arbeitskondensatorbank sollte so gewählt werden, dass der Motor auch nach längerem Gebrauch nicht überhitzt. Für Ein-Kilowatt-Motoren ist eine Kapazität von 25 µF geeignet. Die Kapazität der Starterbatterien sollte dabei im Bereich von 70 bis 100 µF liegen. Das grundlegende Kriterium ist ein schneller Satz von Umdrehungen des Motors. Die Durchbruchspannung aller Kondensatoren muss mindestens 300V betragen. Zur besseren Kühlung ist auf der Motorwelle ein Laufrad mit sechs proprietären Schaufeln installiert. Mit Hilfe eines Keilriemengetriebes mit dreifacher Drehzahluntersetzung wird die Rotation vom Elektromotor auf den Verdichterexzenter übertragen.

Eine Reduzierung der Leistungsaufnahme des Antriebs und damit eine Erleichterung seines Betriebs kann durch eine Neukonstruktion des Kompressors erreicht werden. Dazu muss anstelle eines Standardkopfes mit nur zwei Auslassventilen eine Duraluminiumplatte für vier Ventile (zwei Einlass- und zwei Auslassventile) installiert werden. Der Kompressor ist über Rohrleitungen mit dem Verteilergetriebe und dem Sammler verbunden. Sie bestehen aus Aluminium mit 6 mm Bohrung. Die Befestigung erfolgt mit luftfahrtüblichen Fittings, T-Stücken, Winkelstücken und Überwurfmuttern mit Buchsen. Das Verteilergetriebe kann auch selbst hergestellt werden.

Dazu wird ein Aluminiumblock mit einem einseitigen Sacklängsloch mit einem Durchmesser von 10 mm aufgenommen. Der Hörerschlauch wird durch den Anschluss daran angeschlossen. Sie müssen auch drei weitere Löcher bohren: eines an der Seite und zwei oben. In einer oberen Bohrung ist ein Manometer und in der anderen ein Sicherheitsventil installiert. Es sollte auf einen maximalen Druck von 4 kg / cm2 (4 atm) eingestellt werden. Im seitlichen Loch ist ein Abzweigrohr für den Druckluftauslass montiert.

Klassische Anordnung von Baugruppen und Teilen

Diese Anordnung wird in allen Haushaltsgeräten verwendet. Als Basis für Baugruppen und Teile dient ein großer und voluminöser Behälter. Es wird auch für Twinning-Motorkompressoren verwendet. Eine leere Flasche Flüssiggas von 50 Litern ist dafür geeignet. Ein solcher Zylinder ist für 16 atm ausgelegt.

Stufe I

Das restliche Propan wird aus der Flasche entfernt, dazu wird das Ventil abgeschraubt, die Flasche wird "auf den Boden" gestellt und darüber befindet sich ein Reservoir mit Wasser. Über einen dünnen Gummischlauch mit Metallrohr an der Spitze wird der Zylinder mit Wasser gefüllt. Es verdrängt Gas und alle Arten von Flüssigkeiten, die in Propan enthalten sind, um Gaslecks erkennen zu können. Der Stützring wird vom Zylinder entfernt. Zuerst können Sie es quer schneiden und dann die Kanten biegen, bis sie entlang der Schweißnaht abbrechen. Dieses Verfahren lässt das Produkt ästhetischer aussehen.

Stufe II

Vor Beginn der Schweißarbeiten muss der Zylinder wieder „unten“ gestellt und bis oben mit Wasser gefüllt werden. Die beim Schweißen entstehenden Dämpfe werden beim Aufsteigen durch das Wasser abgekühlt. Ein Kompressor sollte auf einem zylindrischen, horizontalen Empfänger platziert werden. Es besteht aus gepaarten Motorkompressoren auf einem Untermotorrahmen aus einer 30x30 mm Ecke, ein Relais, ein Starter und eine Klemmleiste sind ebenfalls dort platziert. An einer der Kanten ist ein Griff angeschweißt, er kann aus einem Wasserrohr mit einem Durchmesser von 20 mm gebogen werden, dies hilft beim Bewegen des Geräts.

Dazu können Sie das Chassis auch unter den Griff an einer Kante bringen, den Abfluss in Form eines umgekehrten Buchstabens "P" an der anderen Kante installieren - ähnlich, aber mit dem Chassis. Die erste wird aus einer Stahlecke 30x30 mm hergestellt, die zweite (zusätzlich) - aus einer Ecke mit den Abmessungen 40x40 mm. Querstangen, Eckhalterungen, die für Löcher unter der Achse der Räder bestimmt sind, sollten an den Kanten angeschweißt werden. An der Innenseite der Halterungen müssen M8-Muttern angeschweißt werden, mit deren Hilfe Achsen aus identischen M8-Schrauben befestigt werden.

Stufe III

An der Seite des Zylinders wird ein Loch mit einem Durchmesser von 6 mm gebohrt. Daran ist ein Einlauffitting in Form eines kleinen Rohrstücks mit einem Durchmesser von 10 mm angeschweißt. Einer der Abzweige des T-Stücks ist mit einem Schlauch daran befestigt, die anderen beiden Abzweige sind durch ähnliche Hochdruck-Sauerstoffschläuche mit Abzweigrohren aller Motorkompressoren verbunden. An den Anschlüssen werden T-Stücke, Schläuche und Fittings mit Schellen festgezogen.

Um Wasser und Öl während des Gebrauchs aus dem Zylinder zu entfernen, ist es notwendig, einen kurzen Gewindenippel an der Spitze am Boden des Zylinders anzuschweißen. Entlang des Innendurchmessers des Rohres wird ein Loch in die Wand gebohrt und die Armatur selbst mit einer Verschlussschraube "gedämpft". Das Messingventil am Zylinder muss nachgearbeitet werden, daher muss ein Loch in den Boden des Teils gebohrt und ein M14-Gewinde hineingeschnitten werden. Dort sollte ein Abzweigrohr eingeschraubt und mit einer speziellen Mutter ein Manometer daran befestigt werden. Das zweite Abzweigrohr muss in den Ventilausgang eingeschraubt und dann der Verbraucherschlauch daran angeschlossen werden.

Ein selbstgebauter Kompressor, insbesondere sein elektrischer Teil, besteht in diesem Fall aus einem Starter und einer Startwicklung aus der Waschmaschine, einem Abschaltrelais und einer Klemmleiste für den Anschluss von Drähten. Letztere kann einer Leuchtstofflampe entnommen werden. All dies ist auf einer Fünf-Millimeter-Leiterplatte montiert und an der Oberseite des Zylinders befestigt. Ein Ende der Platine muss auf der Stange des Rahmens der Motorkompressoren gestützt werden, das andere - auf dem anderen Stützpfosten, der an die Oberfläche des Zylinders geschweißt wird.

Die Stromversorgung erfolgt über ein haushaltsübliches Wechselstromnetz (Spannung 220V). Die elektrische Schaltung und separate Starter ermöglichen je nach verbrauchter Druckluftmenge das gleichzeitige Einschalten beider Motorkompressoren oder eines von beiden. Es ermöglicht Ihnen, mit Ihren eigenen Händen eine hochwertige und langlebige Einheit zu erstellen. Das Diagramm unten zeigt einen Kompressor mit einem Ventil aus der Flüssigkeitskühlstruktur eines Moskwitsch-Autos anstelle eines Ventils.

Der Kompressor kann in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt werden - zum Reifenaufpumpen, Airbrushen, Lackieren von Ersatzteilen usw. Mit den notwendigen Werkzeugen und gewissen technischen Kenntnissen ist es durchaus möglich, dieses Gerät auf Basis eines herkömmlichen Kühlschranks selbstständig herzustellen. Ein selbstgebauter Kompressor erzeugt etwa 7 Atmosphären, was für eine normale Garagenwerkstatt völlig ausreicht. Kompressor zum Selbermachen aus dem Kühlschrank es wird sich als recht leise und vor allem günstig herausstellen.

Im Durchschnitt benötigt die Herstellung dieses Geräts ca tausend Rubel für alle Komponenten.

Bevor Sie versuchen, unseren aus einem alten Kühlschrank zu machen, müssen Sie diese beiden Optionen vergleichen, d. in Fachgeschäften und unserer hausgemachten Version verkauft. Gesamt kann unterschieden werden ein paar hauptunterschiede zwischen:

In der Konstruktion eines Werkskompressors gibt es einen Elektromotor, der das Drehmoment über einen Riementrieb auf die Arbeitskammer überträgt. Der hausgemachte Kompressor besteht aus einem Gehäuse und dem Motor selbst, ohne Riemen.
In der Werksausführung sind bereits automatische Druckentlastungssysteme, Einlass- und Auslassfilter, Druckanzeiger usw. installiert. Im Kompressor aus dem Kühlschrank müssen Sie die Einstellausrüstung unter Berücksichtigung aller Funktionen selbst installieren.
Obwohl die meisten Werkskompressoren mit automatischen Systemen ausgestattet sind, ist diese Funktion in einigen Budgetmodellen nicht implementiert. Mit anderen Worten, diese Einheiten müssen von selbst ausgeschaltet werden, um die Zeit anhand der Uhr zu verfolgen. Selbstgebaute Kompressoren sind hauptsächlich mit einem Schutzrelais ausgestattet, das den Motor bei Überhitzungsgefahr abschaltet.
Bei einigen Werksmodellen ist möglicherweise überhaupt kein Schmiermittel vorhanden. Natürlich ist ihre Lebensdauer gering, aber es gibt keine verschiedenen Abgasemissionen. Dieser Umstand ist sehr wichtig, insbesondere wenn sich die Spritzpistole eher launisch verhält und verschiedene Verunreinigungen nicht toleriert. Bei selbstgebauten Kompressoren gibt es von diesem Öl reichlich. Übrigens müssen Sie darauf achten, welche Sie gießen - Kunststoffe werden sehr schlecht mit gewöhnlichen kombiniert, sodass Sie nicht alles gießen müssen, was schrecklich ist.
Das Hauptmerkmal eines selbstgebauten Kompressors ist, dass er sehr leise arbeitet, insbesondere wenn Sie alle Schläuche richtig aufsetzen und auf Dichtheit achten. Die Werkskompressoren sind lauter und können daher nur außerhalb des Hauses verwendet werden.
Die Kosten für die Herstellung eines selbstgebauten Kompressors sind sehr gering, da wir die Hauptkomponenten aus alten Geräten nehmen und die Einstellgeräte uns tausend Rubel kosten. Beim Werkskompressor sieht die Situation anders aus.
Am Werkskompressor können keine technischen Änderungen vorgenommen werden. Mit anderen Worten, wenn das Gerät nicht stark genug ist, kann es nur als Pumpe verwendet werden, nicht mehr. Selbstgemachte Optionen sind gut, weil Sie ihnen einige Details hinzufügen können, z. B. einen großen Empfänger, sodass Sie die Leistung des Geräts erheblich erhöhen können.
Ein Werkskompressor ist ein komplettes technisches Gerät, daher ist jede Improvisation damit unmöglich. Mit einer selbstgebauten Einheit können Sie fast alles tun - einige Teile aus dem Körper nehmen oder alles in einer Box verstecken und oben einen Griff für den einfachen Transport anbringen.
Sie können einen Lüfter an einem selbstgebauten Kompressor installieren, damit er das Gerät von außen kühlt.

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Die meisten Kältekompressoren haben einige Einschränkungen in Bezug auf ihre Arbeit... Es gibt insgesamt mehrere Modi:

Normal - 16 bis 32 C.
Subnormal - 10 bis 32 C.
Tropisch - 18 bis 43 C.
Subtropisch - 18 bis 38 C.

Häufiger sind jedoch kombinierte Modi mit unterschiedlichen Reichweiten.

Also ein selbstgebauter Kompressor kann viel effizienter sein als fabrik, in Bezug auf die Arbeit mit Luft.

Auf dem Video eine Version eines hausgemachten Kompressors zum Pumpen von Rädern

Demontagearbeiten

Um einen hausgemachten Kompressor aus einem Kühlschrank herzustellen, müssen Sie einige erste Vorbereitungen treffen. Es besteht in bestimmten Demontagearbeiten, d.h. Wir müssen nur den Kompressor aus dem Kühlschrank selbst entfernen. Es befindet sich an der Rückseite des Kühlschranks, an der Unterseite. Um es zu entfernen, benötigen wir einen elementaren Werkzeugsatz: Zangen, Schraubenschlüssel und zwei Schraubendreher (Plus und Minus).

Der Kompressor befindet sich zwischen den Schläuchen, die an das Kühlsystem angeschlossen sind. Diese Rohre müssen mit einer Zange abgebissen, aber niemals mit einer Bügelsäge abgesägt werden. Tatsache ist, dass bei diesem Verfahren zwangsläufig kleine Späne entstehen, die in den Kompensator gelangen können.

Dann entfernen wir das Startrelais - dies ist eine gewöhnliche Blackbox, aus der Drähte herausragen. Wir schrauben die Befestigungselemente ab und schneiden dann die Drähte durch, die zum Stecker führen. Wir dürfen nicht vergessen, die Ober- und Unterseite der Startstaffel zu markieren - das wird uns in Zukunft nützlich sein. Übrigens nehmen wir auch alle Befestigungsmittel zusammen mit dem Gerät selbst mit.

Funktionsprüfung

Nachdem wir den Kompressor entfernt haben, ist es notwendig prüfe seine Leistung.

Tatsache ist, dass wir das Gerät aus dem alten Kühlschrank entfernen, also müssen wir sicherstellen, dass unser Gerät noch "lebt". Drücken Sie die Rohre also mit einer Zange flach - dies ist notwendig, damit der Luftstrom durch sie hindurchgeht. Als nächstes müssen wir das Startrelais in die Position bringen, in der es in der Kühlschrankstruktur stand. Dies ist sehr wichtig, denn bei falscher Position besteht die Gefahr einer Beschädigung des Gerätes sowie eines Ausfalls der Kompressorwicklung.

Am Relaisgehäuse befinden sich Drähte, an die Sie ein Stück Draht mit einem Stecker anschrauben müssen. Es ist besser, die Verbindung mit Isolierband zu umwickeln, um das Risiko eines Stromschlags zu vermeiden. Wir stecken das Gerät in eine Steckdose. Wenn Sie alles richtig gemacht haben, funktioniert der Kompressor und Luft strömt aus seinen Rohren. Übrigens ist es notwendig zu markieren, aus welchem Rohr der Luftstrom kommt und zu welchem er geht.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

Bevor Sie beginnen, es selbst zu tun, müssen Sie sicherstellen, dass Sie alle erforderlichen Materialien und Werkzeuge haben.

Wir bieten Ihnen an, ein Video mit einer detaillierten Beschreibung des Prozesses einer der Herstellungsoptionen anzusehen

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Neben dem Kompressor selbst, den wir zuvor aus dem Kühlschrank entfernt haben, wir brauchen:

Empfänger. In diesem Fall können Sie den Körper eines alten Feuerlöschers verwenden oder den Körper aus Blech und Rohren schweißen.
Verschiedene Schläuche. In diesem Fall sollte die Länge eines Schlauchs mindestens 600 mm und die anderen beiden etwa 100 mm betragen. In diesem Fall können Sie die Schläuche aus dem Auto nehmen.
Verschiedene Verbrauchsmaterialien - Benzin- und Dieselfilter, Draht, Klemmen, Manometer und Epoxid.
Das begleitende Toolkit, d.h. Schraubendreher, Zangen, Bohrer usw.
Darüber hinaus benötigen wir ein normales Holzbrett, das die Grundlage der gesamten Struktur bildet. Wir befestigen den Kompressor daran mit gewöhnlichen selbstschneidenden Schrauben. Die Befestigung sollte genau an der gleichen Position erfolgen, die sie in der Struktur des Kühlschranks eingenommen hat.

Wir nehmen jeden Plastikbehälter mit geeignetem Volumen (ab 3 Liter oder mehr). Im oberen Teil müssen Sie ein paar Löcher für die Abmessungen der Auslassrohre bohren. Wir setzen die Rohre ein, danach füllen wir alles mit Epoxidharz. Das Einlassrohr, in das die Luft eintritt, sollte so angeordnet sein, dass es von seinem Ende bis zum Boden des Empfängers etwa 200 mm beträgt. Das Auslassrohr sollte zehn Zentimeter nach innen eingetaucht sein.

Dies ist eine Beschreibung eines Kunststoffempfängers, aber für eine größere Dichtigkeit ist es am besten, einen Empfänger in einem Eisengehäuse herzustellen. In diesem Fall muss nicht alles mit Harz gefüllt werden, sondern die Schläuche werden einfach verschweißt. Außerdem kann an einem Eisenbehälter nur ein Manometer installiert werden.

Um es zu installieren, müssen Sie ein Loch für die Mutter am Empfängerkörper bohren. Wir legen es ein und dann brauen wir es. Erst dann schrauben wir das Manometer in diese Mutter, wonach die Arbeit beendet ist. Jetzt befestigen wir den Empfänger mit einem Draht an unserer Basis. Das Schema wird ungefähr so aussehen:

Unsere selbstgebaute Einheit ist fast fertig.

Es gibt eine ganze Reihe von Fotos und Videos seiner Arbeit im Internet, zum Beispiel wird gezeigt, wie es beim Airbrushen und zum Lackieren verschiedener Teile verwendet wird, so dass die Zweckmäßigkeit seiner Herstellung ziemlich offensichtlich ist. Schließlich müssen wir unserem Gerät ein paar zusätzliche Details hinzufügen.

Nehmen Sie einen der zehn Zentimeter langen Schläuche und stecken Sie ihn auf den Filter. Wenn dies schwierig ist, können Sie das Schlauchende leicht erwärmen, um das Aufschieben auf die Armatur zu erleichtern. Das andere Ende des Schlauches stecken wir auf den Einlass unseres Gerätes. In diesem Fall schützt der Filter vor dem Eindringen von Staub in das Gehäuse. Der zweite 10 cm lange Schlauch sollte verwendet werden, um den Einlass des Sammlers und den Auslass des Kompressors zu verbinden. In diesem Fall ist es besser, die Verbindungen mit Klemmen festzuziehen. Unser dritter Schlauch muss auf den Dieselfilter gesteckt werden und das andere Ende wird in den Auslass des Empfängers gesteckt. Gleichzeitig wird die freie Filterdüse weiter mit diversen Geräten zum Airbrushen, einer Spritzpistole zum Lackieren etc. verbunden.

Noch ein Video zum Thema

Einige technische Daten und Serviceleistungen

Es ist ziemlich schwierig, eindeutig zu sagen, welchen Druck dieser oder jener Kompressor zeigen wird. Vieles hängt von der jeweiligen Marke und der Lebensdauer des Geräts selbst ab. Alte Geräte zeigen übrigens eine noch bessere Leistung als moderne.

Lesen Sie auch: Wir reparieren Resant Spannungsstabilisatoren mit unseren eigenen Händen

Die Wartung unseres selbstgebauten Gerätes ist ein sehr wichtiger Punkt im Betrieb.

Die Hauptarbeit besteht im Austausch von Diesel- und Benzinfiltern sowie dem Ölwechsel im Gerät. Kompressoren haben normalerweise drei Kupferrohre. Zwei davon haben wir früher benutzt, der dritte blieb unberührt. Es ist das kürzeste und am Ende versiegelt. Dadurch wird das Öl abgelassen. Dazu ist es notwendig, das versiegelte Teil abzuschneiden und dann die Verarbeitung abzulassen, es wird durchgegossen.

Muss der Kompressor repariert werden?

Was die Reparatur des resultierenden Geräts betrifft, dann hier entscheidet jeder für sich- ob es sinnvoll ist, sich damit zu beschäftigen oder nicht.

Die Reparatur besteht darin, das Relais zu läuten und das Öl im Gerät zu wechseln. Wenn die durchgeführten Manipulationen nicht geholfen haben, müssen Sie sich absolut nichts anderes einfallen lassen. Am besten das alte Gerät wegwerfen und dann ein neues herstellen. Darüber hinaus beträgt der Ausgabepreis nicht mehr als 1000-1500 Rubel.

Abschluss

Im Grunde haben wir herausgefunden, wie man aus einem Kühlschrank einen Kompressor macht.

Die Zweckmäßigkeit seiner Herstellung ist schwer zu überschätzen, da mit Hilfe dieses Geräts verschiedene Arbeiten zum Airbrushen, Aufpumpen von Reifen, Lackieren verschiedener Komponenten und anderen Arbeiten, die Druck erfordern, durchgeführt werden können.

Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass ein solches Gerät zu Hause verwendet werden kann, da es wenig Lärm macht. Tatsächlich ist dies der gleiche Kühlschrank, nur ohne unnötige Körperteile.
Die für die Bestellung empfohlenen Kompressoren sind unten aufgeführt:

Beschreibung und Eigenschaften

KALIBER KMK-800/9

Kompressortyp - Kolbenöl

Motortyp - elektrisch

Leistung - 800 W

max. Kompressorleistung - 110 l / min

Mindest. Druck - 0,2 bar

max. Druck - 8 bar

Hörerlautstärke - 9 l

Antrieb (Typ) - direkt

Guten Tag! In diesem Artikel möchte ich am Beispiel meiner Kompressorbaugruppe eine Methode zum Bau von Kompressoren aus verfügbaren Teilen für das Modell-Airbrushen zeigen.

Hauptelemente

Der erste Schritt besteht darin, die technischen Anforderungen für unsere Frucht der Goblin-Technik zu formalisieren.
Da ich eine neue Double Action Airbrush gekauft hatte, wurde ein Kompressor mit Empfänger benötigt. Tatsache ist, dass die neue Airbrush im Gegensatz zur Single Action Airbrush den Luftstrom steuern, sperren und den Luftkanal öffnen kann. In europäischen Ländern verwenden viele Menschen eine solche Airbrush zusammen mit einer separaten Druckluftflasche, Einweg- oder Mehrweg, lassen wir die wirtschaftliche Seite beiseite. Lufttank - Empfänger- ermöglicht das Sammeln von Luft wie ein solcher Zylinder. Wenn ständig Luft in den Luftkanalschlauch gepumpt wird, hält die Armatur irgendwann möglicherweise nicht stand und der Schlauch fliegt heraus. Einen geblasenen Schlauch an irgendeiner Körperstelle zu bekommen, ist äußerst schmerzhaft und unangenehm. Und so - die Airbrush verwendet Luft aus einem Zylinder. Eine Airbrush mit doppelter Wirkung impliziert also die Verwendung eines Empfängers. Wir werden später darauf zurückkommen.

Hauptsache ich selbst bin Kompressor... Wir werden einen Kompressor aus einem Kühlschrank verwenden. Typ "Topf" - weil Kompressoren vom Typ "Zylinder" tagsüber bei Feuer nicht mehr zu finden sind und alle alt sind. Über die Wahl eines Kompressors entscheiden wir über verschiedene Standorte für den Verkauf von Kühlgeräten. Das Hauptkriterium wird wahrscheinlich ihr Preis sein, da ihre Parameter für die Lufteinspritzung ungefähr gleich sind. Es gibt Mächtigere, es gibt Schwächere. Nach dem Kauf können Sie selbst in den Laden gehen, Sie können die Lieferung bestellen, wenn sie kein Einzelhandelsgeschäft haben und nur über das Internet funktionieren. Vor der Bestellung schauen wir uns das Kompressormodell an und schreiben den Namen des Herstellers mit Strg + c oder auf einem Blatt Papier auf. Und wir gehen auf die Website des Herstellers. Der Hersteller des Kompressors, den ich bekommen habe, ist Danfoss, von dessen Website Sie eine PDF-Datei mit einer technischen Beschreibung des Kompressors herunterladen können. Wir müssen MOT herunterladen, wir werden es brauchen!

Kommen wir zurück zum Empfänger. Der Empfänger sollte ein Behälter sein, der Gase oder Flüssigkeiten unter hohem Druck enthält. Es ist wünschenswert, dass es die Anforderungen von GOST erfüllt. Ich werde gleich reservieren - eine Plastikflasche, Plastiktanks, Tanks und Dosen gehören NICHT dazu. Ihre Verwendung stellt einen eklatanten Verstoß gegen die Sicherheitsvorkehrungen dar! Berücksichtigen Sie die Kapazitäten:

Option eins- Kohlendioxid-Feuerlöscher. Eine gute Option, getestet, hält bis zu 10 atm. Sehr große Auswahl an Kapazitäten - 3,5,10 Liter. - es reicht, es zu bekommen (Sie können es kaufen, Sie können es "erschöpft" bekommen). Es hat jedoch einen wesentlichen Nachteil - das metrische Gewinde am Eingang. Das habe ich verwendet.

Option zwei- Hydrospeicher. Angemessene Kapazitätsauswahl, jedoch niedriger Betriebsdruck. Am Eingang befindet sich ein praktisches 1 Zoll Gewinde. Es erfordert eine Feinabstimmung vor der Verwendung, da es im Inneren in eine kohlendioxidhaltige Membran unterteilt ist, die Wasser unter Druck hält. Es muss herausgezogen werden. Um es zu bekommen - es ist elementar, in einem Bau-Hypermarkt oder auf dem Baumarkt zu kaufen.

Option drei- Sauerstoffballon. Einige Proben können eine große Anzahl von Atmosphären aufnehmen, jedoch sind entweder Zylinder mit extrem geringem Fassungsvermögen oder schwere, massive für Schweißarbeiten verfügbar, und es ist äußerst schwierig, andere Optionen zu bekommen (Ich fürchte, das ist sehr teuer), Sie können vor dem Zusammenbau eine Sauerstoffbar arrangieren !!! =)))

Option vier- Flaschen für verschiedene Gase (Propan, etc.) - leicht zu bekommen, sonst ähnlich einem Feuerlöscher. Sie sagen jedoch, dass die Verwendung von Druckluft nicht empfohlen wird.

Verbindungsglieder zwischen Getriebe und Empfänger, Luftaufbereitungsanlage

Nachdem der Kompressor und der Empfänger identifiziert wurden, müssen Sie sich überlegen, wie sie angeschlossen werden und wie die Druckluft zur Airbrush strömt.
Die erste ist die Einheit, die direkt am Empfänger befestigt wird und die Luftverteilung zwischen den Leitungen gewährleistet (es sollte erwähnt werden, dass eine ihrer Haupteigenschaften die Kompatibilität mit dem Stecker am Empfänger ist, ich werde die Schraubmethoden später erwähnen).
Der zweite ist ein Druckschalter. Der Druckschalter muss dafür sorgen, dass der Kompressor bei Erreichen eines bestimmten Drucks im Sammler abschaltet und bei Druckabfall auf einen Mindestwert wieder einschaltet. Als Druckschalter - die beste Option ist das RDM-5-Relais für Wasserversorgungssysteme. Es ist sehr leicht zu finden und wird in den meisten Sanitärgeschäften verkauft. Es ist zu beachten - das RDM-5-Verbindungselement ist für ein Außengewinde von 1 Zoll ausgelegt.

Drittens ist eine Anzeige des Drucks im Empfänger erforderlich. Wir kaufen ein Manometer mit einer Messgrenze von 10 atm. Diese haben eine Anschlussgröße 1. Wichtig - Sie benötigen ein statisches Gerät.

Die vierte ist die Luftaufbereitungseinheit. Der zur Airbrush führende Schlauch benötigt einen gewissen Druck. Daher wird ein Reduzierstück benötigt. Der Druckminderer muss eine Druckregulierungsgrenze von 0 bis 8-10 Atmosphären haben. Außerdem ist es erforderlich, dass ein Manometer daran angebracht ist, um den Wert des geregelten Drucks zu sehen, sowie ein Ölabscheiderfilter. Denn auch aus dem Receiver können Partikel des Kompressoröls durchfliegen. Achtung - auf keinen Fall einen Filter-Schmierstoffgeber kaufen - er erfüllt eine diametral entgegengesetzte Funktion.

Fünftens - Verbrauchsmaterialien, Armaturen, Windungen, T-Stücke. Die Hauptgröße der Fittings beträgt 1 Zoll, um ihre Anzahl zu berechnen, muss ein Diagramm der Luftverteilungs- und Aufbereitungseinheit erstellt werden. Darüber hinaus benötigen wir mehrere Adapter von 1 bis 1 Zoll, extern und intern.
Nachdem wir uns alle Teile und Baugruppen angeschaut haben, erstellen wir eine Zeichnung, wie alles in der Montage aussehen wird, zum Beispiel wie folgt:

Lassen Sie uns nun darüber nachdenken, die gesamte Struktur zu platzieren. Als Option - gewöhnliche Spanplatten. Um nicht den gesamten Aufbau mit Matyugas durch die Garagenwerkstatt zu tragen, bieten wir Rollenbeine an, die in jedem Möbelhaus leicht zu finden sind. Damit die Installation nicht viel Platz einnimmt, habe ich mich entschieden, alles auf zwei Etagen zu platzieren. Um Ihnen die Arbeit in Zukunft zu erleichtern, zeichnen wir folgendes Schema:

Sie benötigen entweder sehr lange M8-Schrauben oder kurze Stehbolzen. Ebenso Muttern und Unterlegscheiben.
Um die Planungsphase zusammenzufassen, schreiben wir nun eine Liste der benötigten Materialien.

Kompressor - 1 Stk.
Empfänger (Feuerlöscher) 1 Stk.
Druckschalter - 1 Stk.
Manometer - 1 Stk.
Filterreduzierer - 1Stk.
Notventil -1Stk.
Beschläge, Adapter - basierend auf dem ausgewählten Schema
Diverse Sanitärdichtungen, Rauchklebeband, Dichtmittel.
Kabel, Schalter, Stecker + diverse Kleinigkeiten zum Verlegen und Anschließen.
Flexibler Schlauch (vorzugsweise ölbeständig), mit einem Durchmesser, der dem Außendurchmesser des Luftauslasses des Kompressors entspricht.
Spanplatten - Platte für den Ständer, 4 Rollenbeine, 4 M8x25 Schrauben oder M8 Stehbolzen, Muttern, Unterlegscheiben und andere Kleinteile, sowie diverses Werkzeug.

Beginnen wir mit dem Zusammenbau!

Kompressorbaugruppe

Also, die Geschäftigkeit der Geschäfte hat ein Ende, das Diagramm ist gezeichnet, wir beginnen einen Dreh =). Die erste Schwierigkeit, auf die ich stieß, war die Montage des Feuerlöschers. Hier gibt es mehrere Möglichkeiten - demontieren Sie die Baugruppe und finden Sie einen Schweißmeister, um den erforderlichen Fitting-Adapter zu schweißen. Aufgrund meiner Eile wollte ich nicht nach jemandem suchen, also habe ich es einfach gemacht - einen Teil des Ventils abschrauben (die interne Mechanik belassen, das Bedienelement entfernt). An einen der Ausgänge kam ein Adapter mit 1-Zoll-Innengewinde, in den anderen schraubte ich mit einem Knarren einen Adapter von 1 auf 38 ein. Ehrlich gesagt, wurde dies (und eigentlich wie der gesamte Receiver) verletzt der Regeln für den Betrieb von Druckbehältern. Es ist besser, einen neuen Adapter mit hoher Qualität zu schweißen (was natürlich auch nicht ganz nach den Regeln ist ...).

Der erste Schritt beim Zusammenbau des Kompressors ist einfach - wir bewaffnen uns mit einem Wasserrohrschlüssel, Fum Tape, Dichtmittel (Achtung, es friert später ein - wenn Sie es lange machen wollen - bedauern Sie es nicht!), Und drehen Sie die Adapter nach dem vorab skizzierten Plan. Ein wichtiger Hinweis - um eine dichte Verbindung zu gewährleisten, ist es nicht notwendig, alles "bis zum Quietschen" zu wickeln - nach dem Gesetz der Gemeinheit - die Abschläge und Turns kommen nie in den gewünschten Winkel. Wir montieren ein Reduzierstück, ein Manometer, einen Druckschalter, einen Adapter für einen flexiblen Schlauch. Jede Phase des Prozesses muss unbedingt von der Montage des Empfänger-Feuerlöschers begleitet werden.

Tischler gegen Tischler

"Eine Viper mit Rädern hier ku!"
kf "Kin-dza-dza"

Die zweite Stufe der Montage sind Tischlerarbeiten. Ich habe vorgefertigte Spanplatten „aus Lagerbeständen“ genommen und Möbelräder auf selbstschneidenden Schrauben daran geschraubt, nachdem ich zuvor die Sitze dafür mit einem dünnen Bohrer gebohrt hatte (damit sind sie genau angeschraubt und viel einfacher). Fahren Sie unbedingt mit dem neu hergestellten Produkt durch die Wohnung (Sie müssen es sich ansehen! =)) - Aufmerksamkeit und eine interessierte Reaktion Ihrer Familie sind garantiert (aus der Kategorie der schädlichen Ratschläge, und hier lohnt es sich, das Nachwort zu verlassen " wiederholen Sie das nie selbst"). Da ich einen zweistöckigen Stand herstellte, bestand der nächste Schritt darin, Löcher für die Bolzen zu markieren und zu bohren. Etwa in der Mitte jedes Bolzens schraubte er die Muttern ein, maß das Lochband mit einem Rand ab (so dass ein "Bett" für den Feuerlöscher entstand) und hob diesen an die dafür vorgesehene Stelle.
Beachtung!!! Achten Sie darauf, alle Abbißstellen des Lochstreifens mit Isolierband oder einem anderen weichen Material abzudecken, um Verletzungen zu vermeiden, oder verarbeiten Sie es so, dass keine scharfen Kanten und Grate zurückbleiben.

Nachdem ich den Feuerlöscher positioniert hatte, legte ich zwei weitere Lochbänder darauf und fixierte sie mit Muttern.
Wenn Sie einen vorbereiteten Hydroakkumulator als Empfänger verwenden, haben die meisten kleinen (5, 6, 8 Liter) Modelle des "horizontalen" Typs wunderschöne Halterungen-Beine von unten und von oben. Die unteren können mit dem Sockel verschraubt werden und der Kompressor kann auf den oberen platziert werden.

In meinem beispielhaften Fall besteht der Baukörper aus zwei Ebenen, der „zweite Stock“ des Baukörpers muss vor dem Einbau vorbereitet werden. Wir finden geeignete Löcher an den Kompressorbeinen (es gibt viele davon) und markieren und bohren sie unter Beibehaltung der Geometrie im "zweiten Stock". Es ist in Ordnung, wenn die Löcher etwas größer sind als der Durchmesser der Schrauben (ich habe M8 verwendet), wo immer ich brauchte, habe ich breite Unterlegscheiben verwendet. Wir montieren die Platte des "zweiten Stocks" und betrachten das Diagramm, über das wir im ersten Teil gesprochen haben.
Wir installieren den Kompressor. Um Schwingungen zu reduzieren, ist es notwendig, einige Dämpfungselemente vorzusehen. Ich adaptierte gewöhnliche Sanitär-Silikondichtungen als solche und baute aus ihnen den Anschein eines Stoßdämpfers. Wir reparieren den Kompressor, vergessen Sie nicht, die Unterlegscheiben einzulegen.

Anprobieren des Luftverteilermoduls für den Empfänger. Wenn etwas ruht oder einfach erfolglos gefunden wird, kann das Design geändert werden. Nach der Montage - wir befestigen es. Mit einem flexiblen Schlauch, Klebeband und Schellen verbinden wir den Auslass des Kompressors und den Einlass der Luftaufbereitungseinheit. Die Schellen müssen gut angezogen werden, um einen festen Sitz des Schlauches zu gewährleisten - kompressorseitig kann sonst Öl spritzen und spritzen bzw. seitlich am Luftverteilermodul kann Luft abgelassen werden.

Ich singe den elektrischen Körper. Feinschliff und...

"Mahmoud, zünde es an!"
Kf "Weiße Sonne der Wüste"

Zuerst eine kleine Theorie über den vom Kompressor verwendeten Motor. Der hier als Beispiel betrachtete Verdichter verwendet als Antrieb eine einphasige Asynchronmaschine. Daher werden zum Starten verschiedene Hilfsgeräte benötigt. In unserem Fall ist dies eine Anlaufwicklung mit einem Kondensator. Lesen Sie die Anleitung des Kompressors sorgfältig durch! Die zum Starten des Laufwerks verwendeten Gerätetypen können von Modell zu Modell stark variieren.
Jetzt das Wichtigste - Sie müssen mit dem Installationsschaltplan arbeiten. Hier gibt es mehrere Fallstricke:

Der Kompressor ist aus dem normalen Schaltplan herausgerissen. Damit es funktioniert, müssen Sie einen Jumper installieren.
Es ist ratsam, Schutzelemente (einen Schutzschalter) vorzusehen - ein umstrittenes Thema, bei Überschreitungen sollte die Maschine grundsätzlich an der Gruppe von Ausgängen arbeiten, an die der Kompressor angeschlossen ist - meiner Meinung nach eine andere Maschine aufzustellen , ist nicht nötig.
Die Verbindungsleitung muss unbedingt durch ein Relais und einen Schalter gehen.
Manchmal ist es notwendig, einen Kondensator an den Kompressor anzuschließen. Es hängt von seiner Art ab. Lesen Sie unbedingt die Spezifikationen und das Handbuch des verwendeten Kompressors.

Der Anschluss muss nach folgendem Schema erfolgen:

Vom Stecker-Stecker führen wir den Phasendraht (L) zum Schalter. Als nächstes verbinden wir den Phasendraht mit dem gewünschten Relaisanschluss. Der Neutralleiter (N) bleibt intakt, wenn ein Erdleiter vorhanden ist, wenn kein Erdleiter vorhanden ist, führen wir den Neutralleiter zur Relais-Erdungsklemme (eine Schutznullung wird erreicht), vom Relais führen wir die Phase und den Neutralleiter Drähte zum Kompressorantriebsstarter (die Box ist so auf dem Gehäuse), und gemäß dem Diagramm schließen wir an die entsprechenden Klemmen an. Es stellt sich in etwa so heraus:

Gesamtansicht des Anschlussplans. Anschlussplan des RDM-5-Relais. Bitte beachten Sie - wir verwenden die L1-Klemme zum Anschließen der Phase sowie die entsprechende Klemme am oberen Block - von dort führt das Kabel zum Kompressor. L2 wird nicht verwendet! Verbinden Sie die Pads auf keinen Fall miteinander - dann funktioniert das Relais nicht.

Von einem normalen Stecker (Kabel 2,5 mm2) über einen Schalter zu einem Druckschalter (wo die Anschlussstelle gekennzeichnet ist) und zum Kompressor. Das Kabel am Stecker kann von zwei Arten sein - mit Masse, Phase und Null, wenn Ihr Haus neu ist, oder einfach mit Phase und Null, wenn das Haus alt ist. Grundsätzlich ist es möglich, nicht zu dampfen und die Erde zum Neutralleiter zu bringen, wie es in alten Häusern der Fall ist.
Damit das System funktioniert, installieren wir jetzt einen Jumper. Es wird direkt auf die Klemmleiste des Starters montiert. am besten ist eine Lötverbindung, aber Sie können eine geeignete Art von Crimpkontakten verwenden (sie sind in der Beschreibung des Kompressors angegeben). Der Jumper ist blau dargestellt:

Jumper-Anschlussplan im Startgerät.
Dieser Jumper ist sehr wichtig, da er die Verbindung der Wicklungen mit der Phase herstellt.
Am Ende verlegen wir die Kabel sauber mit Plastikbindern und selbstklebenden Pads dafür. Untersuchen Sie die Kabel sorgfältig auf Isolationsintegrität und prüfen Sie jede Verbindung auf mechanische Festigkeit. Prüfen Sie sorgfältig auf mögliche Kurzschlüsse - jede Ader muss sorgfältig abisoliert werden und nur mit dem dafür vorgesehenen Endgerät Kontakt haben.

Jetzt alles überprüfen, ausführen und mit dem Bemalen der Modelle beginnen! =)

In Kontakt mit

Viele Handwerker wissen, dass Sie mit Ihren eigenen Händen einen Kompressor aus einem Kühlschrank herstellen können! Dürfen . Aber nur wenige wissen genau, wie es geht! In diesem Artikel werden wir versuchen, eine umfassende Antwort darauf zu geben, wie Sie einen Kompressor mit Ihren eigenen Händen herstellen, damit jeder dieses Gerät zu Hause herstellen kann.

Denn wenn man es sich anschaut, dann wird der Luftkompressor im Wesentlichen in jeder Garage benötigt. Mit Hilfe eines Kompressors können Sie die Räder ohne Besuch einer Servicestation oder Reifenmontage aufpumpen, ein funktionierendes Druckluftwerkzeug mit Luft versorgen oder einfach Staub von der behandelten Oberfläche abblasen. Betrachten Sie also die Installationsoption für das Lackieren.

Fabrik- oder selbstgebauter Kompressor

Es gibt eine Liste mit spezifischen Anforderungen an eine Lackierstation. Die Hauptbedingung ist die Notwendigkeit eines gleichmäßigen Luftstroms ohne Verunreinigungen. Zu den Standardfehlern, die auf das Vorhandensein von Fremdpartikeln zurückzuführen sind, gehören Splitt, Shagreen oder Hohlräume in der Emailbeschichtung. Bei ungleichmäßigem Farbfluss können sich Tropfen oder ein matter Absatz bilden.

Wenn Sie auf Marken-Luftkompressoren achten, sind solche Installationen natürlich mit allen notwendigen Funktionen für einen hochwertigen Airbrush-Betrieb ausgestattet. Der einzige Nachteil solcher Einheiten sind ihre Kosten.

Um Geld zu sparen und gleichzeitig ein Funktionsmodell zu erstellen, das der professionellen Ausrüstung nicht nachsteht, müssen Sie sich mit der theoretischen Informationsbasis vertraut machen oder ein Video zum Thema "Kompressor zum Lackieren eines Autos mit eigenen Händen" ansehen. "

Das Funktionsprinzip jedes Modells, egal ob Eigenbau oder Werksfertigung, ist gleich. Im Vorratsbehälter baut sich ein zu hoher Druck auf. Die Methode der Lufteinblasung ist unterschiedlich (manuell, mechanisch). Bei der manuellen Fütterung wird zwar deutlich Geld gespart, jedoch wird viel Energie verbraucht. Schließlich erfordert der Prozess eine ständige Überwachung.

Das automatische Pumpen vermeidet diese Nachteile, außer dass das Öl für den Luftkompressor regelmäßig ausgetauscht werden muss. Dadurch wird die Schaltanlage gleichmäßig mit Luft versorgt. Theoretisch sieht dies äußerst einfach aus, sodass es in kurzer Zeit möglich ist, eine funktionsfähige Kompressorstation zu erstellen.

Mach es selbst

Wir entscheiden uns also für die Herstellung einer Lackiereinheit aus einer herkömmlichen Autokamera. Liste der benötigten Materialien:

Autokamera, die als Empfänger fungiert;
Eine Pumpe mit einem Manometer, die als Kompressor fungiert;
Kammernippel;
Reperaturset;
Die übliche Ahle.

Jetzt können Sie mit der Herstellung der Kompressorstation beginnen. Die Kammer muss auf Dichtheit überprüft werden, dazu muss sie aufgepumpt werden. Bei Luftleckagen muss dieses Problem entweder durch Kleben oder durch Vulkanisieren mit nassem Gummi gelöst werden.

Danach müssen Sie in den hergestellten Empfänger mit einer Ahle ein Loch bohren. Hier wird ein Nippel platziert, durch den ein gleichmäßiger Druckluftstrahl austritt.

Ein zusätzlicher Beschlag wird durch Kleben angebracht. Ein Reparaturset hilft bei der Lösung dieses Problems. Anschließend wird die Armatur mit der Spritzpistole verbunden. Um zu überprüfen, wie der Luftstrom austritt, müssen Sie den Nippel abschrauben.

In diesem Fall bleibt die native Brustwarze erhalten, sie dient als Ventil und hält Überdruck. Schließlich müssen Sie das Druckniveau bestimmen, indem Sie Farbe auf eine Metalloberfläche sprühen. Wenn sich die Emaille gleichmäßig legt, funktioniert die Installation gut.

Zusätzlich kann der Druckwert mit einem Manometer kontrolliert werden. Sein Pegel sollte jedoch auch nach Drücken der Belüftertaste nicht abrupt sein.

Es ist nicht schwer, einen Kompressor zu konstruieren, aber nach seiner Herstellung kann jeder sicherstellen, dass die Reparatur oder Lackierung eines Autos viel effektiver wird als mit einer Spraydose.

Zu den letzten Abschiedsworten gehört die Tatsache, dass es auf jede erdenkliche Weise zu vermeiden ist, dass Wasser oder Staub in die Autokamera gelangen. Damit diese Partikel später nicht in die Spritzpistole gelangen, müssen Sie sonst neu lackieren.

Durch den korrekten Betrieb funktioniert die erstellte Installation lange, aber es ist besser, das Pumpen von Luft zu automatisieren.

Semiprofessionelles Luftgebläse

Experten haben immer wieder Bewertungen abgegeben, dass selbstgebaute Kompressoreinheiten eine längere Lebensdauer haben. Darüber hinaus erfolgte der Vergleich mit in- und ausländischen Modellen.

Dies natürlich, weil die Installation mit Ihren eigenen Händen erfolgt. Daher werden wir die Möglichkeit in Betracht ziehen, einen Kompressor aus einem Kühlschrank herzustellen, der selbst Produkten berühmter Unternehmen nicht nachsteht. Für seine Herstellung ist daher die folgende Materialliste erforderlich:

Kompressor-Empfänger;
Druckanzeige;
Relais zur Überwachung des Drucks im Kompressor;
Gewindeadapter;
Kraftstofffilter (Benzin);
Reduzierstück mit Öl-Feuchtigkeits-Trennfilter;
Wasseranschlusskreuz mit ¾ Zoll Gewinde;
Motor der Kompressoreinheit;
Klemmen sind Automobil;
Motoröl (10W40);
Schalter (220 V);
Ölbeständiger Schlauch;
Messingrohre;
Herkömmliche Spritze;
Dickes Brett;
Kompressor Rostumwandler;
Netzfilter (Diesel);
Metallfarbe;
Muttern, Unterlegscheiben, Bolzen;
Räder für Möbel;
Dichtmittel, Klebeband;
Datei.

Arbeitsmechanismus

Um das Verfahren zu vereinfachen, kann als Motor ein Kompressor aus einem alten Kühlaggregat sowjetischer Bauart dienen. Hier gibt es einen positiven Punkt, nämlich das Vorhandensein eines Verdichterstartrelais.

Sowjetische Modelle übertreffen ihre ausländischen Konkurrenten, indem sie einen höheren Druck erzeugen. Nach dem Entfernen der Exekutiveinheit muss diese in Ordnung gebracht und von Rostbildung befreit werden.

Ein Rostumwandler hilft, den Kompressor zu reinigen, um eine weitere Oxidation zu vermeiden. Damit wird die Karosserie des Arbeitsmotors für die anschließende Lackierung vorbereitet.

Installationsdiagramm

Nach Abschluss des Einführungsteils können Sie mit dem Ölwechsel beginnen. Wenn Sie Ihr Herz nicht beugen, reicht es schließlich nicht aus, welcher Kühlschrank regelmäßig gewartet oder Öl gewechselt wurde. Ein solcher Verlauf ist aber auch völlig gerechtfertigt, denn in diesem Fall ist das System vollständig von atmosphärischen Einflüssen isoliert.

Halbsynthetisches Öl ist also für dieses Verfahren geeignet. Darüber hinaus ist es nicht schlechter als Kompressoröl und enthält eine ausreichende Menge an nützlichen Additiven.

Gehen Sie voran und finden Sie 3 Schläuche am Kompressor, von denen 2 offen sind, einer ist versiegelt. In unserem Fall werden offene Rohre für die Luftzirkulation verwendet (Einlass und Auslass). Um zu verstehen, wie sich die Luft bewegt, müssen Sie den Kompressor für kurze Zeit einschalten. Dann merken oder notieren Sie, welcher Luftkanal Luft ansaugt und welcher sie im Gegenteil abgibt.

Das abgedichtete Rohr dient dem routinemäßigen Ölwechsel. Daher sollte das geschlossene Ende entfernt werden. Dabei hilft uns die Datei, die um das Rohr herum geschnitten werden muss. Dabei ist darauf zu achten, dass keine Späne in das Innere des Kompressors gelangen.

Danach ist es notwendig, das Ende des Rohres abzubrechen und das Öl in einen beliebigen Behälter abzulassen, um sein Volumen für den späteren Austausch festzulegen. Dann nehmen wir die Spritze und füllen die Halbkunststoffe ein, jedoch in einem größeren Volumen als abgelassen wurde.

Beim Einfüllen des Öls muss das Motorschmiersystem abgeschaltet werden. Dies kann durch Auswahl einer Schraube erfolgen, wonach diese Schraube mit einem Rauchband umwickelt und zu einem Rohr gedreht wird. Es ist an der Zeit, Sie daran zu erinnern, dass manchmal Öltröpfchen aus dem Luftauslassrohr des Gebläses sickern.

Daher kommt der Kompressor-Ölabscheider zur Rettung.

Wenn die angegebenen Arbeiten abgeschlossen sind, ist es an der Zeit, mit der Montage der Anlage zu beginnen. Sie müssen den Motor starten, indem Sie den Motor mit einem Startrelais auf einem Holzsockel verstärken, damit er sich in einer Position wie am Rahmen befindet.

Dies ist aufgrund der Empfindlichkeit des Verdichterrelais gegenüber der räumlichen Lage erforderlich. Genauer gesagt sollte auf der oberen Abdeckung ein Pfeil gezeichnet werden. Hier ist auf Genauigkeit zu achten, da die korrekte Umschaltung der Modi von der Installation des Kompressors abhängt.

Luftbehälter

Eine ausgezeichnete Lösung für das Problem wären Feuerlöschflaschen. Es kommt auf ihre hohe Druckfestigkeit an, außerdem haben die Zylinder einen erheblichen Sicherheitsspielraum, der sich perfekt als Anbaugerät eignet.

Nehmen wir also den Feuerlöscher OU-10 als Basis. Sein Arbeitsvolumen beträgt 10 Liter. Gemäß den technischen Eigenschaften kann der Zylinder einem Druck von 15 MPa standhalten. Jetzt müssen Sie die Arretier- und Startvorrichtung von unserem Werkstück abschrauben und dann den Adapter einschrauben.

In diesem Fall müssen Korrosionsspuren mit einem Rostumwandler entfernt werden. Natürlich ist das Entfernen von außen nicht schwierig, aber intern erfordert es Geduld. Daher füllen wir den Transducer in den Behälter und schütteln den Inhalt.

Nach der Reinigung können Sie die Sanitärspinne einschrauben. So wurden zwei Arbeitsteile unserer Kompressoranlage vorbereitet.

Montage von Teilen

Um das Lagern und Verschieben von Werkstücken zu erleichtern, legen Sie diese am besten auf eine gemeinsame Unterlage. Wie bereits erwähnt, wird eine Holzplatte benötigt, die als Grundlage für eine zuverlässige Befestigung des Motors sowie des Feuerlöscherkörpers dient.

Daher werden wir als Motorhalterung Gewindestangen verwenden, die in die vorgebohrten Löcher eingeschraubt werden müssen. Natürlich benötigen Sie neben allem auch Nüsse (Unterlegscheiben).

Dann müssen Sie den Empfänger in eine aufrechte Position stellen, 3 Sperrholzplatten sind hier praktisch. In diesem Fall müssen Sie in einem Blatt ein Loch für den Ballon bohren. Die restlichen Blätter werden mit selbstschneidenden Schrauben an der Hauptplatine befestigt und mit dem Blatt, das den Empfänger hält, verklebt.

Am Vorabend müssen Sie jedoch noch eine Aussparung im Holzsockel unter dem Boden des Empfängers aushöhlen. Und schließlich müssen Sie die Möbelräder an der Basis befestigen, damit die Struktur manövrierbar ist.

Nach all dem ist es notwendig, das System vor eventuellem Eindringen von Staub zu schützen. Ein Benzingrobfilter kommt zur Rettung. Es dient als Lufteinlass.

Der Gummischlauch und das Gebläseeinlassrohr werden hier verwendet. Es ist zu beachten, dass am Einlass der Kompressorstation ein Unterdruck herrscht, sodass der Kontakt nicht mit Hilfe von Kfz-Klemmen verstärkt werden muss.

So haben wir einen Einlassfilter für die Kompressoreinheit geschaffen. Am Ausgang der Station muss ein Öl-Feuchtigkeitsabscheider installiert werden, der das Eindringen von Wasserpartikeln verhindert. Hier wird der Netzfilter verwendet. Aufgrund des erhöhten Drucks am Ausgang der Kompressorstation werden ab dieser Stelle Autoschellen verwendet.

So kam der Öl-Feuchtigkeits-Trennfilter an die Reihe. In diesem Fall muss er an den Einlass des Reduziergetriebes angeschlossen werden, der benötigt wird, um den Vorratsbehälter und den Auslass des Gebläses durch Druck zu entkoppeln. Das bedeutet, dass wir auf der linken Seite den Auslass in das zuvor vorbereitete Kreuzstück schrauben und auf der rechten Seite ein Manometer einschrauben, dank dem wir den Ballondruck kontrollieren können. Oben auf dem Kreuz müssen Sie das Steuerrelais einschrauben.

Das Vorhandensein des Steuerrelais ermöglicht es, den Bereich der Sammlerdruckhöhe einzustellen sowie den Versorgungskreis im Kompressor rechtzeitig zu unterbrechen. Für den Aktuator wird empfohlen, PM5 (RDM5) zu verwenden.

Mit Hilfe dieser Geräte schaltet sich der Kompressor ein, wenn der Luftdruck im Tank unter die eingestellte Marke fällt und schaltet sich aus, wenn die eingestellten Parameter überschritten werden.

Der erforderliche Druck wird am Relais über zwei Federn eingestellt. Die Funktion der großen Feder besteht darin, einen minimalen Druck zu erzeugen, während die kleine Feder für die Einstellung der oberen Grenze verantwortlich ist, wodurch die Abschaltgrenze für die Kompressoreinheit effektiv eingestellt wird.

РМ5 (РДМ5) wurden ursprünglich für den Einsatz im Wasserversorgungsnetz hergestellt, tatsächlich handelt es sich um gewöhnliche Zweikontaktschalter. In unserem Fall wird ein Kontakt verwendet, um das 220-V-Netz mit Null zu verbinden, während der zweite Kontakt zum Anschluss an den Kompressor dient.

Die Netzphase führen wir über einen Kippschalter zum Anschluss an den zweiten Eingang der Kompressorstation durch. Befindet sich ein Kippschalter im Stromkreis, können wir das System schnell vom Netz trennen, was Ihnen das Laufen zur Steckdose erspart.

Alle Anschlüsse müssen natürlich verlötet und sorgfältig isoliert werden. Danach können Sie die fertige Installation lackieren und Testtests durchführen.

Druck einstellen

Nach dem Zusammenbau der Struktur ist es also ganz natürlich, sie zu überprüfen. Dazu müssen Sie eine Spritzpistole oder optional eine pneumatische Pistole anschließen. Dann, ohne den Kippschalter einzuschalten, verbinden wir den Stecker mit dem Netzwerk.

Wir stellen das Steuerrelais auf den Mindestdruck ein und versorgen das Gebläse mit Strom. Vergessen Sie nicht das Manometer, mit dem Sie den Druck im Tank kontrollieren können. Nachdem wir sicherstellen konnten, dass das Relais den Motor abschaltet, müssen wir die Dichtheit der Verbindungen überprüfen.

Hier kann eine klassische Seifenlösung helfen. Besteht das System die Dichtheitsprüfung, kann Restluft aus dem Vorratsraum abgelassen werden. Es ist zu beachten, dass bei einem Druckabfall unter die eingestellten Grenzen das Relais den Kompressor starten muss. Bei Funktionstüchtigkeit aller Systeme kann mit der Lackierung jedes Teils begonnen werden.

Gleichzeitig sollten Sie sich nicht mit der Vorbearbeitung von Metall belasten. Es ist uns wichtig, den zum Lackieren des Produkts erforderlichen Druck einzustellen.

Solche Experimente geben uns die Möglichkeit, den atmosphärischen Wert zu bestimmen, damit die Färbung jedes Produkts in einer gleichmäßigen Schicht erfolgt. Darüber hinaus ist es sehr wichtig, dass dieser gesamte Prozess mit einem Minimum an Gebläseaktivierung abläuft.

Somit ist es möglich, die Ergebnisse zusammenzufassen. Herstellung von Autokompressoren, Hebeberuf für jeden Autoliebhaber.

Natürlich ist es schwer zu argumentieren, dass die zweite Version komplizierter ist und länger in der Herstellung dauert, aber dank des automatischen Druckregelsystems sowie des Vorhandenseins eines Kompressorstarts kann mit solchen Geräten gearbeitet werden wird zu einem ununterbrochenen Vergnügen.

Außerdem müssen Sie die Kamera des Empfängers nicht mehr steuern. Eine solche Station ermöglicht es, ein Auto, einen Zaun in einem Dorf oder ein Garagentor zu lackieren.

Für den langfristigen Betrieb des erstellten Kompressors ist eine regelmäßige routinemäßige Wartung erforderlich. . Sie können das Öl mit einer Spritze ablassen. In diesem Fall schrauben wir die Einfüllöffnung ab, stecken einen Schlauch auf das Rohr und pumpen den Bergbau ab. Auch frisches Öl kann mit einer Spritze gepumpt werden. Filter werden nach Bedarf gewechselt, auch bei einer Verringerung der Füllgeschwindigkeit der Tankkammer.

Machen oder kaufen

Heute ist der Markt mit einer Vielzahl von Kompressorausrüstungen gefüllt. Es gibt Kolbenanlagen, Vibrationseinheiten, Schraubstationen und andere Geräte, die für unterschiedliche Zwecke hergestellt werden. Fertige Installationen können in Autoteileläden oder auf spezialisierten Websites erworben werden.

Ein großes Sortiment kann die Auswahl des richtigen Produkts erschweren. Aber wie dem auch sei, wenn Sie sich für den Kauf einer fertigen Station entscheiden, konzentrieren Sie sich auf das Studium der technischen Parameter, Kosten und Bewertungen.

Um eine Qualitätsgarantie zu erhalten, ist es besser, Geräte bekannter Marken zu kaufen, jedoch rechtfertigt sich im Falle einer professionellen Autoreparatur ein teures Produkt. Wenig bekannte Produkte können Sie im Stich lassen, also riskieren Sie es am besten nicht.

In Budgetoptionen werden häufig minderwertige Materialien installiert. Es kommt häufig vor, dass Installationen aufgrund von sofortigen Ausfällen einzelner Teile ausfallen, während Garantiereparaturen viel Zeit in Anspruch nehmen.

Wie bereits erwähnt, ist die Montage in Handarbeit oft zuverlässiger als die Montage im Werk. Ein separates Plus sind die technischen Parameter. Laut Statistik dienen beispielsweise Kompressoren aus Kühlschränken jahrzehntelang. Bezüglich des Feuerlöschers können wir sagen, dass dieses Produkt eine zehnfache Sicherheitsmarge hat.

Daher ist es besser, nicht zu kaufen, was Sie sich nicht sicher sind. Nachdem Sie das aktuelle Material studiert haben, wissen Sie außerdem, was Sie mit Ihren eigenen Händen einen Kompressor herstellen können, sogar in einer häuslichen Umgebung. Um ein gut verarbeitetes Gerät werden Sie Ihre Garagennachbarn beneiden.

Eine andere Geschichte

Beginnen wir mit der Formalisierung der technischen Anforderungen für das Ergebnis handgeschriebener Ingenieurskunst. Nehmen wir an, alles begann mit dem Kauf einer neuen Double-Action-Airbrush. Daher ist das Problem der Herstellung einer Kompressoreinheit mit einem Sammler extrem notwendig geworden.

Eine Double-Action-Airbrush hat die Fähigkeit, den Luftstrom zu steuern und auch zu schließen und den Luftkanal zu öffnen. In Europa wird ein solches Gerät mit einer separaten Druckluftflasche verwendet. Ein Kompressor mit Reservoir dient also als Behälter zum Sammeln von Luft, und eine Airbrush verwendet diese Luft.

Hauptbestandteil ist natürlich der Kompressor. Hier kommt ein alter Kühlschrank zur Rettung, aus dem man einen hervorragenden Kompressor entnehmen kann. Um dies zu tun, können Sie die Websites besuchen, die Kühlgeräte verkaufen.

Wir entscheiden über den Preis und bestellen die Lieferung, aber vorher müssen wir uns auch den Namen des Herstellerunternehmens notieren und die Website besuchen. In unserem Fall ist der Hersteller also Danfoss. Auf der Website des Unternehmens laden wir die technische Beschreibung des Kompressors herunter.

Betrachten Sie als Nächstes eine solche Option als Empfänger für einen Kompressor mit Ihren eigenen Händen. Hier braucht man natürlich einen Tank, der für Gase ausgelegt ist oder hohem Druck standhält. Es ist optimal, wenn ein solcher Behälter die Anforderungen von GOST erfüllt. Daher schließen wir Behältnisse, wie einen Plastikkanister oder eine Flasche sofort aus. Betrachten Sie die Optionen für Tanks:

Kohlendioxid-Feuerlöscher. Widersteht Druck - 10 Atmosphären. Fassungsvermögen - 3 l / 5 l / 10 l. Nachteile - metrisches Gewinde am Eingang.
Hydroakkumulator. Gutes Behältervolumen, bei geringem Arbeitsdruck. Praktischer Faden am Eingang. Nachteile - erfordert eine Feinabstimmung, da es von innen in eine kohlendioxidhaltige Membran unterteilt ist. Die Membran muss entfernt werden.
Sauerstoffballon. Hält hohem Druck stand. Nachteile - es sind nur extrem schwere Modelle erhältlich.
Propanflasche. Im Allgemeinen ähnelt es einem Feuerlöscher, jedoch empfiehlt der Hersteller die Verwendung für Druckluft nicht.

Verbindungslinks

Nachdem wir uns für den Kompressor und das passende Produkt für den Receiver entschieden haben, geht es im nächsten Schritt um die Kombination. Darüber hinaus müssen Sie das Problem des Luftstroms zur Airbrush lösen.

Sie können mit einer Einheit beginnen, die direkt am Empfänger befestigt wird und für die Luftverteilung sorgt. Es sei daran erinnert, dass der Schlüsselfaktor die Kompatibilität mit dem Empfängeranschluss ist. Als nächstes achten wir auf den Druckschalter, der die Abschaltung und Aktivierung des Kompressors gewährleistet.

Die beste Option für ein Relais wäre RDM-5, das für Sanitärsysteme verwendet wird. Dieses Modell ist im Handel weit verbreitet und das Gute daran ist, dass sein Anschluss für ein Außengewinde in Zoll ausgelegt ist.

Dann ermitteln wir die Druckanzeige im Empfänger. Dazu benötigen wir ein 10 Atmosphären Manometer, es hat auch eine passende Anschlussgröße. Und wir brauchen auch ein statisches Gerät.

Als nächstes beschäftigen wir uns mit der Luftaufbereitungseinheit. Der zur Airbrush führende Schlauch muss unter Druck stehen. Dementsprechend besteht ein Bedarf an einem Untersetzungsgetriebe mit einer Drucksteuergrenze von bis zu 10 Atmosphären, und es ist wünschenswert, dass ein Druckmesser und ein Ölabscheiderfilter daran angebracht werden.

Mit Hilfe eines Manometers kontrollieren wir den Druck und der Filter stellt sicher, dass keine Partikel des Kompressoröls aus dem Sammler eindringen. Es sollte jedoch nicht mit einem Schmierstofffilter verwechselt werden, der eine diametral entgegengesetzte Funktion erfüllt.

Lasst uns weiter Materialien sammeln und es ist Zeit, Fittings, Turns, T-Stücke vorzubereiten. Als Grundgröße nehmen wir einen Zoll. Zur Mengenermittlung benötigen Sie ein Schema der Luftverteilungs- und Aufbereitungseinheit.

Wir brauchen auch externe und interne Adapter. Wenn Sie möchten, können Sie einen Plan zur Herstellung eines Kompressors erstellen. Der nächste Schritt ist die Platzierung der fertigen Struktur. Als Option können Spanplattenplatten geeignet sein.

Um beim Bewegen der Station in der Werkstatt keine Schimpfwörter zu verwenden, ist es natürlich ratsam, das Problem mit den Rollenbeinen sofort zu lösen. Jedes Möbelhaus verkauft sie Ihnen gerne. Um Platz zu sparen, können Sie eine zweistöckige Struktur erstellen. Es können jedoch lange Schrauben erforderlich sein. Daher fassen wir die Planungsphase mit einer Liste von Komponenten zusammen:

Kompressor;
Empfänger;
Druckschalter;
Druckanzeige;
Filterreduzierer;
Notventil;
Armaturen, Adapter;
Sanitärdichtungen, Rauchband, Dichtmittel;
Kabel, Schalter, Stecker;
Flexibler ölbeständiger Schlauch;
Spanplattenplatte
Rollenfüße, Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben und Werkzeuge.

Wir beginnen mit der Montage

Ideal ist die Demontage der Feuerlöscherbaugruppe und das Anschweißen des Adapterfittings. Eine alternative Möglichkeit besteht darin, einen Teil des Ventils abzuschrauben, die interne Mechanik zu belassen und das Steuerelement zu entfernen, und dann einen Adapter mit einem Zoll-Innengewinde auf einen Ausgang und einen Adapter von 1 auf 38 auf den anderen zu schrauben.

Mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel drehen wir die Adapter gemäß dem Diagramm. Als nächstes montieren wir ein Reduzierstück, ein Manometer, einen Druckschalter und einen Adapter für einen flexiblen Schlauch.

Im nächsten Schritt werden die Räder mit der Spanplattenplatte verschraubt. Da die Struktur zweistufig ist, müssen Sie Löcher für die Bolzen bohren. Danach haben wir einen Feuerlöscher an seinen Platz gestellt.

Bei Verwendung eines Hydrospeichers ist das Montageschema noch einfacher, da es oben und unten Halterungen hat. Daher werden die unteren Halterungen mit dem Sockel verschraubt und die oberen dienen der Montage des Kompressors.

In unserem Fall muss der zweite Stock gebaut werden. Dazu werden Markierungen angebracht, Löcher gebohrt und Ober- und Untergeschoss miteinander verschraubt. Danach wird im zweiten Stock ein Kompressor installiert. Silikonpads sind geeignet, um Vibrationen zu reduzieren.

Bei der Installation des Kompressors legen wir Unterlegscheiben. Wir befestigen das Luftverteilungsmodul am Tank. Mit einem Schlauch und Schellen verbinden wir den Kompressorausgang und den Eingang der Luftaufbereitungseinheit fest.

Jetzt ist es Zeit, mit dem Schaltplan zu arbeiten. Jumper-Einstellung wäre angebracht. Auch Schutzelemente stören nicht. Die Anschlussleitung muss durch das Relais und den Schalter gehen. Die Verbindung selbst läuft wie folgt ab.

Vom Stecker geht das Phasenkabel zum Schalter. Anschließend wird es mit der gewünschten Relaisklemme verbunden. Wenn kein Erdungskabel vorhanden ist, führen wir einen Neutralleiter zum Erdungsanschluss des Relais.

Bereits vom Relais gehen die Phasenleiter und der Neutralleiter zur Startvorrichtung des Kompressorstationsantriebs und werden gemäß Schaltplan an die erforderlichen Klemmen angeschlossen. Als nächstes installieren wir an der Klemmleiste des Startgeräts eine Brücke durch Löten.

Es verbindet die Wicklungen mit der Phase. Kabel können mit Plastikbindern umwickelt werden. Wir prüfen und führen die Installation durch. Dann malen wir es.

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