Stația de adâncime Losharik. Cel mai secret submarin

Este întotdeauna plăcut să știi că în țara noastră se mai pot construi ceva care nu are analogi în alte puteri mondiale. Un astfel de exemplu este submarinul AS-12, care, chiar și în timpul construcției, a fost denumit în mod neoficial Losharik datorită structurii sale modulare, ceea ce îl face să semene cu eroul din desenul animat cu același nume.

În ciuda faptului că se spune și se scrie multe despre submarinul Losharik, încă nu există nicio fotografie oficială a acestuia nicăieri, iar sub toate fotografiile disponibile există o legendă cu cuvintele „posibil” sau „probabil”. În consecință, acest lucru dă naștere la multe zvonuri și speculații. Să ne dăm seama, dacă se poate, care dintre lucrurile spuse sunt zvonuri și care nu.

Modelul navei de transport și Losharik

Se știe că crearea unui astfel de submarin a început în 1988, se știe că din cauza crizei din anii 90 a fost oprit, se știe că în anul 2000 procesul a fost reluat și, în final, în august 2003, submarinul. a fost lansat. De asemenea, se știe că este echipat cu un reactor nuclear autonom și un motor de 10 mii CP. și este format din 25 de ofițeri. Date suplimentare sunt deja marcate „neverificate”.

Probabil că în fotografie este AGS AS-12 „Losharik”

Adâncimea de scufundare a submarinului, declarată ca 1000 de metri, se schimbă cu ușurință la 6 mii în diferite surse. În condițiile în care Losharik a lucrat la o adâncime de 2,5-3 mii de metri în Oceanul Arctic. Viteza subacvatică a bărcii este de 30 de noduri. Nu e de mirare că țările occidentale sunt nervoase. Doar că, la o asemenea adâncime și o relativă zgomot a unui submarin, acesta devine practic invulnerabil. Pentru că niciun hidroacustic nu o poate auzi. Prin urmare, avem aproape remediu ideal pentru recunoaștere.

Designul AC-12 constă din mai multe camere sferice din titan. La exterior, designul polisferic este „învelit” într-un corp clasic ușor. Acest design permite ambarcațiunii să reziste la presiune la adâncimi foarte mari.

Structura lui Losharik implementează principiul batisferei

Deplasarea totală a bărcii este de 2000 de tone, iar purtătorul acesteia este un alt submarin, special transformat în acest scop. Se numește BS-136 „Orenburg”. Pentru mișcările pe termen lung, se folosește un purtător, iar mai târziu Losharik înoată singur. Având în vedere capacitatea lui de a sta sub apă câteva luni.

suport PLA pr.09786 BS-136 „Orenburg”

O altă caracteristică a submarinului AS-12 este următoarea. În ciuda faptului că este repartizat Flotei de Nord a Rusiei, nu este supus comanda acesteia. Submarinul raportează direct Ministerului Apărării și face parte din Direcția principală de cercetare în mare adâncime a Ministerului Apărării al Federației Ruse. Ceea ce se mai numește și „explorare de adâncime”.

Cu toate acestea, Losharik nu este o navă militară. Conform clasificării oficiale, barca este listată ca stație nucleară de adâncime. Nu există nicio armă sau un lansator de torpile la bord. Există doar instrumente pentru luarea solului, un sonar și alte dispozitive legate de activitate științifică. Dar toată lumea înțelege perfect că, în cazul unui conflict militar, toate aceste instrumente din partea nasului se pot transforma cu ușurință... transforma... în pantaloni scurți eleganți.

Este mai ușor să reinventezi o roată decât un nou submarin. Orice s-ar putea spune, tot veți ajunge cu un rezervor lung împărțit în compartimente. Dar au inventat-o!

Se știu puține lucruri despre acest mini-submarin cu propulsie nucleară până în prezent. Până în 1986 nici măcar nu a fost înscrisă în flotă, îndeplinind sarcini speciale ale Direcției Principale de Informații (GRU) a Statului Major. Iar primul copil a ieșit din stoc la începutul anilor 80, când americanii și britanicii nu aveau nimic aproape de asta. Evoluțiile designerilor sovietici au fost cu câteva decenii înaintea timpului lor!
În total, șapte dintre ele au fost construite - stații nucleare de adâncime (NS). Tocmai stații, pentru că nu aveau arme la bord. Deloc! Numai ofițerii au servit acolo AS era destinat (oficial, desigur) să „testeze noi tipuri de reactoare nucleare”. De fapt, era pentru lucrul la adâncime, când acvanauții puteau intra în apă la o adâncime de până la un kilometru. AC combinat în sine cele mai bune calități batiscafe și submarine. Și acest lucru a fost un șoc pentru americani, care au numit imediat submarinele secrete X-Ray („Raze X”).
Yankeii au încercat să creeze ceva similar pe baza submarinului nuclear modernizat Miami. Dar un muncitor beat a ars barca împreună cu secretele ei, pentru care a fost condamnat la 17 ani ca planificator și a plătit 400 de milioane de dolari...
„EU SUNT UN MIC CAL”
Ce fac vorbitorii în întunericul impenetrabil al adâncurilor oceanului? O gramada de lucruri! Se pot conecta la cabluri subacvatice și se pot descărca informații în timp ce stau întinși pe partea de jos luni de zile (durata de viață a bateriei este de până la șase luni). Se pare că acești bebeluși au efectuat operațiuni de recuperare a echipamentelor secrete de la avioanele și elicopterele NATO căzute în mare. Ei au fost primii care au examinat locul scufundării Kurskului, după care s-a luat decizia de a implica specialişti străini în operaţiunea de salvare. Au fost și alte povești despre care e mai bine să taci deocamdată...
De asemenea, nu este de competența noastră să judecăm greutățile de a servi pe mini-submarine. Dar trebuie să știți că comandantul celei de-a 29-a brigăzi separate de submarine cu destinație specială, contraamiralul Vladimir Dronov și mai mult de zece ofițeri au devenit eroi ai Rusiei...
Dar chiar și printre aceste dispozitive miraculoase, proiectul 10831 se deosebește mai bine de numele său popular, care i-a fost acordat de lucrătorii atelierului cel de-al 42-lea secret din Sevmash. Văzând pe rampă în loc de „teava” obișnuită un lanț de bile uriașe batiscafe, unul dintre constructori a exclamat: „Da, acesta este un fel de Losharik!” - și a prins rădăcini...
Clădirea era foarte asemănătoare cu personajul de desene animate cu același nume despre un cal de jucărie. Această formă a compartimentelor a fost aleasă deoarece mingea rezistă cel mai bine presiunii externe. Datorită acestui fapt, „Losharik” se scufundă la o adâncime de până la 6 (șase!) kilometri. Barca a fost așezată în 1988, lansată în august 2003 și abia în 2010, după toate testele și modificările imaginabile, Losharik (AS-12) a fost inclus în Flota Nordului.
Lungimea bărcii este de aproximativ 70 m, lățimea este de 7 metri, deplasarea totală este de 2000 de tone, viteza este de până la 30 de noduri! Reactorul nuclear este situat într-una dintre bile, elicea este în carenajul inelar. Echipaj de 25 de ofițeri. Echipamente: manipulatoare, dragă (sistem de curățare a rocii), telegrab (găleată cu cameră de televiziune), echipamente pentru profilarea seismică a fundului mării, inclusiv un dispozitiv de măsurare a adâncimii sedimentelor de fund și un sonar cu scanare laterală...
De exemplu: în timpul expediției Arctic 2012, Losharik a colectat 500 kg de probe de rocă la o adâncime de 3 kilometri în 20 de zile.
VISUL DULCE AL UNUI SUBMARINAR
Oficial, „Losharik” este destinat să rezolve probleme științifice și tehnice și să salveze oamenii în situații extreme. Dar întreaga gamă a capabilităților sale nu a fost niciodată făcută publică. Cu toate acestea, pe baza informațiilor speciale deschise, putem concluziona aproape cu încredere: „Losharik” este cel mai liniștit submarin al flotei ruse.
La adâncimi mari și la anumite viteze, devine inaudibil și invulnerabil pentru navele inamice. Mai mult, oriunde în Oceanul Mondial.
Desigur, nu are rost să-l parcurgeți mii de kilometri cu puterea proprie. De aceea, au transformat submarinul cu rachete Orenburg într-o bază de stație BS-136: au demontat silozurile de rachete și au lungit corpul. Și avem un fel de hangar plutitor, unde „Losharik” intră de jos. Pe parcurs, a fost consolidată și carena fostului port-rachete, ceea ce a făcut posibilă tripla adâncimea de scufundare la 1000 de metri.
Acest miracol al tehnologiei se numește plictisitor - complex 1083K. Dar dezvoltatorii și constructorii de nave au primit Premiul de Stat pentru asta. Și nimic de genul acesta nu este disponibil în alte țări. Al doilea Losharik este în prezent în construcție.
Am scris acest bilet, iar noaptea, se pare, am avut un vis despre subiect. Cum „Orenburg” a adus „Losharik” undeva în regiunea Groenlanda și l-a lansat. Și s-a scufundat și a tăiat cablul de la grupul de hidrofoane SOSUS Atlantic până la centrul de procesare a semnalului din Dam Neck (aceste hidrofoane ale americanilor aud oricare dintre submarinele noastre din momentul în care părăsesc baza). Și apoi toate submarinele nucleare ale Flotei de Nord au alunecat în Atlantic neobservate.
Vise dulci ale submarinarilor...

Stația nucleară de adâncime „Losharik”

În toamna anului 1999, în Statele Unite a fost publicată cartea „Blind Man’s Bluff” de Sherry Sontag și Christopher Drew, cu subtitlul „Povestea nespusă a spionajului subacvatic american”. Se ocupă în principal de operațiunile sub acoperire ale submarinelor marinei americane împotriva URSS după cel de-al Doilea Război Mondial. În special, a mai raportat că în august 1972, submarinul nuclear american cu scop special Halibat a instalat lângă cablul subacvatic al Ministerului Apărării al URSS care leagă Kamchatka de continent, un dispozitiv, de altfel, de dimensiuni foarte semnificative, filmând și înregistrarea pe bandă magnetică a informațiilor secrete. Am discutat deja despre acest lucru într-un articol separat - Operațiunea secretă Ivy Bells, dar vom continua să ne apropiem de subiectul nostru.

Din când în când, submarinele americane, într-o operațiune cu numele de cod Ivy Bells, și-au făcut drum în Marea Okhotsk către „mina de aur”, așa cum au numit Pentagonul, CIA și NSA cablul, și au luat înregistrări de comunicații de pe acesta.

Acest lucru a durat destul de mult timp.

„Dispozitiv” american de spionaj recuperat de pe fundul Mării Okhotsk.

Cu toate acestea, Washingtonul nu știa că la ceva timp după instalarea dispozitivului, ancora unei nave civile sovietice s-a prins de el. Scafandrii marinei au venit în ajutor. Ei au fost cei care au descoperit „cadoul” de șase metri în străinătate. Serviciile sovietice corespunzătoare l-au folosit la maximum, trimițând dezinformare prin cablu. Descoperirea unei „insecte” subacvatice a inițiat o verificare a tuturor comunicațiilor subacvatice sovietice. Și când a fost descoperit un dispozitiv de ascultare pe una dintre liniile de comunicație din apropierea Golfului Kola, nimeni nu a fost surprins. Și a fost, de asemenea, transformat într-un instrument pentru drenarea „dezinformării”.

Instalarea bug-urilor a fost confirmată în 1980 de angajatul NSA Ronald Pelton, recrutat de serviciile secrete sovietice din Statele Unite, care a fost trădat în 1985 de agentul dezertor Vitaly Yurchenko. După aceasta, nu mai avea rost să folosești un „dispozitiv” spion în Marea Okhotsk. A fost ridicat de jos și prezentat publicului.

Dar „bug-ul” instalat de Halibat a fost situat la o adâncime de 120 m Lucrul cu obiecte situate la adâncimi de peste 500 m, și cu atât mai mult 1000 și 6000 m, este mult mai dificil, dacă nu imposibil. Liniile secrete ale rețelei de informații DoDIN a Pentagonului se desfășoară pe fundul Atlanticului stații de observare hidroacustică staționară, care monitorizează mișcările navelor rusești cu propulsie nucleară, precum și „balizele” subacvatice cu ajutorul cărora submarinele americane; verifica acuratețea cursului lor. Și, în general, sub straturi de apă de mai mulți metri există o mulțime de lucruri interesante.

Reechiparea submarinului nuclear Podmoskovye,

La 11 august a acestui an, la Centrul de reparații navale „Zvezdochka” din Severodvinsk, a avut loc o ceremonie pentru retragerea din casa de bărci a submarinului nuclear „Podmoskovye”, care trece printr-o modernizare profundă și, de fapt, reconstrucția din SSBN. K-64 al proiectului 667BDRM într-un submarin mare cu scop special BS-64 conform proiectului 09787 dezvoltat de TsKB MT „Ruby”. Acum a fost deja lansat. Acest submarin va deveni transportatorul așa-numitelor stații nucleare de adâncime de rangul 1.

Trebuie remarcat faptul că conversia transportorului strategic de rachete K-64 într-un transportator de vehicule subacvatice a început deja în 1999: lucrările au fost suspendate în mod repetat din cauza revizuirii termenilor de referință și a lipsei de finanțare. Se știe că compartimentul de rachetă a fost decupat din corpul submarinului nuclear - a fost înlocuit cu un compartiment special proiectat, cu conectori și pasaje de aer pentru submarinele mici. De asemenea, găzduiește un compartiment confortabil pentru echipajul hidronauților stației și o secție de cercetare. Datorită introducerii unui nou compartiment, lungimea submarinului a crescut.

Stațiile nucleare de adâncime (AGS) sunt submarine nucleare relativ mici, cu carcasă din titan, capabile să funcționeze la adâncimi, conform cărților de referință, de peste 1000 m. Sunt proiectate pentru a efectua cercetări și operațiuni speciale. Primele trei AGS ale Proiectului 1910 „Sperm Whale” cu o deplasare subacvatică de aproximativ 2000 de tone dezvoltate de SPMBM „Malachite” (proiectant șef - E.S. Korsukov) au fost construite de șantierele navale ale Amiralității și în 1986-1994. transferat clientului. În Occident, aceste bărci au primit denumirea de Uniformă.

Submarinul „Podmoskovye” este un transportator AGS.

Toate lucrările de refacere a submarinului au fost efectuate la șantierul naval Zvyozdochka din 1994 până în 2002. În special, toate silozurile de rachete balistice de pe submarinul nuclear au fost demontate, în plus, structura submarinului a fost consolidată, care acum, conform informațiilor neconfirmate, se poate scufunda la o adâncime de 1 kilometru. Stația de adâncime AS-12 este atașată la transportator de jos. În prezent, barca K-129 este listată ca parte a Flotei de Nord a Rusiei și este desemnată BS-136 „Orenburg”.

Următorul trio al proiectului AGS 1851/18511 „Nelma” cu o deplasare subacvatică de aproximativ 1000 de tone a fost proiectat de același SPMBM „Malachite” (designer șef - Eroul Rusiei S.M. Bavilin) ​​​​și construit de același „Șantiere Navale Amiralității” . Nu există fotografii clare ale acestor submarine. Dar dacă aveți încredere în resursa Covert Shores, care este specializată în colectarea și rezumarea informațiilor despre forțele și mijloacele operațiunilor speciale subacvatice, atunci în partea de jos a capătului de prova al acestor submarine există manipulatori puternici capabili să îndeplinească o varietate de sarcini: de la colectarea de elemente ale diferitelor tipuri de arme de pe fundul mării până la „rutarea” cablurilor submarine.

Denumirea occidentală pentru acest tip de barcă este X-Ray.

Proiectul AGS 1910 „Calotul”.

În cele din urmă, cel mai faimos dintre AGS - AS-31 din proiectul 10831 cu o deplasare subacvatică de 2100 de tone - datorită caracteristicilor de proiectare ale corpului său durabil, care este un „lanț” de sfere de titan, a primit numele neoficial „Losharik”. . Submarinul a fost proiectat de SPMBM Malachite (designer șef - Eroul Rusiei Yu.M. Konovalov) și construit de Sevmash. A intrat în funcțiune în 2006. În timpul expediției Arctic-2012 din august-octombrie 2012, această ambarcațiune a petrecut douăzeci de zile colectând probe de sol și roci la adâncimi de 2500-3000 m. Este puțin probabil ca acest record să fie doborât în ​​viitorul previzibil. Doar dacă nu este doar un alt AGS fabricat în Rusia.

După cum a declarat Ministerul Apărării pentru Izvestia, barca a ajutat la reglarea lucrărilor de foraj care au fost efectuate de la spărgătoarea de gheață diesel-electrice Captain Dranitsyn și Dixon pentru a determina limita exterioară a platformei continentale rusești.

În urma lucrului comun, s-a obținut o cantitate imensă de material geologic. Au fost selectate peste 500 kg de fragmente de roci clasificate. Rezultatele expediției vor sta la baza unei cereri adresate Comisiei ONU pentru Dreptul Mării pentru confirmarea continuării platformei continentale rusești, respinsă anterior din cauza probelor geologice insuficiente și, în consecință, a dreptului prioritar de dezvoltare. resurse de raft, a spus interlocutorul Izvestiei.

În timpul expediției, a fost examinată întreaga creasta și au fost forate trei puțuri în două zone și au fost prelevate probe de sol. Cu ajutorul lui „Losharik”, echipat cu manipulatoare, au putut colecta solul folosind o dragă (un dispozitiv pentru curățarea rocii din depozite), un telegrab (o găleată grea cu o cameră de televiziune) și un tub hidrostatic.

Lucrările au fost efectuate la o adâncime de 2,5 km până la 3 km timp de 20 de zile. Datorită reactorului nuclear și a corpului unic din titan, barca poate rămâne sub apă mult mai mult decât batiscafele civile alimentate cu baterii.

Potrivit unuia dintre membrii expediției, în timpul lucrărilor, sistemul de iluminat extern al bărcii a fost deteriorat, ceea ce ajută barca să „vadă” fundul la adâncime și să găsească diverse obiecte. În plus, va fi necesară repararea manipulatoarelor cu care barca preia mostre de sol și alte obiecte de pe fundul oceanului.

Acum „Losharik” este pregătit pentru întreținere în cel de-al 42-lea atelier al uzinei Sevmash. Deoarece Losharik este echipat cu un reactor nuclear, după fiecare călătorie pe mare, barca trebuie să fie andocată și defecțiuni minore reparate.

În timpul reparației, este planificată restabilirea pregătirii tehnice a ambarcațiunii, verificarea componentelor și mecanismelor, în special arbori și elice. Deși adâncimea pentru această barcă nu era foarte adâncă, carena ar trebui să fie nivelată. În timpul uneia dintre scufundări, sistemul de iluminat extern s-a stricat - îl vom înlocui și pe acesta”, a explicat o sursă din complexul militar-industrial.

După cum a spus interlocutorul Izvestiei, carena Losharikului este făcută din titan de înaltă rezistență, așa că îndepărtarea loviturilor de pe carenă este mult mai dificilă decât cu o barcă obișnuită din oțel. Transportatorul „Losharik” este un submarin strategic convertit al proiectului 667 „Squid”, din care au fost demontate silozurile de lansare ale rachetelor balistice - batiscaful este atașat sub fundul său.

În februarie a acestui an am reparat deja Losharik. L-au pregătit pentru o călătorie la Polul Nord. Am instalat echipamente batimetrice suplimentare pentru profilarea seismică a fundului mării - în special, un profilograf (un dispozitiv pentru măsurarea adâncimii sedimentelor de fund), un sonar cu scanare laterală etc. În același timp, au fost pregătite piese de schimb și plăci de titan pentru reparații repetate. A fost modificată și ambarcațiunea de transport și a fost instalată pe ea un ecosonda multifaz”, a continuat reprezentantul Ministerului Apărării.

Nevoia unui astfel de dispozitiv este foarte mare. În Rusia, pe lângă Losharik, numai stațiile de adâncime Mir pot funcționa la o adâncime de 2-3 km. În timpul ultimei expediții conduse de Artur Chilingarov, ambele Mir au fost folosite. Dar acum trebuia să efectuăm lucrări subacvatice mai complexe și mai lungi. Pentru ea, „Worlds” îi lipsește autonomie. Prin urmare, am decis să folosim Losharik”, a explicat interlocutorul Izvestiei.

Potrivit unui reprezentant al Ministerului Apărării, dacă Mir funcționează cu baterii care asigură funcționarea timp de 72 de ore, atunci Losharik este un submarin cu drepturi depline cu un reactor nuclear. Acesta permite batiscafului să funcționeze autonom timp de câteva luni. Are zone de odihnă pentru echipaj, spații de lucru, bucătărie etc. În același timp, regenerarea aerului și a apei este asigurată nu mai rău decât la stațiile spațiale.

- „Lumile” sunt, în esență, batiscafe de plăcere. Manipulatoarele lor sunt slabe, cu un număr limitat de mișcări, și nu poți instala echipamente suplimentare de batimetrie”, a explicat un reprezentant al Ministerului Apărării.

Așa arată Proiectul 1851 Nelma AGS, conform resursei Covert Shores.

Și AGS este livrat la locul de muncă de submarine nucleare cu destinație specială (PLSN). În esență, acestea sunt submarine de transport. Acum acest rol este jucat de BS-136 „Orenburg” al proiectului 09786 dezvoltat de Biroul Central de Proiectare pentru MT „Rubin”. Ea a fost transformată din K-136 SSBN al Proiectului 667BDR la Centrul de Reparații Nave Zvezdochka. În corpul său este încorporat un compartiment special, în care AGS este „ascuns” și transportat la locul cercetării la adâncime. Submarinul nuclear BS-136 „Orenburg” a fost cel care în septembrie 2012 a livrat „Losharik” sub gheață la Polul Nord și a „scăpat” din burtă de mai multe ori în partea de jos a vârfului Pământului.

KS-129 „Orenburg” este un mare submarin nuclear cu scop special al Proiectului 09786.

În timpul unui miting cu motor de-a lungul țărmului Mării Albe, cameramanii de la programul de televiziune englez Top Gear au reușit să filmeze AS-31.

Orenburg va fi înlocuit de Podmoskovye. Stațiile nucleare de adâncime sunt, de asemenea, în curs de reparații și modernizare pentru pregătirea misiunilor viitoare. Transportatorii AGS și PLSN fac parte din punct de vedere organizatoric a celei de-a 29-a brigade separate de submarine nucleare cu scop special a Flotei de Nord și au sediul la Gubu Olenyu.

Proiectul AGS AS-31 10831 conform resursei Covert Shores.

De aceea, Proiectul 10831 AGS a primit numele neoficial „Losharik”.

PLSN „Podmoskovye” poate transporta diferite tipuri de AGS.

În perioada 2004-2007, căpitanul 1st Rank Oparin A.I a condus fabrica, testarea de stat și la adâncime a unui submarin experimental în mările Albe, Barents, Groenlanda și Norvegia. Potrivit informațiilor neconfirmate, acest submarin a finalizat complet programul de testare de stat până în toamna lui 2009. Cel mai probabil, a fost acceptat în flotă în 2010 sau mai târziu. Astfel, în mai 2010, în presă au apărut informații că un număr de specialiști de la șantierele navale Rubin, Malachite, Prometey și Zvezdochka au primit premii de stat pentru „comanda experimentală de adâncime 1083K”.

Se presupune că barca este repartizată Flotei de Nord a Rusiei, dar nu este subordonată comenzii acesteia. AS-12 „Losharik” face parte din Direcția principală de cercetare în mare adâncime a Ministerului rus al Apărării, care este mai bine cunoscută sub numele de „Recunoaștere subacvatică” și raportează direct ministrului apărării al țării. Corpul stației de adâncime este asamblat din compartimente de titan de mare rezistență, de formă sferică, în care este implementat principiul batiscafului. Toate compartimentele bărcii sunt interconectate prin pasaje și sunt situate în interiorul unei carene ușoare.

Se presupune că tocmai din cauza caracteristicilor de proiectare constructorii de nave ai întreprinderii Severodvinsk „Sevmash” au poreclit această barcă „Losharik” prin analogie cu un personaj de desene animate sovietice - un cal, care a fost asamblat din bile individuale. Totodată, sunt clasificate caracteristicile tehnice ale bărcii. Potrivit informațiilor disponibile publicului, barca are o lungime de până la 79 de metri. Deplasarea totală a bărcii este de 2000 de tone. Stația de adâncime, potrivit unor surse, se poate scufunda la o adâncime de până la 6 mii de metri și poate atinge o viteză maximă de 30 de noduri.

Se crede că una dintre zonele stației de adâncime Losharik este ocupată de reactorul nuclear E-17 cu o instalație de producere a aburului și o unitate turbo-reductor, a cărei putere pe arbore este de 10-15 mii CP. Cu. Se raportează că submarinul este echipat cu o elice într-un caren inel special. Stația nu are nicio armă, dar este echipată cu un manipulator, o telegrefă (o găleată cu o cameră de televiziune), o dragă (un sistem de curățare a rocii) și un tub hidrostatic. Echipajul Losharik este format din 25 de oameni - toți ofițeri.

Barca de transport „Orenburg” în locul de desfășurare permanentă, Olenya Guba

Losharik rămâne scufundat câteva luni. Totodată, stația de adâncime are compartimente pentru odihna echipajului, o bucătărie și spații de lucru. În februarie 2012, submarinul a suferit reparații și pregătiri pentru o călătorie la Polul Nord. În special, se raportează că stația AS-12 a fost echipată cu echipamente batimetrice suplimentare pentru profilarea seismică a fundului mării, inclusiv un sonar cu scanare laterală și un profilograf - un dispozitiv special utilizat pentru măsurarea adâncimii sedimentelor de fund.

1. Numărul de submarine ale proiectului: 1.

2. Imaginea proiectului:

Un fragment dintr-o fotografie din articolul „Splashes of White”.

Angajații versiunii ruse a revistei Top Gear au efectuat o ședință foto a unui miting de testare al Mercedes-Benz GL 450 de-a lungul țărmurilor Mării Albe pentru articolul „Stropii ale Mării Albe”. Din întâmplare, obiectivul camerei a surprins un submarin nuclear care trecea de-a lungul coastei, care a fost identificat de majoritatea agențiilor de presă drept o stație de adâncime a Proiectului 10831. Nu există o confirmare oficială a acestei informații, așa că această fotografie poate fi considerată doar o speculație. imaginea celui mai secret submarin al Rusiei.

3. Compoziția proiectului:

Numărul AS-12 a fost menționat pentru prima dată în 2000 în publicația lui Ilyin V.E. și Kolesnikov A.I. „Submarine nucleare interne”. Cu toate acestea, la acel moment, acest nume a fost dat ARS AS-12 al Proiectului 1839. Astăzi, numele AS-12 este menționat în aproape toate sursele deschise. Informațiile de pe site-ul Domestic Hydronautics și de pe portalul Flot.som indică numărul AC-31, care nu a fost folosit pentru alte vehicule speciale. Datele dintre paranteze sunt din publicația lui Ilyin V.E. și Kolesnikov A.I. „Submarine nucleare interne” (există o presupunere că, cel mai probabil, această dată se referă la a patra carenă, neterminată, a submarinului Project 1851). Cu toate acestea, site-ul Wikipedia indică alte informații despre date, care sunt confirmate în fluxurile de știri ale agențiilor de presă (la 13 august 2003, submarinul a fost retras de la rampa atelierului nr. 42 al uzinei Sevmashpredpriyatie; comandantul în Șeful Marinei Vladimir Ivanovici Kuroyedov a fost prezent la ceremonia solemnă de retragere a submarinului din rampă și reprezentanți ai biroului de proiectare Malachite, iar trei zile mai târziu a fost lansat submarinul nuclear).

4. Istoricul proiectului:

Să exerseze nou solutii tehniceîn domeniul creării unei noi generații de submarine de luptă, la Severodvinsk a fost instalată o „stație nucleară de adâncime de rangul 1”. AS-12- submarinul de cercetare al proiectului 10831 lipsit de arme. Corpul submarinului nuclear, desemnat în vest NORSUB-5, este realizat din aliaj de titan și este proiectat pentru o adâncime de scufundare de peste 1000 m. Centrala electrică principală are o putere nominală de 15.000 CP. Cu. are un reactor și o elice. Proiectul a fost dezvoltat de designerii Malachite Design Bureau în anii 1980. Proiectant-șef al proiectului - designer general de adâncime mijloace tehnice, Eroul Rusiei Konovalov Yu.M. Barca a devenit parte a Flotei Nordului. Informațiile despre submarinul nuclear sunt clasificate; istoricul serviciului și starea actuală sunt discutate în surse deschise doar în mod speculativ.

Următorul text a fost adăugat textual din fluxul de știri al site-ului Lenta.Ru din 29 octombrie 2012:

La sfârșitul lunii septembrie 2012 a avut loc expediția de cercetare „Arctic 2012”, pe baza rezultatelor căreia se preconizează depunerea unei cereri la Comisia ONU pentru Dreptul Mării pentru extinderea zonei arctice controlate de Rusia. Spărgătorul de gheață „Captain Dranitsyn” și „Dikson” au luat parte la expediție, precum și o stație nucleară unică de adâncime. Proiectul AS-12 10831 „Wicket”, mai cunoscut sub porecla „Losharik”. Acesta din urmă a fost angajat în colectarea probelor de sol și rocă la o adâncime de 2,5-3 kilometri timp de 20 de zile.

Scopul expediției a fost de a clarifica granița de latitudini înalte a platformei continentale din Arctica. La mijlocul lunii octombrie 2012, într-un interviu acordat RIA Novosti, Yuri Kuzmin, inginer șef al Sevmorgeo, compania care a organizat lucrări de cercetare, a spus că la o adâncime de 2-2,5 kilometri au fost prelevate trei nuclee cu lungimea de 60, 30, respectiv 20 de centimetri. „Losharik” a fost implicat în colectarea probelor. Potrivit unei surse din ziarul Izvestia din Ministerul rus al Apărării, lucrările au fost efectuate la o adâncime de 2,5-3 kilometri.

Stație de adâncime de prim rang AS-12("Losharik", numărul de serie 210, denumirea NATO - NORSUB-5) este atribuit Flotei de Nord a Rusiei, dar nu este subordonat comandamentului acesteia. Nava face parte din Direcția principală de cercetare în mare adâncime a Ministerului rus al Apărării, mai cunoscută sub numele de „Recunoaștere subacvatică”, și raportează doar ministrului apărării. Corpul stației este asamblat din compartimente sferice de titan de înaltă rezistență, care implementează principiul batiscafului. Toate compartimentele sunt interconectate prin pasaje și situate în interiorul unui corp ușor.

Tocmai datorită caracteristicilor de proiectare, constructorii de nave ai întreprinderii din Severodvinsk „Sevmash” le-au poreclit. AS-12„Losharik” prin analogie cu personajul de desene animate sovietice - un cal asamblat din baloane. Specificații AS-12 clasificate. Probabil, „Losharik” are 79 de metri lungime, șapte metri lățime, iar deplasarea sa totală este de aproximativ două mii de tone. Stația se poate scufunda la o adâncime de până la șase kilometri și poate atinge viteze de până la 30 de noduri.

Una dintre zonele stației de adâncime este ocupată de un reactor nuclear cu o unitate generatoare de abur E-17 și o unitate turbo-reductor cu o putere pe arbore de 10-15 mii de cai putere. Probabil, nava este echipată cu o elice într-un caren inel. Nu există arme pe Losharik. Stația este dotată cu manipulatoare, o dragă (sistem de curățare a rocii), o telegrefă (o găleată cu o cameră de televiziune) și un tub hidrostatic. Echipajul stației include 25 de ofițeri.

„Losharik” este capabil să rămână scufundat timp de câteva luni. Stația de adâncime are compartimente pentru odihna echipajului, spații de lucru și o bucătărie. În februarie 2012, nava a suferit reparații și pregătiri pentru o călătorie la Polul Nord. În special, stația AS-12 a primit echipament batimetric suplimentar pentru profilarea seismică a fundului mării, inclusiv un profilograf (un dispozitiv pentru măsurarea adâncimii sedimentelor de fund) și un sonar cu scanare laterală.

Proiectarea navei în 1988-1990 a fost realizată de Biroul de Inginerie Marină din Sankt Petersburg „Malachite”. Proiect tehnic final 10831 (1083K) a fost prezentat și apărat în mai 1992. Construcția lui Losharik a fost realizată în cel de-al 42-lea atelier din Sevmash, probabil din 1990 până în 2003. La mijlocul anilor 1990, proiectul s-a confruntat cu o lipsă de finanțare. Conducerea rusă a încercat să atragă Statele Unite în proiect. Cu finanțare americană, Losharik ar fi devenit o navă de salvare, dar Statele Unite au refuzat să participe la proiect.

Pentru stația de apă adâncă AS-12 Submarinul nuclear strategic al proiectului a fost și el reproiectat 667BDR"Calmar" K-129, care a devenit purtătorul „Losharik”. Toate lucrările de modificare K-129 au fost produse de șantierul naval Zvezdochka în 1994-2002. În special, silozurile de rachete balistice au fost demontate pe submarinul nuclear. În plus, a fost consolidată structura submarinului, care, potrivit datelor oficiale neconfirmate, se poate scufunda la o adâncime de până la o mie de metri. Stația de adâncime Losharik este atașată la transportator de jos. K-129 cotată în prezent în Flota Rusă de Nord ca BS-136 "Orenburg".

Fotografiile cu Orenburg, care a apărut la Polul Nord în timpul expediției Arctic 2012, au fost publicate la mijlocul lunii octombrie 2012. Aspect„Losharika” este fotografii clasificate, de încredere ale stației de adâncime din acces deschis Nu. Stații de apă adâncă ca AS-12, nu este disponibil pentru alte țări ale lumii.

În timpul unei expediții în zona arctică, manipulatoarele și sistemul de iluminat extern de la stația de adâncime au fost avariate. întreținere Losharika va fi produsă în cel de-al 42-lea atelier al Sevmash. Pe lângă reparații minore, va fi îndreptată carena navei, care a fost deformată de presiunea ridicată la o adâncime de trei kilometri. Potrivit sursei Izvestia, eliminați deformarea carenei AS-12 mult mai dificil decât cel al unui submarin convențional. În plus, în timpul reparației, vor fi verificate diverse componente și mecanisme, în primul rând arbori și elice.

În afară de Losharik, numai stațiile de adâncime pot funcționa la o adâncime de câțiva kilometri "Lume", cu toate acestea, nu sunt potrivite pentru o ședere pe termen lung sub apă. În special, bateriile "Lumi" asigura funcţionarea staţiilor doar timp de 72 de ore. În plus, manipulatorii "Mira" nu poate asigura ridicarea obiectelor grele de jos. Datorită centralei nucleare, Losharik poate rămâne sub apă câteva luni. În timpul expediției „Arctic-2012” stația AS-12 a recuperat aproximativ 500 de kilograme de mostre din fundul Oceanului Arctic.

Toate probele de rocă colectate în timpul expediției în Arctica au fost deja transferate la Institutul de Cercetare de Geologie din întreaga Rusie și resurse Minerale Oceanul Mondial poartă numele Gramberg și Institutul de Cercetare Geologică All-Russian numit după Karpinsky. Rezultatele cercetării lor vor fi cunoscute la începutul anului 2013. Datorită studiului nucleelor, Rusia intenționează să demonstreze că crestele Lomonosov și Mendeleev aparțin platformei continentale rusești.

8. Surse:

Ilyin V.E., Kolesnikov A.I. „Submarine nucleare interne”, Echipamente și arme NPZh, 06-07.2000.
- News feed al site-ului Lenta.Ru din 29.10.2012
- Informații din fluxurile de știri ale agențiilor de presă.
- Timoșenko M. „Uau, am ieșit din golf”, săptămânal Krasnaya Zvezda, 16.10.2014