ფერნანდ მაგელანი გახდა ის ადამიანი, რომლის ხელმძღვანელობით შედგა პირველი ტურის მსოფლიო მოგზაურობა. თავიდანვე, როდესაც ცურვამდე, სარდლობის ნაწილმა (პირველ რიგში მეზღვაურებმა) უარი თქვა პორტუგალიელების მომსახურებაზე, აშკარა გახდა, რომ ეს შემოვლითი ნავიგაციაგამოდის არაჩვეულებრივად რთული.
მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის დასაწყისი. მაგელანის გზა
1519 წლის 10 აგვისტოს 5 გემმა დატოვა სევილიის პორტი და გაემგზავრა მოგზაურობაში, რომლის მიზნები მხოლოდ მაგელანის ინტუიციას ეყრდნობოდა. იმ დღეებში არავის სჯეროდა, რომ დედამიწა მრგვალი იყო და ბუნებრივია, ამან მეზღვაურების დიდი შეშფოთება გამოიწვია, რადგან პორტიდან უფრო და უფრო შორს მოძრაობდნენ, მათი შიში, რომ აღარასდროს დაბრუნებულიყვნენ სახლში, ძლიერდებოდა.
ექსპედიციაში შედიოდა გემები: "ტრინიდადი" (მაგელანის მეთაურობით - ექსპედიციის ხელმძღვანელი), "სანტო ანტონიო", "კონცეპსიონი", "სანტ-იაგო" და ვიქტორია კარაკა (მოგვიანებით ერთი ორი გემიდან, რომელიც დაბრუნდა) .
ყველაზე საინტერესო თქვენთვის!
ინტერესთა პირველი შეჯახება მოხდა კანარის კუნძულებთან, როდესაც მაგელანმა გაფრთხილებისა და სხვა კაპიტნებთან კოორდინაციის გარეშე, ოდნავ შეცვალა კურსი. ხუან დე კარტახენამ ("სანტო ანტონიოს" კაპიტანმა) მკაცრად გააკრიტიკა მაგელანი და მას შემდეგ რაც ფერნანდმა უარი თქვა წინა კურსზე წასვლაზე, მან დაიწყო ოფიცრების და მეზღვაურების დაყოლიება. ამის შეტყობინებით, ექსპედიციის ხელმძღვანელმა აჯანყებული თავისთან დაიბარა და სხვა ოფიცრების თანდასწრებით ბრძანა, ბორკილები შეეკრათ და საყრდენში ჩაეგდოთ.
მსოფლიო მოგზაურობის პირველი ტურის ერთ-ერთი მგზავრი იყო ანტონიო პითაგეტა - ადამიანი, რომელმაც თავის დღიურში აღწერა ყველა თავგადასავალი. სწორედ მისი წყალობით ვიცით ექსპედიციის ასეთი ზუსტი ფაქტები. უნდა აღინიშნოს, რომ არეულობები ყოველთვის ძლიერ საშიშროებას წარმოადგენდა, ამიტომ მცურავი გემი Bounty ცნობილი გახდა მისი კაპიტანი უილიამ ბლაის წინააღმდეგ ამბოხის წყალობით.
თუმცა, ბედმა სხვაგვარად ბრძანა ბლაი, მან მაინც მოახერხა გმირი გამხდარიყო ჰორაციო ნელსონის სამსახურში. მაგელანის მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო დაახლოებით 200 წლით ადრე იყო ადმირალ ნელსონის დაბადების წელზე.
მეზღვაურებისა და ოფიცრებისთვის მსოფლიოს გარშემო ნაოსნობის სირთულეები
ამასობაში, ზოგიერთმა ოფიცერმა და მეზღვაურმა დაიწყო ღია უკმაყოფილების გამოხატვა მოგზაურობის გამო, მათ მოიწვიეს ბუნტი და მოითხოვეს ესპანეთში დაბრუნება. ფერნანდ მაგელანმა გადაწყვიტა და ძალით ჩაახშო აჯანყება. ვიქტორიას კაპიტანი (ერთ-ერთი ლიდერი) მოკლეს. მაგელანის გადამწყვეტი დანახვისას მას აღარავინ ეთანხმებოდა, მაგრამ მეორე ღამეს 2 გემი თვითნებურად ცდილობდა სახლში გაცურვას. გეგმა ჩაიშალა და ორივე კაპიტანი, რომლებიც ტრინიდადის გემბანზე მოხვდნენ, დევნა და დახვრიტეს.
ზამთარში დგომისას გემები იმავე კურსზე დაბრუნდნენ, მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა გაგრძელდა - მაგელანი დარწმუნებული იყო, რომ სამხრეთ ამერიკაში სრუტე არსებობდა. და ის არ შემცდარა. 21 ოქტომბერს ესკადრილიამ მიაღწია კონცხს (ამჟამად სახელად კაბო ვირჯინსის კონცხი), რომელიც სრუტე აღმოჩნდა. ფლოტი სრუტის გასწვრივ 22 დღის განმავლობაში მოგზაურობდა. ეს დრო საკმარისი იყო იმისთვის, რომ მხედველობიდან გასულიყო და ესპანეთში დაბრუნებულიყო გემის „სანტო ანტონიოს“ კაპიტანთან. სრუტიდან გამოსული მცურავი გემები პირველად შევიდნენ წყნარ ოკეანეში. სხვათა შორის, ოკეანის სახელი გამოიგონა მაგელანმა, რადგან მასზე რთული გავლის 4 თვის განმავლობაში გემები არასოდეს მოხვდნენ შტორმში. თუმცა, სინამდვილეში, ოკეანე არც ისე მშვიდია, ჯეიმს კუკი, რომელიც 250 წლის შემდეგ არაერთხელ ეწვია ამ წყლებს, არ იყო კმაყოფილი ამით.
სრუტის დატოვების შემდეგ, აღმომჩენთა ესკადრონი გადავიდა უცნობში, სადაც მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა გაგრძელდა 4 თვის განმავლობაში უწყვეტი ხეტიალით ოკეანის გასწვრივ, მაგრამ არ შეხვედრია არც ერთი მიწის ნაკვეთი (არ ჩავთვლით 2 კუნძულს, რომელიც გადატრიალდა. გარეთ უნდა იყოს მიტოვებული). 4 თვე ძალიან კარგი მაჩვენებელია იმ დროისთვის, მაგრამ თერმოპილეში ყველაზე სწრაფ კლიპერს შეეძლო ამ მანძილის დაფარვა ერთ თვეზე ნაკლებ დროში და სხვათა შორის, Cutty Sark-იც. 1521 წლის მარტის დასაწყისში, ჰორიზონტზე, პიონერებმა დაინახეს დასახლებული კუნძულები, რომლებსაც მაგელანმა მოგვიანებით დაარქვა ლანდრონები და ვოროვსკი.
იმოგზაურეთ მთელს მსოფლიოში: ნახევარი გზა
ასე რომ, ისტორიაში პირველად მეზღვაურებმა გადალახეს წყნარი ოკეანე და დასახლებულ კუნძულებზე აღმოჩნდნენ. ამასთან დაკავშირებით, მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობამ ნაყოფი გამოიღო. ივსებოდა არა მხოლოდ მტკნარი წყლის მარაგი, არამედ საკვების მარაგიც, რისთვისაც მეზღვაურებმა ყველანაირი წვრილმანი გაცვალეს ადგილობრივებთან. მაგრამ ტომის მცხოვრებთა ქცევამ აიძულა ისინი სწრაფად დაეტოვებინათ ეს კუნძულები. 7 დღის ნაოსნობის შემდეგ მაგელანმა აღმოაჩინა ახალი კუნძულები, რომლებიც დღეს ჩვენთვის ცნობილია როგორც ფილიპინების კუნძულები.
სან-ლაზაროს არქიპელაგზე (როგორც პირველად ეძახდნენ ფილიპინების კუნძულებს) მოგზაურები შეხვდნენ ადგილობრივებს, რომლებთანაც დაიწყეს სავაჭრო ურთიერთობების დამყარება. მაგელანი ისე კარგად დაუმეგობრდა ტომის რაჯებს, რომ გადაწყვიტა დახმარებოდა ესპანეთის ამ ახალ ვასალს ერთი პრობლემის გადაჭრაში. როგორც რაჟამ განმარტა, მეზობელ კუნძულებზე ტომის სხვა რაჟამ ხარკის გადახდაზე უარი თქვა და არ იცის რა ქნას.
ფერნანდო მაგელანმა ბრძანა მოემზადებინათ მეზობელ მიწის ნაკვეთზე საომარი მოქმედებებისთვის. სწორედ ეს ბრძოლა გახდებოდა უკანასკნელი ექსპედიციის ხელმძღვანელისთვის, მის გარეშე დამთავრდებოდა მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო... კუნძულ მაკტანზე (მტრის კუნძული) მან თავისი ჯარისკაცები 2 კოლონად მოაწყო და დაიწყო ხანძარი ადგილობრივებს. თუმცა, ეს არ გამოუვიდა: ტყვიები ადგილობრივებს მხოლოდ ფარებს ჭრიდნენ და ხან კიდურებს ეხებოდნენ. ამ ვითარების შემხედვარე ადგილობრივმა მოსახლეობამ კიდევ უფრო ენერგიულად დაიწყო თავის დაცვა და კაპიტანს შუბების სროლა დაუწყო.
შემდეგ მაგელანმა ბრძანა, დაეწვათ მათი სახლები, რათა ზეწოლა მოეხდინათ შიშისთვის, მაგრამ ამ მანევრმა მხოლოდ უფრო გააბრაზა ადგილობრივები და მათ უფრო მჭიდროდ აიღეს მიზანი. დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში ესპანელები მთელი ძალით ებრძოდნენ შუბებს, მანამ, სანამ კაპიტანზე ყველაზე ძლიერმა თავდასხმამ ნაყოფი გამოიღო: მაგელანის პოზიციის დანახვისას, ადგილობრივებმა მასზე იერიში მიიტანეს და მყისიერად დაუშინეს ქვები და შუბები. ბოლო ამოსუნთქვამდე უყურებდა თავის ხალხს და ელოდა სანამ ისინი ყველა ნავებით დატოვებდნენ კუნძულს. პორტუგალიელი მოკლეს 1521 წლის 27 აპრილს, როდესაც ის 41 წლის იყო, მაგელანმა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობით დიდი ჰიპოთეზა დაამტკიცა და შეცვალა სამყარო.
ესპანელებმა ცხედარი ვერ მიიღეს. გარდა ამისა, მეზღვაურებს მეგობრული რაჟის კუნძულზე სიურპრიზი ელოდათ. ერთ-ერთმა მკვიდრმა მოატყუა თავისი ბატონი და შეატყობინა კუნძულზე მოსალოდნელი თავდასხმის შესახებ. რაჯამ გემიდან ოფიცრები თავის სახლში გამოიძახა და იქ სასტიკად მოექცა ეკიპაჟის 26 წევრს. გემების მოქმედმა კაპიტანმა ხოცვა-ჟლეტის შესახებ რომ გაიგო, უბრძანა სოფელთან მიახლოება და ქვემეხებით სროლა.
1908 წლის 12 თებერვალიმსოფლიოში პირველი ნიუ-იორკში დაიწყო მსოფლიო საავტომობილო რალის გარშემო- ძალიან თამამი და სარისკო მოვლენა დიდი ტექნიკური აღმოჩენებისა და მიღწევების იმ ეპოქის სულისკვეთებით. მაგრამ თავგადასავლების მოყვარულები ყოველთვის არსებობდნენ - ისინი ცხოვრობდნენ 1908 წლამდე, ისინი მას შემდეგ იყვნენ, ისინი მშვენივრად გრძნობენ თავს ჩვენს დროში. და დღეს ჩვენ გეტყვით ამის შესახებ მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის ისტორიამაგელანიდან კომპასისა და რუკის თანამედროვე მამაცი რაინდები.
მაგელანის შემოვლითი მოძრაობა (1519-1522)
უკვე მეთექვსმეტე საუკუნის დასაწყისში გაირკვა, რომ ქრისტეფორე კოლუმბის მიერ აღმოჩენილი მიწები არც ინდოეთი იყო და არც ჩინეთი. მაგრამ ვარაუდობდნენ, რომ აზია, მთელი თავისი მრავალი სიმდიდრით, არც ისე შორს იყო ამერიკიდან. ცოტა რამ არის გასაკეთებელი - სრუტის პოვნა, "სამხრეთის ზღვა" (ასე ერქვა წყალსაცავის, რომელიც იმ დღეებში წყნარი ოკეანის სახელით გახდა ცნობილი) გადაცურვა და სანელებლებით და აბრეშუმით სავსე სასურველ მიწაზე მოხვედრა. პორტუგალიელმა და ესპანელმა ნავიგატორმა ფერნანდ მაგელანმა აიღო ეს საქმე.
1519 წლის 20 ოქტომბერს მისი მეთაურობით ხუთმა გემმა დატოვა ესპანეთის პორტი სანლუკარ დე ბარამედა. გემებზე ორასზე მეტი ადამიანის ეკიპაჟი იმყოფებოდა. მაგელანის მეთაურობით ექსპედიციამ მართლაც მოახერხა სამხრეთიდან ამერიკის კონტინენტის შემოვლა, წყნარი ოკეანის გადალახვა, მოლუკას (სპაისის კუნძულები) მიღწევა და 1522 წლის 6 სექტემბერს სევილიაში დაბრუნება.
მაგრამ მსოფლიო მოგზაურობის დროს ექსპედიციამ დაკარგა ოთხი ხომალდი და 235 პერსონალიდან მხოლოდ ოცდათექვსმეტი დაბრუნდა ესპანეთში (18 ბოლო დარჩენილი გემზე და იგივე რაოდენობა სხვადასხვა გზით მომდევნო თვეებში და წლებშიც კი. ). თვით მაგელანი და მეთაურების უმეტესობა ადგილობრივებთან შეტაკებისას დაიღუპა. და ექსპედიცია დაასრულა კაპიტანმა ხუან სებასტიან ელკანომ - ერთადერთი გადარჩენილი ოფიცერი.
ველოსიპედი მთელს მსოფლიოში (1884-1886)
თომას სტეფენსი გახდა პირველი ადამიანი, ვინც ველოსიპედით იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში. და უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არ იყო ველოსიპედი თანამედროვე გაგებით - მსუბუქი, სპორტული, ერგონომიული, მაგრამ იმდროინდელი სტანდარტი "პენი და ფართინგი" (როდესაც წინა ბორბალი რვაჯერ დიდია უკანა მხარეს). და გზებთან სიტუაცია ბევრად უფრო რთული იყო.
სან-ფრანცისკოში მოგზაურობის დაწყებისას სტივენსმა გადალახა ამერიკა დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ ნიუ-იორკში. შემდეგ მან საკმაოდ იმოგზაურა მშობლიურ ინგლისში, იმოგზაურა ევროპაში, ოსმალეთის იმპერიაში, ზამთარი გაატარა თეირანში, როგორც შაჰის პირადი სტუმარი, ეწვია ავღანეთს, დაბრუნდა სტამბოლში, ზღვით გაემგზავრა ინდოეთში, შეამოწმა ჩინეთში და იაპონიაში. და შემდეგ დაბრუნდა საწყის წერტილში მოგზაურობა, რომელმაც გაატარა ორწელნახევარზე მეტი მოგზაურობა.
იახტით მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში (1895-1898)
ჯოშუა სლოკამის ლეგენდარული მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო დაიწყო 1895 წლის 25 აპრილს ბოსტონში. 10 მეტრიანი იახტა Sprey, რომელზედაც კანადელ-ამერიკელი მოგზაური და ავანტიურისტი მარტო მიცურავდა, ჯერ გადალახა ატლანტის ოკეანე, მიუახლოვდა იბერიის ნახევარკუნძულს, შემდეგ გაიარა აფრიკის დასავლეთ სანაპიროზე, კვლავ გადაკვეთა ატლანტის ოკეანე, გაიარა მაგელანის სრუტე. , მიაღწია ავსტრალიას, ეწვია ახალ გვინეას, შემოუარა კარგი იმედის კონცხს და 1898 წლის 27 ივნისს დაასრულა ნიუპორტში, როდ აილენდი.
მაგრამ მოგზაური არ დაელოდა დიდებულ პატივს შეერთებულ შტატებში დაბრუნების შემდეგ. იმ დროს მძვინვარე ამერიკულ-ესპანურმა ომმა პრესისა და საზოგადოების მთელი ყურადღება მიიპყრო. ასე რომ, მათ დაიწყეს საუბარი სლოკამის მიღწევაზე მხოლოდ მშვიდობის დადების შემდეგ. 1900 წელს კი გამოსცა წიგნი „მარტო მცურავი მთელ მსოფლიოში“, რომელიც გახდა მსოფლიო ბესტსელერი და დღემდე იბეჭდება.
ჯოშუა სლოკამი 1909 წელს ბერმუდის რეგიონში იახტზე ცურვისას გაუჩინარდა, რაც ბერმუდის სამკუთხედის ლეგენდის გაჩენის ერთ-ერთი მიზეზი იყო.
პირველი რაუნდი მსოფლიო საავტომობილო რალი (1908)
1908 წლის 12 თებერვალს დაიწყო პირველი მსოფლიო საავტომობილო რალი, რომელიც ორგანიზებული იყო ამერიკული New York Times-ისა და ფრანგული Matin-ის მიერ. ეს ღონისძიება აბრაამ ლინკოლნის დაბადებიდან 99 წლის იუბილეს დაემთხვა. იგეგმებოდა, რომ მასში 13 ეკიპაჟი მიიღებდა მონაწილეობას, მაგრამ შვიდი მათგანი გადაიღეს ბოლო მომენტში, მოგზაურობის დაწყებამდე.
რბოლის პირველი კვირების მთავარი პრობლემა სიცივე იყო. იმდროინდელი მანქანები არ იყო აღჭურვილი გამათბობლებით, ზოგი კი საერთოდ სახურავის გარეშე იყო. ამავდროულად, თავდაპირველად იგეგმებოდა ეკიპაჟების გადაადგილება აშშ-დან რუსეთში გაყინული ბერინგის სრუტის გავლით. მაგრამ ჩრდილოეთის საშინელი ამინდის პირობებმა აიძულა შეცვალოს მარშრუტი - მანქანები დატვირთეს გემზე სიეტლში და გადაიყვანეს ვლადივოსტოკში.
აქციის მონაწილეებმა მთელი ევრაზია გადალახეს. პირველი, ვინც მიაღწია ფინიშის ხაზს პარიზში, იყო გერმანელი ეკიპაჟი პროტოს მანქანით. ეს მოხდა 11 ივლისს, დაწყებიდან 169 დღის შემდეგ. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ გერმანელებმა დაარღვიეს კონკურსის პირობები, რისთვისაც მათ 15 დღიანი ჯარიმა მიიღეს. ასე რომ, გამარჯვებულები იყვნენ ამერიკელები თომას ფლაერში, რომლებიც ბოლო პუნქტში 26 ივლისს მივიდნენ. ამერიკელი მონაწილეებისთვის რბოლა მსოფლიოს გარშემო გახდა - პარიზში ტრიუმფის შემდეგ ისინი ნიუ-იორკში დაბრუნდნენ, რითაც წრე ჩაკეტეს.
მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში თვითმფრინავით (1924, 1957)
ახლა უკვე შესაძლებელია მთელს მსოფლიოში ფრენა თვითმფრინავით ერთ დღეში. და 1924 წელს ოთხი Douglas World Cruisers დასჭირდა თითქმის ექვსი თვე. პირიქით, ეს იყო ოთხი თვითმფრინავი, რომელიც სიეტლიდან აფრინდა 6 აპრილს და მხოლოდ ორი დაბრუნდა 28 სექტემბერს - დანარჩენი გზაზე ჩამოვარდა.
და პირველი უწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო განხორციელდა 1957 წლის იანვარში, მასზე დახარჯული იყო 45 საათი და 19 წუთი. გზად მათ სამჯერ შეავსეს საწვავის მარაგი საწვავის შემავსებელი თვითმფრინავიდან.
მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში (1970-1974)
1970 წლის 20 ივნისს ძმებმა დევიდ და ჯონ კუნსტამ დატოვეს სახლი ვაზეკაში, მინესოტაში და ლაშქრობდნენ მთელ მსოფლიოში. მათ ნიუ-იორკში მიაღწიეს, სადაც ლისაბონის გემზე ჩასხდნენ. მერე მთელი ევროპა ფეხით გადალახეს და ავღანეთამდე მიაღწიეს. მაგრამ იქ მათ თავს დაესხნენ ბანდიტები, იოანე მოკლეს და დავითი საავადმყოფოში ოთხი თვის განმავლობაში იმყოფებოდა.
გამოჯანმრთელების შემდეგ კუნსტმა განაგრძო კამპანია ზუსტად იმ ადგილიდან, სადაც მისი ნათესავი გარდაიცვალა. მაგრამ ახლა მათ მესამე ძმა, პეტრე, შეუერთდა მას. თუმცა, „მხოლოდ“ ერთი წელი იმოგზაურა – სახლში უნდა დაბრუნებულიყო სამუშაოდ.
დევიდ კუნსტი დაბრუნდა მშობლიურ მინესოტაში 1974 წლის 5 ოქტომბერს, მან გაიარა გზაზე დაახლოებით 25 ათასი კილომეტრი, გახდა UNICEF-ის კეთილი ნების ელჩი, მოიხსნა 21 წყვილი ფეხსაცმელი და შეხვდა ავსტრალიელ მასწავლებელს ჯენი სამუელს, რომელიც პირველად გახდა მისი მოგზაურობის კომპანიონი. მერე ცხოვრებაში....
უწყვეტი საჰაერო ბუშტი მთელ მსოფლიოში (1999)
მეოცე საუკუნის ბოლოს ბუშტებმა პრაქტიკულად შეწყვიტეს არსებობა. იყო მხოლოდ ისეთები, რომლებიც გამოიყენებოდა სარეკლამო, ტურისტული, სპორტული და სამეცნიერო (სტრატოსფერული) მიზნებისთვის. მაგრამ ასევე იყო ბუშტები შექმნილი სპეციალურად რეკორდების დასამყარებლად. მაგალითად, Breitling Orbiter 3, რომელზედაც 1999 წლის მარტში ბერტრანდ პიკარდმა და ბრაიან ჯონსმა განახორციელეს უწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო 45755 კილომეტრის სიგრძით და გრძელდებოდა 19 დღე 21 საათი და 47 წუთი.
მაგრამ ეს ჩანაწერი არ არის საკმარისი პიკარდისთვის! ბაბუის, მამისა და ბიძის ღირსი ავანტიურისტი 2015 წელს აპირებს განახორციელოს პირველი მსოფლიო ფრენა თვითმფრინავით, რომელიც იკვებება ექსკლუზიურად მასზე დამონტაჟებული მზის პანელებით.
ნებისმიერ განათლებულ ადამიანს იოლად ემახსოვრება მისი სახელი, ვინც პირველი რაუნდი გააკეთა მსოფლიო მოგზაურობაში და გადალახა წყნარი ოკეანე. ეს გააკეთა პორტუგალიელმა ფერნანდ მაგელანმა დაახლოებით 500 წლის წინ.
მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ფორმულირება არ არის სრულიად სწორი. მაგელანმა დაფიქრდა და დაგეგმა მცურავი მარშრუტი, მოაწყო და წარმართა იგი, მაგრამ მას განზრახული ჰქონდა სიკვდილი მის დასრულებამდე მრავალი თვით ადრე. ასე რომ, ხუან სებასტიან დელ კანომ (ელკანო), ესპანელმა ნავიგატორმა, რომელთანაც მაგელანს, რბილად რომ ვთქვათ, არამეგობრული ურთიერთობა ჰქონდა, განაგრძო და დაასრულა მსოფლიო მოგზაურობის პირველი რაუნდი. ეს იყო დელ კანო, რომელიც საბოლოოდ გახდა ვიქტორიას კაპიტანი (ერთადერთი გემი, რომელიც დაბრუნდა თავის ნავსადგურში) და მოიპოვა დიდება და სიმდიდრე. თუმცა მაგელანმა დიდი აღმოჩენები გააკეთა თავისი დრამატული მოგზაურობის დროს, რაზეც ქვემოთ იქნება განხილული და ამიტომ იგი ითვლება პირველ მოგზაურად მთელს მსოფლიოში.
პირველი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო: წინაპირობები
მე-16 საუკუნეში პორტუგალიელი და ესპანელი მეზღვაურები და ვაჭრები ერთმანეთს ეჯიბრებოდნენ სუნელებით მდიდარი აღმოსავლეთ ინდოეთის კონტროლისთვის. ამ უკანასკნელმა შესაძლებელი გახადა საკვების შენახვა და მათ გარეშე ძნელი იყო. უკვე არსებობდა დადასტურებული მარშრუტი მოლუკებისკენ, სადაც მდებარეობდა ყველაზე იაფი საქონლის ყველაზე დიდი ბაზრები, მაგრამ ეს მარშრუტი გრძელი და სახიფათო იყო. მსოფლიოს შესახებ შეზღუდული ცოდნის გამო, არც ისე დიდი ხნის წინ აღმოჩენილი ამერიკა მეზღვაურებს დაბრკოლებად ეჩვენებოდათ მდიდარი აზიისკენ მიმავალ გზაზე. არავინ იცოდა, არსებობდა თუ არა სრუტე სამხრეთ ამერიკასა და ჰიპოთეტურ უცნობ სამხრეთ მიწას შორის, მაგრამ ევროპელებს ეს სურდათ. მათ ჯერ არ იცოდნენ, რომ ამერიკასა და აღმოსავლეთ აზიას უზარმაზარი ოკეანე ყოფდა და ფიქრობდნენ, რომ სრუტის გახსნა აზიის ბაზრებზე სწრაფ წვდომას უზრუნველყოფდა. მაშასადამე, პირველი ნავიგატორი, რომელმაც მსოფლიოს შემოუარა, აუცილებლად მიიღებდა სამეფო ღირსებებს.
ფერნანდ მაგელანის კარიერა
გაღატაკებულმა პორტუგალიელმა დიდებულმა მაგელანმა (მაგალიანებმა), 39 წლის ასაკში, მოახერხა არაერთხელ ეწვია აზიასა და აფრიკას, დაიჭრა ადგილობრივებთან ბრძოლებში და შეაგროვა უამრავი ინფორმაცია ამერიკის ნაპირებზე მოგზაურობის შესახებ.
დასავლეთის მარშრუტით მოლუკაში ჩასვლისა და ჩვეული წესით დაბრუნების იდეით (ანუ მსოფლიო მოგზაურობის პირველი ტურის გაკეთება), ის პორტუგალიის მეფე მანუელს მიუბრუნდა. მას საერთოდ არ აინტერესებდა მაგელანის წინადადება, რომელიც მას ასევე არ მოსწონდა ერთგულების ნაკლებობის გამო. მაგრამ მან ფერნანდს მოქალაქეობის შეცვლის უფლება მისცა, რითაც მაშინვე ისარგებლა. ნავიგატორი დასახლდა ესპანეთში (ანუ პორტუგალიელების მიმართ მტრულ ქვეყანაში!), შეეძინა ოჯახი და თანამოაზრეები. 1518 წელს მან მოიპოვა აუდიენცია ახალგაზრდა მეფე ჩარლზ I-თან. მეფე და მისი მრჩევლები დაინტერესდნენ სანელებლების მალსახმობის მოძიებით და „მიუშვეს“ ექსპედიციის მოწყობა.
სანაპიროს გასწვრივ. ბუნტი
მაგელანის პირველი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში, რომელიც არასოდეს დასრულებულა ეკიპაჟის უმეტესობისთვის, დაიწყო 1519 წელს. ესპანეთის სან-ლუკარის ნავსადგურიდან ხუთი გემი დატოვა, სადაც 265 ადამიანი გადაჰყავდა ევროპის სხვადასხვა ქვეყნიდან. მიუხედავად ქარიშხლებისა, ფლოტილამ შედარებით უსაფრთხოდ მიაღწია ბრაზილიის სანაპიროს და დაიწყო მის გასწვრივ სამხრეთისკენ „ჩამოსვლა“. ფერნანდს იმედოვნებდა სამხრეთ ზღვაში სრუტის პოვნა, რომელიც, მისი ინფორმაციით, სამხრეთ გრძედის 40 გრადუსის რეგიონში უნდა ყოფილიყო. მაგრამ მითითებულ ადგილას არ იყო სრუტე, არამედ მდინარე ლა პლატას შესართავი. მაგელანმა ბრძანა გაეგრძელებინა სვლა სამხრეთით და როცა ამინდი ცუდი გახდა, გემები სენტიულიანის (სან ჯულიანი) ყურეში ჩასვეს, რათა იქ გაეტარებინათ. სამი გემის (ეროვნებით ესპანელი) კაპიტანები აჯანყდნენ, წაართვეს გემები და გადაწყვიტეს არ გაეგრძელებიათ მსოფლიო მოგზაურობის პირველი რაუნდი, არამედ გაემართნენ კეთილი იმედის კონცხისკენ და მისგან სამშობლოში. ადმირალის ერთგულმა ადამიანებმა შეუძლებელი შეძლეს - გემების ხელახლა დაკავება და აჯანყებულებისთვის გაქცევის გზა გადაეჭრა.
ყველა წმინდანის სრუტე
ერთი კაპიტანი მოკლეს, მეორე სიკვდილით დასაჯეს, მესამე კი დაეშვა. მაგელანმა შეიწყალა რიგითი მეამბოხეები, რამაც კიდევ ერთხელ დაამტკიცა მისი წინდახედულობა. მხოლოდ 1520 წლის ზაფხულის ბოლოს გემებმა დატოვეს ყურე და განაგრძეს სრუტის ძებნა. შტორმის დროს გემი „სანტიაგო“ ჩაიძირა. 21 ოქტომბერს კი მეზღვაურებმა საბოლოოდ აღმოაჩინეს სრუტე, რომელიც უფრო მოგვაგონებს კლდეებს შორის ვიწრო ნაპრალს. მაგელანის გემები მის გასწვრივ 38 დღის განმავლობაში მიცურავდნენ.
სანაპიროს, რომელიც მარცხნივ დარჩა, ადმირალმა უწოდა Tierra del Fuego, რადგან მასზე ინდიელების ცეცხლი მთელი საათის განმავლობაში ანთებდა. ეს იყო ყველა წმინდანის სრუტის აღმოჩენის წყალობით, რომ ფერნანდ მაგელანმა დაიწყო მიჩნეული ისეთად, ვინც პირველი მოგზაურობა გააკეთა მთელ მსოფლიოში. შემდგომში სრუტეს ეწოდა მაგელანი.
წყნარი ოკეანე
მხოლოდ სამმა გემმა დატოვა სრუტე ეგრეთ წოდებულ "სამხრეთ ზღვაში": "სან ანტონიო" გაქრა (უბრალოდ მიტოვებული). მეზღვაურებს მოეწონათ ახალი წყლები, განსაკუთრებით მშფოთვარე ატლანტიკის შემდეგ. ოკეანეს ეწოდა წყნარი ოკეანე.
ექსპედიცია გაემართა ჩრდილო-დასავლეთით, შემდეგ დასავლეთით. რამდენიმე თვის განმავლობაში მეზღვაურები მიცურავდნენ ხმელეთის ნიშნების გარეშე. შიმშილმა და სკორბმა გუნდის თითქმის ნახევარი მოკლა. მხოლოდ 1521 წლის მარტის დასაწყისში გემები მიუახლოვდნენ მარიანას ჯგუფის ორ ჯერ კიდევ აღმოუჩენელ დასახლებულ კუნძულს. აქედან უკვე ახლოს იყო ფილიპინებთან.
ფილიპინები. მაგელანის სიკვდილი
სამარის, სიარგაოსა და ჰომონხონის კუნძულების აღმოჩენამ ევროპელები დიდად გაახარა. აქ ისინი გამოჯანმრთელდნენ და ადგილობრივ მოსახლეობას დაუკავშირდნენ, რომლებიც სიამოვნებით უზიარებდნენ საკვებს და ინფორმაციას.
მაგელანის მსახური, მალაიელი, თავისუფლად ესაუბრებოდა ადგილობრივებს იმავე ენაზე და ადმირალი მიხვდა, რომ მოლუკა ძალიან ახლოს იყო. სხვათა შორის, ეს მსახური, ენრიკე, საბოლოოდ გახდა ერთ-ერთი იმათგანი, ვინც პირველი რაუნდი გააკეთა მსოფლიო მოგზაურობაში, განსხვავებით მისი ბატონისაგან, რომელსაც არ აპირებდა დაეშვა მოლუკაზე. მაგელანი და მისი ხალხი ჩაერივნენ ორ ადგილობრივ მთავრებს შორის ომში და ნავიგატორი მოკლეს (მოწამლული ისრით, ან პანსიონატზე). უფრო მეტიც, გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ველურების მოღალატური თავდასხმის შედეგად, დაიღუპნენ მისი უახლოესი თანამოაზრეები - გამოცდილი ესპანელი მეზღვაურები. გუნდი იმდენად გათხელდა, რომ გადაწყდა ერთ-ერთი გემის, კონსეფსიონის განადგურება.
მოლუკები. ესპანეთში დაბრუნება
ვინ ხელმძღვანელობდა პირველ მოგზაურობას მსოფლიოში მაგელანის სიკვდილის შემდეგ? ხუან სებასტიან დელ კანო, ბასკი მეზღვაური. ის იყო იმ შეთქმულთა შორის, რომლებმაც ულტიმატუმი წაუყენეს მაგელანს სან-ჯულიანის ყურეში, მაგრამ ადმირალმა აპატია. დელ კანო მეთაურობდა დარჩენილი ორი გემიდან ერთ-ერთს, ვიქტორიას.
მან დარწმუნდა, რომ გემი ესპანეთში სანელებლებით დატვირთული დაბრუნდა. ამის გაკეთება იოლი არ იყო: პორტუგალიელები აფრიკის სანაპიროებთან ელოდნენ ესპანელებს, რომლებიც ექსპედიციის თავიდანვე ყველაფერს აკეთებდნენ კონკურენტების გეგმების ჩასაშლელად. მეორე გემი, ფლაგმანი Trinidad, მათ მიერ იყო ჩასმული; მეზღვაურები მონობაში ჩავარდნენ. ამრიგად, 1522 წელს ექსპედიციის 18 წევრი დაბრუნდა სან-ლუკარში. მათ მიერ მიწოდებულმა ტვირთმა გადაიხადა ძვირადღირებული ექსპედიციის ყველა ხარჯი. დელ კანოს დაჯილდოვდა პირადი გერბი. იმ დღეებში ვინმეს რომ ეთქვა, რომ მაგელანმა მსოფლიო მოგზაურობა პირველი რაუნდი გააკეთა, მას დასცინოდნენ. პორტუგალიელებს ბრალი მხოლოდ სამეფო მითითებების დარღვევაში ედებოდათ.
მაგელანის მოგზაურობის შედეგები
მაგელანმა გამოიკვლია სამხრეთ ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპირო და აღმოაჩინა სრუტე ატლანტიკიდან წყნარ ოკეანემდე. მისი ექსპედიციის წყალობით, ადამიანებმა მიიღეს ძლიერი მტკიცებულება, რომ დედამიწა მართლაც მრგვალია, ისინი დარწმუნდნენ, რომ წყნარი ოკეანე მოსალოდნელზე ბევრად დიდია და რომ არ არის მომგებიანი მასზე გაცურვა მოლუკაში. ასევე, ევროპელები მიხვდნენ, რომ მსოფლიო ოკეანე ერთია და ყველა კონტინენტს რეცხავს. ესპანეთმა დააკმაყოფილა თავისი ამბიციები მარიანასა და ფილიპინების კუნძულების აღმოჩენის გამოცხადებით და პრეტენზია გამოუცხადა მოლუკებს.
ამ მოგზაურობის დროს გაკეთებული ყველა დიდი აღმოჩენა ეკუთვნის ფერნანდ მაგელანს. ასე რომ, პასუხი კითხვაზე, თუ ვინ გააკეთა პირველი ტურის მსოფლიო მოგზაურობა, არც ისე აშკარაა. სინამდვილეში, ეს კაცი იყო დელ კანო, მაგრამ მიუხედავად ამისა, ესპანელის მთავარი მიღწევა იყო ის, რომ მსოფლიომ ზოგადად შეიტყო ამ მოგზაურობის ისტორია და შედეგები.
რუსი მეზღვაურების მსოფლიო მოგზაურობის პირველი რაუნდი
1803-1806 წლებში რუსმა მეზღვაურებმა ივან კრუზენშტერნმა და იური ლისიანსკიმ ფართომასშტაბიანი მოგზაურობა გააკეთეს ატლანტის, წყნარი ოკეანისა და ინდოეთის ოკეანეებში. მათი მიზნები იყო: რუსეთის იმპერიის შორეული აღმოსავლეთის გარეუბნების შესწავლა, ჩინეთსა და იაპონიაში საზღვაო მოსახერხებელი სავაჭრო გზის პოვნა, ალიასკის რუსი მოსახლეობის უზრუნველყოფა ყველა საჭირო ნივთით. მეზღვაურებმა (რომლებიც დაიძრნენ ორ გემზე) გამოიკვლიეს და აღწერეს აღდგომის კუნძული, მარკიზის კუნძულები, იაპონიის და კორეის სანაპიროები, კურილის კუნძულები, სახალინი და კუნძული იესო, მოინახულეს სიტკა და კოდიაკი, სადაც რუსი დევნილები ცხოვრობდნენ და, გარდა ამისა, ჩამოიყვანა ელჩი იაპონიაში იმპერატორისგან. ამ მოგზაურობის დროს შიდა გემები პირველად ეწვივნენ მაღალ განედებს. რუსი მკვლევარების პირველ მსოფლიო მოგზაურობას საზოგადოების დიდი გამოხმაურება მოჰყვა და ხელი შეუწყო ქვეყნის პრესტიჟის ამაღლებას. არანაკლებ დიდია მისი მეცნიერული მნიშვნელობა.
წრიული იალქნები და მოგზაურობა, ექსპედიციები დედამიწის ირგვლივ, რომლის დროსაც იკვეთება დედამიწის ყველა მერიდიანი თუ პარალელი. მოგზაურობები მთელს მსოფლიოში გაიარა (სხვადასხვა თანმიმდევრობით) ატლანტის, ინდოეთის და წყნარი ოკეანეების გავლით, ისინი თავდაპირველად გაკეთდა ახალი მიწებისა და სავაჭრო გზების ძიებაში, რამაც გამოიწვია დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენები. პირველი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში განხორციელდა 1519-22 წლებში ესპანურმა ექსპედიციამ, ფ. მაგელანის ხელმძღვანელობით, პირდაპირი დასავლეთის მარშრუტის ძიებაში ევროპიდან დასავლეთ ინდოეთში (სადაც ესპანელები დადიოდნენ სანელებლების მოსაძებნად) ექვსი ადამიანის მეთაურობით. თანმიმდევრული კაპიტანები (უკანასკნელი იყო JS Elcano) ... ამის შედეგად, ნავიგაციის გეოგრაფიული აღმოჩენების ისტორიაში ყველაზე მნიშვნელოვანი, გამოვლინდა გიგანტური წყლის ტერიტორია, სახელწოდებით წყნარი ოკეანე, დადასტურდა მსოფლიო ოკეანის ერთიანობა, ეჭვქვეშ დადგა წყლებზე მიწის უპირატესობის ჰიპოთეზა. დადასტურდა დედამიწის სფერულობის თეორია, გამოჩნდა უტყუარი მონაცემები მისი ნამდვილი ზომების დასადგენად, გაჩნდა იდეა თარიღის ცვლილების ხაზის შემოღების აუცილებლობის შესახებ. მიუხედავად მაგელანის სიკვდილისა ამ მოგზაურობაში, სწორედ ის უნდა ჩაითვალოს პირველ მსოფლიო მეზღვაურად. მეორე მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა ინგლისელმა მეკობრემ ფ.დრეიკმა (1577-80), ხოლო მესამე - ინგლისელმა მეკობრემ ტ.კავენდიშმა (1586-88 წწ.) განახორციელა; მათ შეაღწიეს მაგელანის სრუტე წყნარ ოკეანეში, რათა გაეძარცვათ ესპანურ-ამერიკული საპორტო ქალაქები და დაეპყროთ ესპანური გემები. დრეიკი გახდა პირველი კაპიტანი, რომელმაც დაასრულა სრული მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში. მეოთხე მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო (ისევ მაგელანის სრუტის გავლით) განხორციელდა ჰოლანდიური ექსპედიციის ო.ვან ნორტის (1598-1601) მიერ. ჯ.ლემერის ჰოლანდიურმა ექსპედიციამ - W. Schouten (1615-17), რომელიც აღჭურვილი იყო კონკურენტი თანამემამულე ვაჭრებით ნიდერლანდების აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის მონოპოლიის აღმოსაფხვრელად, ახალი გზა გაუხსნა მის მიერ აღმოჩენილ კეიპ ჰორნის გარშემო, მაგრამ კომპანიის აგენტებმა წაართვეს მათმა გემმა მოლუკებიდან და გადარჩენილმა მეზღვაურებმა (მათ შორის შუტენმა) დაასრულეს მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში უკვე როგორც პატიმრებმა მის გემებზე. ინგლისელი ნავიგატორის W. Dampier-ის სამი მოგზაურობიდან მსოფლიოში ყველაზე მნიშვნელოვანი პირველია, რომელიც მან შეასრულა სხვადასხვა გემებზე ხანგრძლივი შესვენებებით 1679-91 წლებში, შეაგროვა მასალები, რამაც მას საშუალება მისცა ითვლებოდა ოკეანოგრაფიის ერთ-ერთ ფუძემდებლად. .
მე-18 საუკუნის მეორე ნახევარში, როდესაც გაძლიერდა ბრძოლა ახალი მიწების ხელში ჩაგდებაზე, დიდმა ბრიტანეთმა და საფრანგეთმა გაგზავნეს არაერთი ექსპედიცია წყნარ ოკეანეში, მათ შორის პირველი ფრანგული ექსპედიცია მთელს მსოფლიოში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა LA de Bougainville. 1766-69), რომელმაც გაიხსნა ოკეანიაში მრავალი კუნძული; ამ ექსპედიციის მონაწილეებს შორის იყო ჯ.ბარი, პირველი ქალი, რომელმაც მსოფლიოს გარშემო გაცურა. ამ მოგზაურობებმა, თუმცა არასრულად დაამტკიცა, რომ წყნარ ოკეანეში, 50°N და 60°S პარალელებს შორის, აზიის არქიპელაგების, ახალი გვინეისა და ავსტრალიის აღმოსავლეთით, ახალი ზელანდიის გარდა არ არსებობს დიდი მიწის მასები. ინგლისელმა ნავიგატორმა ს. უოლისმა 1766-68 წლების გარშემო შემოვლით პირველად გრძედის გამოთვლის ახალი მეთოდის გამოყენებით საკმაოდ ზუსტად განსაზღვრა კუნძულ ტაიტის, რამდენიმე კუნძულისა და ატოლის პოზიცია წყნარი ოკეანის დასავლეთ და ცენტრალურ ნაწილებში. უდიდეს გეოგრაფიულ შედეგებს მიაღწია ინგლისელმა ნავიგატორმა ჯ.კუკმა სამ მოგზაურობაში მსოფლიოს გარშემო.
მე-19 საუკუნეში ასობით მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო ვაჭრობის, თევზაობისა და წმინდა მეცნიერული მიზნებისთვის განხორციელდა და აღმოჩენები გაგრძელდა სამხრეთ ნახევარსფეროში. XIX საუკუნის პირველ ნახევარში რუსეთის მცურავი ფლოტი გამორჩეული როლი ითამაშა; პირველი მსოფლიო მოგზაურობის დროს, რომელიც შესრულდა IF კრუზენშტერნისა და იუ.ფ. ლისიანსკის (1803-06) ფერდობებზე "ნადეჟდასა" და "ნევაზე", გამოვლინდა ატლანტისა და წყნარი ოკეანეების სავაჭრო ქარებს შორის კონტრდენები, და აუხსნეს ზღვის ნათების მიზეზები. შემდგომმა ათეულმა სხვა რუსულმა მოგზაურობამ მთელს მსოფლიოში დააკავშირა სანქტ-პეტერბურგი შორეულ აღმოსავლეთთან და რუსეთის საკუთრებასთან ჩრდილოეთ ამერიკაში შედარებით იაფი საზღვაო გზით და გააძლიერა რუსეთის პოზიციები წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილში. რუსულმა ექსპედიციებმა დიდი წვლილი შეიტანეს ოკეანოგრაფიის განვითარებაში და აღმოაჩინეს მრავალი კუნძული; OE Kotsebue, მისი მეორე მოგზაურობის დროს მსოფლიოში (1815-1818), იყო პირველი, ვინც სწორი ვარაუდი გააკეთა მარჯნის კუნძულების წარმოშობის შესახებ. FFBellingshausen-ისა და დეპუტატ ლაზარევის (1819-21) ექსპედიცია "ვოსტოკსა" და "მირნის" ფერდობებზე 1820 წლის 16 იანვარს, 5 და 6 თებერვალს თითქმის მიუახლოვდა მანამდე მითიური სამხრეთ მიწის სანაპიროს - ანტარქტიდას (ახლანდელი სანაპირო პრინცესა მართა და პრინცესა ასტრიდის სანაპირო), აღმოაჩინა თაღოვანი წყალქვეშა ქედი 4800 კმ სიგრძით, რუკაზე 29 კუნძული.
მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში, როდესაც მცურავი გემები ორთქლმავლებმა ჩაანაცვლეს და ახალი მიწების მთავარი აღმოჩენები დასრულდა, შედგა სამი მსოფლიო მოგზაურობა, რამაც დიდი წვლილი შეიტანა ფსკერის რელიეფის შესწავლაში. მსოფლიო ოკეანის. 1872-76 წლებში ბრიტანულმა ექსპედიციამ ჩელენჯერის კორვეტზე (კაპიტანი ჯ. წყნარ ოკეანეში პირველი სიღრმეები განისაზღვრა რამდენიმე წყალქვეშა აუზში; წყალქვეშა ამაღლება და ბორცვები და მარიანას თხრილი. 1874-76 წლების გერმანულმა ექსპედიციამ სამხედრო კორვეტზე Gazelle (მეთაური გ. ფონ შლეინიცი) განაგრძო ქვედა ტოპოგრაფიის და სიღრმის გაზომვების აღმოჩენა ატლანტის, ინდოეთის და წყნარ ოკეანეებში. 1886-89 წლების რუსულმა ექსპედიციამ კორვეტ Vityaz-ზე (მეთაური SO Makarov) პირველად გამოავლინა ზედაპირული წყლების ზოგადი მიმოქცევის ძირითადი კანონები ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში და აღმოაჩინა "ცივი შუალედური ფენის" არსებობა, რომელიც ინახავს ზამთრის გაციების ნარჩენებს. ზღვების და ოკეანეების წყლები.
მე-20 საუკუნეში ძირითადი აღმოჩენები გაკეთდა მსოფლიოს შემოვლით, ძირითადად ანტარქტიდის ექსპედიციების მიერ, რომლებიც ასახავდნენ ანტარქტიდის კონტურებს, მათ შორის ბრიტანეთის ექსპედიცია მოტორიანი გემზე "Discovery-N" დ.ჯონის და ვ. კერიმ, რომელმაც 1931-33 წლებში აღმოაჩინა ჩატემის აწევა სამხრეთ წყნარ ოკეანეში, გაჰყვა სამხრეთ წყნარი ოკეანის ქედს თითქმის 2000 კმ მანძილზე და ჩაატარა ანტარქტიდის წყლების ოკეანოგრაფიული კვლევა.
XIX საუკუნის ბოლოს - მე-20 საუკუნის დასაწყისში დაიწყო მსოფლიო მოგზაურობები საგანმანათლებლო და სპორტულ-ტურისტული მიზნებით, მათ შორის სოლო. პირველი სოლო მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო განხორციელდა ამერიკელმა მოგზაურმა ჯ.სლოუმმა (1895-98), მეორე - მისმა თანამემამულემ გ.პიჯონმა (1921-1925), მესამე - ფრანგმა მოგზაურმა ა.ჟერბომ (1923წ.). -29). 1960 წელს წყალქვეშა ნავზე „ტრიტონზე“ (აშშ) შედგა პირველი მსოფლიო მოგზაურობა კაპიტან ე.ბიჩის მეთაურობით. 1966 წელს საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავების რაზმმა უკანა ადმირალ A.I. Sorokin-ის მეთაურობით პირველი მსოფლიო მოგზაურობის გარეშე გააკეთა. 1968-69 წლებში ინგლისელმა კაპიტანმა R. Knox-Johnston-მა გააკეთა მსოფლიოს პირველი უწყვეტი შემოვლითი ნავიგაცია მცურავი იახტა Suhaili-ზე. ქალთაგან პირველი, ვინც მარტომ იმოგზაურა მსოფლიოს გარშემო 1976-78 წლებში, იყო პოლონელი მოგზაური კ. ჩოინოვსკა-ლისკიევიჩი მაზურეკის იახტაზე. დიდმა ბრიტანეთმა პირველმა შემოიტანა სინგლების მსოფლიო რბოლები და გახადა ისინი რეგულარული (1982 წლიდან). რუსი ნავიგატორი და მოგზაური F.F. 3 (1998-99) - იახტაზე "თანამედროვე ჰუმანიტარული უნივერსიტეტი", მონაწილეობს საერთაშორისო მცურავი რბოლაში "მთელი მსოფლიოს გარშემო - მარტო", მე -4 (2004-05) - იახტაზე "Scarlet Sails". 1995-1996 წლებში რუსული სასწავლო მცურავი გემის "კრუზენშტერნის" პირველი მსოფლიო მოგზაურობის დრო დაემთხვა რუსული ფლოტის 300 წლის იუბილეს.
პირველი მსოფლიო მოგზაურობა დასავლეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით 1586-1601 წლებში პ.ტეიშეირამ (პორტუგალია) განახორციელა, დედამიწას გემებითა და ფეხით შემოუარა. მეორე, 1785-1788 წლებში, გააკეთა ფრანგმა მოგზაურმა J.B. Lesseps-მა, J. La Perouse-ის ექსპედიციის ერთადერთმა გადარჩენილმა წევრმა. მე-19 საუკუნის ბოლო მესამედში, ჯ.ვერნის რომანის „მსოფლიოს გარშემო 80 დღეში“ (1872) გამოქვეყნების შემდეგ, რეკორდულ დროში მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა ფართოდ გავრცელდა. 1889-90 წლებში ამერიკელმა ჟურნალისტმა ნ. ბლაიმ დედამიწას შემოუარა 72 დღეში, მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში ეს ჩანაწერი რამდენჯერმე გაუმჯობესდა. მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობები და მოგზაურობები აღარ ჩანდა რაღაც ეგზოტიკური, მათ დაემატა გრძივი. 1979-82 წლებში, კაცობრიობის ისტორიაში პირველად, რ. ფაინსმა და კ. ბარტონმა (დიდი ბრიტანეთი) მოაწყვეს მსოფლიო მოგზაურობა გრინვიჩის მერიდიანის გასწვრივ აღმოსავლეთისა და დასავლეთის შედარებით მოკლე გადახრით ორივე პოლუსზე. პლანეტის (გემებით, მანქანებით, მოტორიანი ნავებით, საავტომობილო ნავებით და ფეხით) ... მოგზაურებმა წვლილი შეიტანეს ანტარქტიდის გეოგრაფიულ შესწავლაში. 1911-1913 წლებში რუსმა სპორტსმენმა ა. პანკრატოვმა გააკეთა პირველი ველოსიპედით მოგზაურობა მსოფლიოში. პირველი მსოფლიო ფრენა აერონავტიკის ისტორიაში ეკუთვნის გერმანულ საჰაერო ხომალდ „გრაფ ზეპელინს“ გ.ეკენერის მეთაურობით: 1929 წელს 21 დღეში მან გაიარა დაახლოებით 31,4 ათასი კმ სამი შუალედური დაშვებით. 1949 წელს ამერიკულმა B-50 ბომბდამშენმა (კაპიტანი ჯ. გალაჰერის მეთაურობით) შეასრულა პირველი უწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო (საჰაერო საწვავის შევსებით). პირველი კოსმოსური ფრენა დედამიწის გარშემო კაცობრიობის ისტორიაში 1961 წელს შეასრულა საბჭოთა კოსმონავტმა იუ.ა.გაგარინმა კოსმოსურ ხომალდ Vostok-ზე. 1986 წელს ბრიტანულმა ეკიპაჟმა ავიაციის ისტორიაში (დ. რუტანი და ჯ. იუგერი) თვითმფრინავით პირველი მსოფლიო ფრენა განახორციელა თვითმფრინავით საწვავის შევსების გარეშე. მეუღლეებმა ქეითმა და დევიდ გრანტმა (დიდი ბრიტანეთი) სამ შვილთან ერთად მოგზაურობდნენ მსოფლიოს გარშემო ცხენის წყვილი ფურგონით. მათ დატოვეს ორკნის კუნძულები (დიდი ბრიტანეთი) 1990 წელს, გადალახეს ოკეანეები, გადალახეს ევროპა, აზია და ჩრდილოეთ ამერიკა და დაბრუნდნენ სამშობლოში 1997 წელს. 1992-98 წლებში მსოფლიოს გარშემო ცხენებით მოგზაურობა განხორციელდა რუსმა მოგზაურებმა PF Plonin-მა და NK Davidovsky-მა. 1999-2002 წლებში ვ.ა.შანინი (რუსეთი) მოძრაობდა მთელ მსოფლიოში გამვლელი მანქანებით, თვითმფრინავებითა და სატვირთო გემებით. S. Fossett-მა (აშშ) პირველად 2002 წელს იფრინა დედამიწის გარშემო ერთი ხელის აეროსტატით, ხოლო 2005 წელს მან განახორციელა პირველი ფრენა მთელს მსოფლიოში უწყვეტი ფრენა თვითმფრინავით 2005 წელს საწვავის შევსების გარეშე.
ლიტ .: ივაშინცოვი N. A. რუსული მოგზაურობა 1803 წლიდან 1849 წლამდე სანქტ-პეტერბურგი, 1872; ბეიკერ ჯ. გეოგრაფიული აღმოჩენისა და კვლევის ისტორია. მ., 1950; რუსი მეზღვაურები. [შ. Ხელოვნება.]. მ., 1953; Zubov NN შიდა ნავიგატორები - ზღვების და ოკეანეების მკვლევარები. მ., 1954; Urbanchik A. Alone Across Ocean: ასი წლის მარტოხელა ნავიგაცია. მ., 1974; Magidovich I. P., Magidovich V. I. ნარკვევები გეოგრაფიული აღმოჩენების ისტორიის შესახებ. მე-3 გამოცემა. მ., 1983-1986 წწ. T. 2-5; Faynes R. მთელ მსოფლიოში მერიდიანის გასწვრივ. მ., 1992; ბლონ ჯ. ოკეანეების დიდი საათი. M., 1993. T. 1-2; Slokam J. ერთი იალქნებით მთელ მსოფლიოში. მ., 2002; პიგაფეტა ა. მაგელანის მოგზაურობა. მ., 2009 წ.
ჰკითხეთ ვინმეს და ის გეტყვით, რომ პირველი ადამიანი, ვინც მსოფლიოს გარშემო იმოგზაურა, იყო პორტუგალიელი ნავიგატორი და მკვლევარი ფერდინანდ მაგელანი, რომელიც გარდაიცვალა კუნძულ მაკტანზე (ფილიპინები) ადგილობრივებთან შეიარაღებული შეტაკების დროს (1521 წ.). იგივე წერია ისტორიის სახელმძღვანელოებში. სინამდვილეში, ეს მითია. ბოლოს და ბოლოს, გამოდის, რომ ერთი გამორიცხავს მეორეს. მაგელანმა მხოლოდ ნახევარი გზა მოახერხა.
Primus circumdedisti me (თქვენ პირველი იყავით, ვინც შემომიარეთ)- წერია გლობუსით დაგვირგვინებულ ხუან სებასტიან ელკანოს გერბზე ლათინური წარწერა. მართლაც, ელკანო იყო პირველი ადამიანი, ვინც ჩაიდინა შემოვლითი ნავიგაცია.
მოდით, უფრო დეტალურად გავარკვიოთ, როგორ მოხდა ეს ...
ქალაქ სან სებასტიანის სან ტელმოს მუზეუმში არის სალავერიას ნახატი "ვიქტორიას დაბრუნება". თვრამეტი გაფითრებული ადამიანი თეთრ სამოსში ჩაცმული, ანთებული სანთლებით ხელში, კიბით დაეშვნენ გემიდან სევილიის სანაპირომდე. ესენი არიან მეზღვაურები ერთადერთი გემიდან, რომელიც ესპანეთში დაბრუნდა მთელი მაგელანის ფლოტილიდან. წინ მათი კაპიტანი ხუან სებასტიან ელკანოა.
ელკანოს ბიოგრაფიაში ბევრი რამ ჯერ არ არის დაზუსტებული. უცნაურად საკმარისია, რომ ადამიანი, რომელმაც პირველად შემოუარა დედამიწას, არ მიიპყრო თავისი დროის მხატვრებისა და ისტორიკოსების ყურადღება. მისი სანდო პორტრეტიც კი არ არის და მის მიერ დაწერილი დოკუმენტებიდან შემორჩენილია მხოლოდ წერილები მეფისადმი, შუამდგომლობები და ანდერძი.
ხუან სებასტიან ელკანო დაიბადა 1486 წელს გეტარიაში, პატარა საპორტო ქალაქში ბასკეთის ქვეყანაში, სან სებასტიანის მახლობლად. მან ადრევე დააკავშირა საკუთარი ბედი ზღვას, გააკეთა კარიერა, რომელიც არ იყო იშვიათი იმდროინდელი მეწარმე ადამიანისთვის - ჯერ შეცვალა მეთევზეობის სამსახური კონტრაბანდის წილით, შემდეგ კი ჩაირიცხა საზღვაო ფლოტში, რათა თავიდან აიცილოს სასჯელი მისი ძალიან თავისუფლებისთვის. კანონებისადმი დამოკიდებულება და სავაჭრო მოვალეობები. ელკანომ შეძლო მონაწილეობა მიეღო იტალიის ომებსა და ესპანეთის სამხედრო კამპანიაში ალჟირში 1509 წელს. ბასკი პრაქტიკაში კარგად ითვისებდა საზღვაო ბიზნესს, როდესაც კონტრაბანდისტი იყო, მაგრამ ელკანო სწორედ საზღვაო ფლოტში იღებს "სწორ" განათლებას ნავიგაციისა და ასტრონომიის დარგში.
1510 წელს ელკანო, გემის მფლობელი და კაპიტანი, მონაწილეობდა ტრიპოლის ალყაში. მაგრამ ესპანეთის ხაზინამ უარი თქვა ელკანოს ეკიპაჟთან ანგარიშსწორებისთვის დავალიანების გადახდაზე. სამხედრო სამსახურის დატოვების შემდეგ, რამაც სერიოზულად არ აცდუნა ახალგაზრდა ავანტიურისტი დაბალი შემოსავლით და დისციპლინის დაცვით, ელკანო გადაწყვეტს ახალი ცხოვრების დაწყებას სევილიაში. ბასკუს ეჩვენება, რომ მას ბრწყინვალე მომავალი ელის - მისთვის ახალ ქალაქში, არავინ იცის მისი არც თუ ისე უნაკლო წარსულის შესახებ, ნავიგატორმა გამოისყიდა თავისი დანაშაული კანონის წინაშე ესპანეთის მტრებთან ბრძოლებში, მას აქვს ოფიციალური დოკუმენტები, რომ ნება მიეცით მას იმუშაოს სავაჭრო გემზე კაპიტანად... მაგრამ სავაჭრო საწარმოები, რომლის წევრიც ელკანო ხდება, ყველა წამგებიანი აღმოჩნდება.
1517 წელს, ვალების დაფარვის მიზნით, მან გენუელ ბანკირებს მიჰყიდა მისი მეთაურობით გემი - და ამ სავაჭრო ოპერაციამ განსაზღვრა მისი მთელი ბედი. ფაქტია, რომ გაყიდული გემის მფლობელი იყო არა თავად ელკანო, არამედ ესპანეთის გვირგვინი და მოსალოდნელია, რომ ბასკებს კვლავ შეექმნათ სირთულეები კანონთან, ამჯერად მას სიკვდილით დასჯით დაემუქრნენ. იმ დროს ეს სერიოზულად ითვლებოდა. დანაშაული. იცოდა, რომ სასამართლო არანაირ საბაბს არ გაითვალისწინებდა, ელკანო გაიქცა სევილიაში, სადაც ადვილი იყო დაკარგვა, შემდეგ კი ნებისმიერ გემზე თავშესაფარი: იმ დღეებში კაპიტანებს ყველაზე ნაკლებად აინტერესებდათ თავიანთი ხალხის ბიოგრაფიები. გარდა ამისა, სევილიაში ბევრი ელკანო თანამემამულე იყო და ერთ-ერთი მათგანი, იბაროლა, კარგად იცნობდა მაგელანს. ის დაეხმარა ელკანოს მაგელანის ფლოტილაში ჩარიცხვაში. ჩააბარა გამოცდები და მიიღო ლობიო კარგი ნიშნის ნიშნად (ვინც არ ჩააბარა, ბარდა მიიღო საგამოცდო კომიტეტისგან), ელკანო გახდა ფლოტილის სიდიდით მესამე გემის, კონსეფსიონის მესაჭე.
მაგელანის ფლოტილის ხომალდები
1519 წლის 20 სექტემბერს მაგელანის ფლოტილამ გვადალკვივირის პირი დატოვა და ბრაზილიის ნაპირებისკენ გაემართა. 1520 წლის აპრილში, როდესაც გემები ზამთრისთვის დასახლდნენ სან-ჯულიანის ყინულოვან და მიტოვებულ ყურეში, მაგელანით უკმაყოფილო კაპიტნები აჯანყდნენ. ელკანო აღმოჩნდა მასში ჩათრეული, ვერ გაბედა დაემორჩილებინა თავისი მეთაური, კონსეფსიონ კესადას კაპიტანი.
მაგელანმა ენერგიულად და სასტიკად ჩაახშო აჯანყება: კესადეს და შეთქმულების კიდევ ერთ ლიდერს თავები მოჭრეს, ცხედრები მეოთხედ დაარტყეს და დასახიჩრებული ნაშთები ბოძებზე დაბრკოლდნენ. კაპიტანმა კარტახენამ და ერთმა მღვდელმა, ასევე აჯანყების წამქეზებელმა, მაგელანმა ბრძანეს დაეშვათ ყურის უკაცრიელ სანაპიროზე, სადაც მოგვიანებით დაიღუპნენ. დარჩენილი ორმოცი აჯანყებული, მათ შორის ელკანო, შეიწყალა მაგელანმა.
1. პირველი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში
1520 წლის 28 ნოემბერს დანარჩენმა სამმა გემმა დატოვა სრუტე და 1521 წლის მარტში, წყნარი ოკეანის უპრეცედენტო რთული გავლის შემდეგ, მიუახლოვდა კუნძულებს, რომლებსაც მოგვიანებით მარიანას კუნძულები უწოდეს. იმავე თვეში მაგელანმა აღმოაჩინა ფილიპინების კუნძულები და 1521 წლის 27 აპრილს გარდაიცვალა მატანის კუნძულზე ადგილობრივ მოსახლეობასთან შეტაკებისას. ამ შეტაკებაში მონაწილეობა არ მიუღია ელკანოს, რომელსაც სკორბუტი დაარტყა. მაგელანის გარდაცვალების შემდეგ ფლოტილის კაპიტნად დუარტე ბარბოსა და ხუან სერანო აირჩიეს. მცირე რაზმის სათავეში ისინი ცებუს რაჯას ნაპირზე გავიდნენ და ეშმაკურად მოკლეს. ისევ ბედმა - უკვე მეორად - შეიწყალა ელკანო. კარვალიო ფლოტილის მეთაური გახდა. მაგრამ სამ გემზე მხოლოდ 115 ადამიანი დარჩა; მათ შორის ბევრი ავადმყოფია. ამიტომ „კონსეპსიონი“ დაწვეს სრუტეში სებუსა და ბოჰოლის კუნძულებს შორის; ხოლო მისი ეკიპაჟი დანარჩენ ორ გემზე - "ვიქტორიასა" და "ტრინიდადზე" გადაიყვანეს. ორივე გემი დიდხანს იხეტიალებდა კუნძულებს შორის, სანამ საბოლოოდ, 1521 წლის 8 ნოემბერს, მათ არ ჩამოაგდეს ლანჩი კუნძულ ტიდორეს, ერთ-ერთი "სპაისის კუნძული" - მოლუკა. შემდეგ ზოგადად გადაწყდა ცურვის გაგრძელება ერთი გემით - "ვიქტორია", რომლის კაპიტანი მანამდე ცოტა ხნით ადრე გახდა ელკანო და "ტრინიდადი" მოლუკაში გამგზავრება. და ელკანომ მოახერხა თავისი ჭიებით შეჭმუხნული გემის ნავიგაცია მოშიმშილე ეკიპაჟით ინდოეთის ოკეანის გასწვრივ და აფრიკის სანაპიროზე. გუნდის მესამედი მოკლეს, დაახლოებით მესამედი დააკავეს პორტუგალიელებმა, მაგრამ მაინც "ვიქტორია" 1522 წლის 8 სექტემბერს გუადალკივირის პირში შევიდა.
ეს იყო უპრეცედენტო გადაკვეთა, გაუგონარი ნავიგაციის ისტორიაში. თანამედროვეები წერდნენ, რომ ელკანომ აჯობა მეფე სოლომონს, არგონავტებს და მზაკვრ ოდისევსს. პირველი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო დასრულდა! მეფემ ნავიგატორს წლიური პენსია 500 ოქროს დუკატი მიანიჭა და ელკანო რაინდი დაასახელა. ელკანოს (მას შემდეგ უკვე დელ კანოს) გერბმა განაგრძო მისი მოგზაურობა. გერბზე გამოსახული იყო ორი დარიჩინის ჯოხი მუსკატის კაკალით და მიხაკით, ოქროს საკეტი ჩაფხუტით. ჩაფხუტის ზემოთ არის გლობუსი ლათინური წარწერით: "შენ იყავი პირველი, ვინც შემომიარე". და ბოლოს, სპეციალური განკარგულებით, მეფემ ელკანოს პატიება გამოუცხადა უცხოელზე გემის მიყიდვის გამო. მაგრამ თუ მამაცი კაპიტნის დაჯილდოება და პატიება საკმაოდ ადვილი იყო, მაშინ უფრო რთული აღმოჩნდა მოლუკების ბედთან დაკავშირებული ყველა საკამათო საკითხის მოგვარება. ესპანურ-პორტუგალიის კონგრესი დიდხანს იკრიბებოდა, მაგრამ ვერასოდეს შეძლო ორ ძლიერ ძალას შორის "მიწიერი ვაშლის" მეორე მხარეს მდებარე კუნძულების "გაყოფა". და ესპანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა არ გადაედო მეორე ექსპედიციის გაგზავნა მოლუკაში.
2. ნახვამდის ლა კორუნია
კორუნა ითვლებოდა ესპანეთის ყველაზე უსაფრთხო პორტად, რომელშიც „მსოფლიოს ყველა ფლოტი იტევდა“. ქალაქის მნიშვნელობა კიდევ უფრო გაიზარდა, როდესაც სევილიიდან აქ დროებით გადაიტანეს ინდოეთის საქმეთა პალატა. ამ პალატამ შეიმუშავა ახალი ექსპედიციის გეგმები მოლუკაში, რათა საბოლოოდ დაემკვიდრებინა ესპანეთის მმართველობა ამ კუნძულებზე. ელკანო ლა კორუნიაში ნათელი იმედებით სავსე ჩავიდა - მან უკვე დაინახა თავი არმადას ადმირალად - და აიღო ფლოტილის აღჭურვილობა. ამასთან, ჩარლზ I-მა მეთაურად კი არ დანიშნა ელკანო, არამედ ვიღაც ჟოფრე დე ლოაისი, მრავალი საზღვაო ბრძოლის მონაწილე, მაგრამ ნავიგაციისთვის სრულიად უცნობი. ელკანოს სიამაყე ღრმად იყო შეწუხებული. გარდა ამისა, სამეფო კანცელარიიდან მოვიდა "უმაღლესი უარი" ელკანოს შუამდგომლობაზე მისთვის მინიჭებული წლიური პენსიის 500 ოქროს დუკატის გადახდის შესახებ: მეფემ ბრძანა, რომ ეს თანხა გადაეხადათ მხოლოდ ექსპედიციიდან დაბრუნების შემდეგ. ასე განიცადა ელკანომ ესპანეთის გვირგვინის ტრადიციული უმადურობა ცნობილი მეზღვაურების მიმართ.
ნაოსნობის წინ ელკანო ეწვია მშობლიურ გეტარიას, სადაც მან, ცნობილმა მეზღვაურმა, ადვილად მოახერხა მრავალი მოხალისის გადაბირება თავის გემებზე: ადამიანთან, რომელიც დადიოდა „მიწიერი ვაშლის“ ირგვლივ, ეშმაკითაც კი არ გაქრები პირში - მსჯელობდნენ ნავსადგურის ძმები. 1525 წლის ზაფხულის დასაწყისში ელკანომ თავისი ოთხი ხომალდი ა კორუნიაში მიიყვანა და დაინიშნა ფლოტილის მეთაურად და მეთაურის მოადგილედ. საერთო ჯამში, ფლოტილა შედგებოდა შვიდი გემისგან და ეკიპაჟის 450 წევრისგან. ამ ექსპედიციაში პორტუგალიელები არ იყვნენ. ლა კორუნიაში ფლოტილის გამგზავრებამდე ბოლო ღამე იყო ძალიან ცოცხალი და საზეიმო. შუაღამისას ჰერკულესის მთაზე, რომაული შუქურის ნანგრევების ადგილზე, უზარმაზარი კოცონი დაანთეს. ქალაქი მეზღვაურებს დაემშვიდობა. ქალაქელების ტირილი, რომლებიც მეზღვაურებს ტყავის ბოთლებიდან ღვინით ეპყრობოდნენ, ქალების ტირილი და მომლოცველთა საგალობლები შერწყმულია ლა მუნეირას მხიარული ცეკვის ხმებთან. ფლოტილის მეზღვაურებს ეს ღამე დიდხანს ახსოვდათ. ისინი სხვა ნახევარსფეროში წავიდნენ, ახლა კი საფრთხეებითა და გაჭირვებით სავსე ცხოვრების წინაშე დადგნენ. ბოლოს ელკანომ გაიარა პუერტო-დე-სან-მიგელის ვიწრო თაღის ქვეშ და თექვსმეტი ვარდისფერი საფეხურით დაეშვა ნაპირამდე. ეს საფეხურები, უკვე სრულიად გაცვეთილი, დღემდე შემორჩა.
მაგელანის სიკვდილი
3. მთავარი მესაჭის უბედურება
ლოაიზას ძლიერი, კარგად შეიარაღებული ფლოტილა გაემგზავრა 1525 წლის 24 ივლისს. სამეფო ინსტრუქციების თანახმად და სულ ორმოცდასამი იყო, ლოაისა უნდა გაევლო მაგელანის გზას, მაგრამ თავიდან აიცილა მისი შეცდომები. მაგრამ არც მეფის მთავარმა მრჩეველმა ელკანომ და არც თავად მეფემ არ იწინასწარმეტყველეს, რომ ეს იქნებოდა მაგელანის სრუტეში გაგზავნილი ბოლო ექსპედიცია. სწორედ Loaisa-ს ექსპედიცია იყო განზრახული იმის დასამტკიცებლად, რომ ეს არ იყო ყველაზე მომგებიანი მარშრუტი. და ყველა შემდგომი ექსპედიცია აზიაში გაიგზავნა ახალი ესპანეთის წყნარი ოკეანის პორტებიდან (მექსიკა).
26 ივლისს გემებმა შემოუარეს კონცხ Finisterre-ს. 18 აგვისტოს გემები ძლიერმა შტორმმა მოიცვა. ადმირალის გემზე მთავარი ანძა გატეხეს, მაგრამ ელკანოს მიერ გაგზავნილი ორი დურგალი, სიცოცხლის რისკის ფასად, მაინც პატარა ნავით ჩავიდნენ. ანძის შეკეთების დროს ფლაგმანი პარალს შეეჯახა, რის შედეგადაც მისი მიზენის ანძა გატყდა. ცურვა ძალიან რთული იყო. არ იყო საკმარისი სუფთა წყალი და საკვები. ვინ იცის, რა ბედი ექნებოდა ექსპედიციას, 20 ოქტომბერს დამკვირვებელს ჰორიზონტზე გვინეის ყურეში კუნძული ანობონი რომ არ ენახა. კუნძული გაუკაცრიელდა – მხოლოდ რამდენიმე ჩონჩხი ეგდო ხის ქვეშ, რომელზედაც უცნაური წარწერა იყო ამოკვეთილი: „აქ წევს უბედური ხუან რუისი, მოკლული იმიტომ, რომ დაიმსახურა“. ცრუმორწმუნე მეზღვაურები ამას უზარმაზარ ნიშნად თვლიდნენ. გემები ნაჩქარევად აივსეს წყლით და მოაგროვეს საკვები. ამასთან დაკავშირებით ფლოტილის კაპიტანები და ოფიცრები დაიბარეს ადმირალის სადღესასწაულო ვახშამზე, რომელიც კინაღამ ტრაგიკულად დამთავრდა.
სუფრაზე უცნობი ჯიშის უზარმაზარი თევზი მიართვეს. ურდანეტას, ელკანოს გვერდისა და ექსპედიციის მემატიანეს, ზოგიერთ მეზღვაურს, რომლებმაც „ამ თევზის ხორცი გასინჯეს, რომელსაც კბილები დიდი ძაღლივით ჰქონდა, ისეთი ტკივილი ჰქონდა მუცელში, რომ ეგონათ, ვერ გადარჩებოდნენ“. მალე მთელმა ფლოტილამ დატოვა არასასიამოვნო ანობონის სანაპიროები. აქედან ლოაისამ გადაწყვიტა ბრაზილიის ნაპირებზე გაცურვა. და იმ მომენტიდან დაიწყო უბედურების სერია "Sancti Espiritus", ელკანოს გემისთვის. გაცურვის დრო არ ჰქონდა, "Sancti Espiritus" კინაღამ შეეჯახა ადმირალის ხომალდს, შემდეგ კი საერთოდ ჩამორჩა ფლოტილას გარკვეული დროით. 31º განედზე, ადმირალის გემი მხედველობიდან გაქრა ძლიერი ქარიშხლის შემდეგ. დანარჩენ გემებზე მეთაურობა ელკანომ აიღო. შემდეგ სან გაბრიელი გამოეყო ფლოტილას. დანარჩენი ხუთი ხომალდი სამი დღის განმავლობაში ეძებდა ადმირალის გემს. ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა და ელკანომ უბრძანა უფრო შორს წასვლა, მაგელანის სრუტეში.
12 იანვარს გემები გაჩერდნენ მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან და რადგან არც ადმირალის გემი და არც სან გაბრიელი არ მიუახლოვდნენ, ელკანომ მოიწვია საბჭო. მან იცოდა წინა მოგზაურობის გამოცდილებიდან, რომ იყო შესანიშნავი სამაგრი, მან შესთავაზა ორივე გემის დალოდება, როგორც ეს იყო გათვალისწინებული ინსტრუქციებით. თუმცა, ოფიცრებმა, რომლებსაც სურდათ რაც შეიძლება მალე შესულიყვნენ სრუტეში, ურჩიეს, დაეტოვებინათ მხოლოდ სანტიაგო პინასა მდინარის შესართავთან და დამარხეს მესიჯი კუნძულზე ჯვრის ქვეშ ნაპირზე, რომ გემები სრუტისკენ მიემართებოდნენ. მაგელანის. 14 იანვრის დილით ფლოტილამ აწონა წამყვანი. მაგრამ ის, რაც ელკანომ სრუტესთვის წაიღო, მდინარე გალეგოსის შესართავი აღმოჩნდა, სრუტედან ხუთი თუ ექვსი მილის დაშორებით. ურდანეტა, რომელიც ელკანოსადმი აღფრთოვანების მიუხედავად. შეინარჩუნა თავისი გადაწყვეტილებების კრიტიკულად მოპყრობის უნარი, წერს, რომ ელკანოს ასეთმა შეცდომამ მას ძალიან დაარტყა. იმავე დღეს მივიდნენ სრუტის ნამდვილ პირთან და თერთმეტი ათასი წმიდა ქალწულების კონცხთან მიამაგრეს.
გემის "ვიქტორიას" ასლი
ღამით ფლოტილას საშინელი ქარიშხალი დაარტყა. მძვინვარე ტალღებმა ხომალდი ანძების შუაგულებამდე დატბორა და ის ძლივს იდგა ოთხ წამყვანზე. ელკანო მიხვდა, რომ ყველაფერი დაკარგული იყო. მისი ერთადერთი აზრი ახლა გუნდის გადარჩენა იყო. მან უბრძანა გემი დაცურებულიყო. Sancti Espiritus-ზე პანიკა ატყდა. რამდენიმე ჯარისკაცი და მეზღვაური შეშინებული წყალში ჩავარდა; ყველა დაიხრჩო, ერთის გარდა, ვინც მოახერხა ნაპირამდე მისვლა. შემდეგ დანარჩენები ნაპირზე გადავიდნენ. ჩვენ მოვახერხეთ ზოგიერთი დებულების გადარჩენა. თუმცა ღამით ქარიშხალი იმავე ძალით ატყდა და საბოლოოდ დაამსხვრია Sancti Espiritus. ელკანოსთვის, კაპიტნისთვის, პირველი მეზღვაურისთვის მთელს მსოფლიოში და ექსპედიციის მთავარი მესაჭეებისთვის, კატასტროფა, განსაკუთრებით მისი ბრალით, დიდი დარტყმა იყო. არასოდეს ყოფილა ელკანო ასეთ რთულ მდგომარეობაში. როდესაც ქარიშხალი საბოლოოდ ჩაცხრა, სხვა გემების კაპიტანებმა ნავი გაგზავნეს ელკანოში და სთხოვეს, რომ მათ მაგელანის სრუტეში გაეყვანა, რადგან აქ ადრე იყო. ელკანო დათანხმდა, მაგრამ თან წაიყვანა მხოლოდ ურდანეტა. მან დანარჩენი მეზღვაურები ნაპირზე დატოვა ...
მაგრამ წარუმატებლობამ არ დატოვა ამოწურული ფლოტი. თავიდანვე ერთ-ერთ ხომალდს კინაღამ ქვებზე გადაეყარა და მხოლოდ ელკანოს მონდომებამ გადაარჩინა გემი. ცოტა ხანში ელკანომ ურდანეტა მეზღვაურთა ჯგუფთან ერთად გაგზავნა ნაპირზე დარჩენილი მეზღვაურების მოსაყვანად. მალე ურდანეტას ჯგუფს მარაგი ამოეწურა. ღამით ძლიერი სიცივე იყო და ხალხი იძულებული გახდა ყელამდე ამოთხარათ ქვიშა, რომელიც ასევე ოდნავ თბებოდა. მეოთხე დღეს ურდანეტა და მისი თანმხლები მეზღვაურებს მიუახლოვდნენ, რომლებიც სანაპიროზე შიმშილისა და სიცივისგან კვდებოდნენ და იმავე დღეს ლოაიზას გემი, სან გაბრიელი და სანტიაგო პინასა შევიდნენ სრუტის პირში. 20 იანვარს ისინი შეუერთდნენ ფლოტილის დანარჩენ გემებს.
ხუან სებასტიან ელკანო
5 თებერვალს კვლავ ატყდა ძლიერი ქარიშხალი. გემმა Elcano-მ თავი შეაფარა სრუტეს და სან-ლესმესი ქარიშხალმა გადააგდო უფრო სამხრეთით, 54 ° 50′ სამხრეთ განედზე, ანუ მიუახლოვდა Tierra del Fuego-ს მწვერვალს. არც ერთი გემი არ წასულა სამხრეთით იმ დღეებში. ცოტა მეტი და ექსპედიციას შეეძლო ბილიკის გახსნა კეიპ ჰორნის გარშემო. ქარიშხლის შემდეგ გაირკვა, რომ ადმირალის გემი ჩაძირული იყო და ლოაისამ და მისმა ეკიპაჟმა გემი დატოვეს. ელკანომ მაშინვე გაგზავნა საუკეთესო მეზღვაურთა ჯგუფი ადმირალის დასახმარებლად. იმავე დღეს ანუნსიადამ დატოვა. გემის კაპიტანმა დე ვერამ გადაწყვიტა დამოუკიდებლად მოხვედრილიყო მოლუკაში კეთილი იმედის კონცხის გასვლის შემდეგ. ანუნსიადა გაუჩინარდა. რამდენიმე დღის შემდეგ სან გაბრიელიც დატოვა. დარჩენილი ხომალდები დაბრუნდნენ მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან, სადაც მეზღვაურებმა დაიწყეს ადმირალის გემის შეკეთება, რომელიც საკმაოდ დაზარალდა ქარიშხლებით. სხვა პირობებში, ის საერთოდ უნდა მიტოვებულიყო, მაგრამ ახლა, როცა ფლოტილამ სამი უდიდესი ხომალდი დაკარგა, ამის საშუალება აღარ შეიძლებოდა. ელკანო, რომელიც ესპანეთში დაბრუნებისთანავე აკრიტიკებდა მაგელანს ამ მდინარის შესართავთან შვიდი კვირა გაჩერების გამო, ახლა თვითონ იძულებული გახდა აქ ხუთი კვირა გაეტარებინა. მარტის ბოლოს, როგორღაც გაჭედილი გემები ისევ მაგელანის სრუტისკენ გაემართნენ. ექსპედიცია ახლა მხოლოდ ადმირალის გემისგან, ორი კარაველისა და პინასასგან შედგებოდა.
5 აპრილს გემები შევიდნენ მაგელანის სრუტეში. კუნძულებს სანტა მარიასა და სანტა მაგდალენას შორის ადმირალის გემს კიდევ ერთი უბედურება განიცადა. მდუღარე ფისოვანი ქვაბი დაიწვა, გემზე ხანძარი გაჩნდა.
დაიწყო პანიკა, ბევრი მეზღვაური მივარდა ნავისკენ, ლოაისისთვის ყურადღება არ მიუქცევია, რომელმაც მათ ლანძღვა მოახდინა. ხანძარი კვლავ ლიკვიდირებული იყო. ფლოტილა გაემართა სრუტეში, რომლის ნაპირებზე, მაღალ მთის მწვერვალებზე, "ისე მაღლა, რომ თითქოს ცამდე ვრცელდებოდა", მარადიული მოლურჯო თოვლი იყო. ღამით პატაგონიელებმა სრუტის ორივე მხარეს ცეცხლი წაუკიდეს. ელკანომ უკვე იცოდა ეს შუქები მათი პირველი მოგზაურობიდან. 25 აპრილს გემებმა აწონეს წამყვანმა სან ხორხეს ნავსადგურიდან, სადაც შეავსეს წყლისა და შეშის მარაგი და კვლავ გაემგზავრნენ რთულ მოგზაურობაში.
და იქ, სადაც ორივე ოკეანის ტალღები ხვდება ყრუ ხმაურით, ქარიშხალი კვლავ მოხვდა ლოაიზას ფლოტილას. გემები სან-ხუან დე პორტალინას ყურეში იდგა. ყურის სანაპიროზე რამდენიმე ათასი ფუტის სიმაღლის მთები იყო. საშინლად ციოდა და „არანაირი ტანსაცმელი ვერ გვათბობდა“, წერს ურდანეტა. ელკანო სულ ფლაგმანზე იყო: ლოაისა, შესაბამისი გამოცდილების გარეშე, მთლიანად ეყრდნობოდა ელკანოს. სრუტეში გავლა ორმოცდარვა დღეს გაგრძელდა - ათი დღით მეტი ვიდრე მაგელანის. 31 მაისს ჩრდილო-აღმოსავლეთის ძლიერი ქარი დაუბერა. მთელი ცა მოღრუბლული იყო. 1-2 ივნისის ღამეს ატყდა ქარიშხალი, რომელიც აქამდე იყო ყველაზე საშინელი, რომელმაც ყველა გემი მიმოფანტა. მიუხედავად იმისა, რომ ამინდი მოგვიანებით გაუმჯობესდა, მათი შეხვედრა არ იყო განზრახული. ელკანო, Sancti Espiritus-ის ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილით, ახლა იმყოფებოდა ადმირალის გემზე, სადაც ას ოცი კაცი იყო. ორ ტუმბოს არ ჰქონდა დრო წყლის ამოტუმბვისთვის, მათ ეშინოდათ, რომ გემი ნებისმიერ მომენტში ჩაიძირა. ზოგადად, ოკეანე დიდი იყო, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში მშვიდი.
4. მესაჭე იღუპება როგორც ადმირალი
გემი მარტო მიცურავდა, უზარმაზარ ჰორიზონტზე არც აფრები ჩანდა და არც კუნძულები. ”ყოველ დღე, - წერს ურდანეტა, - ჩვენ ველოდით დასასრულს. იმის გამო, რომ ავარიული გემიდან ჩვენთან გადმოვიდნენ, იძულებული ვართ, რაციონი შევამციროთ. ბევრს ვშრომობდით და ცოტას ვჭამდით. დიდი გაჭირვების გავლა მოგვიწია და ზოგიერთი ჩვენგანი დაიღუპა“. ლოაისი 30 ივლისს გარდაიცვალა. ექსპედიციის ერთ-ერთი წევრის თქმით, მისი გარდაცვალების მიზეზი სულის ნაკლებობა გახდა; მას ისე აწუხებდა დანარჩენი გემების დაკარგვა, რომ „უფრო დასუსტდა და მოკვდა“. ლოაისს არ დაავიწყდა ანდერძში ეხსენებინა მისი მთავარი მეჭურჭლე: „ელკანოს ვთხოვ, დაუბრუნოს ოთხი კასრი თეთრი ღვინო, რომელიც მას ვალში ვარ. კრეკერები და სხვა დებულებები, რომლებიც დევს ჩემს გემზე "სანტა მარია დე ლა ვიქტორია", მიეცით ჩემს ძმისშვილს ალვარო დე ლოაისს, რომელიც უნდა გაუზიაროს ელკანოს. ისინი ამბობენ, რომ ამ დროისთვის გემზე მხოლოდ ვირთხები დარჩნენ. გემზე ბევრი დაავადდა სკორბუტით. სადაც არ უნდა გაიხედა ელკანო, ყველგან ხედავდა გაფითრებულ ფერმკრთალ სახეებს და ესმოდა მეზღვაურთა კვნესა.
მას შემდეგ, რაც მათ დატოვეს სრუტე, ოცდაათი ადამიანი გარდაიცვალა სკორბუტით. „ყველანი დაიღუპნენ, - წერს ურდანეტა, - იმიტომ, რომ ღრძილები შეშუპებული ჰქონდათ და ვერაფერს ჭამდნენ. მე დავინახე კაცი, რომლის ღრძილები ისე იყო ადიდებული, რომ თითივით სქელი ხორცის ნაჭრები გამოგლიჯა. მეზღვაურებს ერთი იმედი ჰქონდათ – ელკანო. მიუხედავად ყველაფრისა, სჯეროდათ მისი იღბლიანი ვარსკვლავის, თუმცა ის იმდენად ავად იყო, რომ ლოაისას სიკვდილამდე ოთხი დღით ადრე ანდერძი დადო. ელკანოს ადმირალის ინაუგურაციის საპატივსაცემოდ, თანამდებობაზე, რომელსაც იგი წარუმატებლად ეძებდა ორი წლის წინ, ქვემეხის მისალმება მიენიჭა. მაგრამ ელკანოს ძალა ეწურებოდა. დადგა დღე, როცა ადმირალი საწოლიდან ვეღარ ადგებოდა. სალონში შეიკრიბა მისი ოჯახი და ერთგული ურდანეტა. მბჟუტავი სანთლის შუქზე ჩანდა, როგორ გაფითრდნენ და რამხელა იტანჯებოდნენ. ურდანეტა დაიჩოქება და ერთი ხელით ეხება მომაკვდავი ბატონის სხეულს. მღვდელი ყურადღებით აკვირდება მას. ბოლოს ხელი ასწია და ყველა დამსწრე ნელა იჩოქება. ელკანოს ხეტიალი დასრულდა...
ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენთვის საუკეთესო იყო მოლუკაში წასვლა. ” ამრიგად, მათ მიატოვეს ელკანოს გაბედული გეგმა, რომელიც აპირებდა კოლუმბის ოცნების ასრულებას - დასავლეთიდან უმოკლესი მარშრუტის გაყოლა აზიის აღმოსავლეთ სანაპირომდე. ”დარწმუნებული ვარ, რომ ელკანო არ მომკვდარიყო, ასე მალე ვერ მივაღწევდით ლადრონის (მარიანას) კუნძულებს, რადგან მისი განზრახვა ყოველთვის იყო ჩიპანსუს (იაპონია) ძებნა, - წერს ურდანეტა. მან აშკარად მიიჩნია ელკანოს გეგმა ძალიან სარისკოდ. მაგრამ ადამიანმა, ვინც პირველად შემოუარა „მიწიერ ვაშლს“, არ იცოდა რა იყო შიში. მაგრამ ისიც არ იცოდა, რომ სამ წელიწადში ჩარლზ I დათმობდა პორტუგალიის „უფლებებს“ 350 ათას ოქროს დუკატზე. Loaisa-ს მთელი ექსპედიციიდან მხოლოდ ორი ხომალდი გადარჩა: სან გაბრიელი, რომელმაც ესპანეთში მიაღწია ორწლიანი მოგზაურობის შემდეგ და სანტიაგო პინასა გევარას მეთაურობით, რომელიც მიცურავდა სამხრეთ ამერიკის წყნარი ოკეანის სანაპიროს გასწვრივ მექსიკაში. მიუხედავად იმისა, რომ გევარას სამხრეთ ამერიკის სანაპირო მხოლოდ ერთხელ უნახავს, მისმა მოგზაურობამ დაადასტურა, რომ სანაპირო შორს დასავლეთით არსად არის გაშლილი და სამხრეთ ამერიკა სამკუთხა ფორმისაა. ეს იყო ლუისის ექსპედიციის ყველაზე მნიშვნელოვანი გეოგრაფიული აღმოჩენა.
გეტარია, ელკანოს სამშობლოში, ეკლესიის შესასვლელთან არის ქვის ფილა ნახევრად წაშლილი წარწერით, რომელზედაც წერია: „... დიდებული კაპიტანი ხუან სებასტიან დელ კანო, კეთილშობილი და ერთგული მკვიდრი. ქალაქი გეტარია, პირველი, ვინც მთელს მსოფლიოში შემოიარა გემ "ვიქტორია". 1661 წელს დონ პედრო დე ეტავემ და ჰაზიმ, კალატრავას ორდენის კავალერი, გმირის ხსოვნას ააგეს ეს ფილა. ილოცეთ იმ ადამიანის სულის სიმშვიდისთვის, ვინც პირველმა იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში." გლობუსზე კი სან-ტელმოს მუზეუმში აღინიშნება ადგილი, სადაც ელკანო გარდაიცვალა - დასავლეთის გრძედის 157º და ჩრდილოეთის გრძედი 9º.
ისტორიის სახელმძღვანელოებში ხუან სებასტიან ელკანო დაუმსახურებლად აღმოჩნდა ფერნანდ მაგელანის დიდების ჩრდილში, მაგრამ სახლში მას ახსოვთ და პატივს სცემენ. სახელი Elcano არის სასწავლო მცურავი გემი ესპანეთის საზღვაო ძალებში. გემის ბორბალში შეგიძლიათ იხილოთ ელკანოს გერბი, ხოლო თავად იალქნიანმა უკვე მოახერხა ათეული მსოფლიო ექსპედიციის განხორციელება.
