Losharik special scop apl. „Losharik” împotriva „Siwolf”. Cum duc Rusia și Statele Unite un război secret submarin

Stația nucleară de adâncime „Losharik”

În toamna anului 1999, în Statele Unite a fost publicată cartea „Blind Man’s Bluff” de Sherry Sontag și Christopher Drew, cu subtitlul „Povestea nespusă a spionajului subacvatic american”. Se ocupă în principal de operațiunile sub acoperire ale submarinelor marinei americane împotriva URSS după cel de-al Doilea Război Mondial. În special, a mai raportat că în august 1972, submarinul nuclear american cu scop special Halibat a instalat lângă cablul subacvatic al Ministerului Apărării al URSS care leagă Kamchatka de continent, un dispozitiv, de altfel, de dimensiuni foarte semnificative, filmând și înregistrarea pe bandă magnetică a informațiilor secrete. Am discutat deja despre acest lucru într-un articol separat - Operațiunea secretă Ivy Bells, dar vom continua să ne apropiem de subiectul nostru.

Din când în când, submarinele americane, într-o operațiune cu numele de cod Ivy Bells, și-au făcut drum în Marea Okhotsk către „mina de aur”, așa cum au numit Pentagonul, CIA și NSA cablul, și au luat înregistrări de comunicații de pe acesta.

Acest lucru a durat destul de mult timp.

„Dispozitiv” de spionaj american recuperat de pe fundul Mării Okhotsk.

Cu toate acestea, Washingtonul nu știa că la ceva timp după instalarea dispozitivului, ancora unei nave civile sovietice s-a prins de el. Scafandrii marinei au venit în ajutor. Ei au fost cei care au descoperit „cadoul” de șase metri în străinătate. Serviciile sovietice corespunzătoare l-au folosit la maximum, trimițând dezinformare prin cablu. Descoperirea unei „insecte” subacvatice a inițiat o verificare a tuturor comunicațiilor subacvatice sovietice. Și când a fost descoperit un dispozitiv de ascultare pe una dintre liniile de comunicație din apropierea Golfului Kola, nimeni nu a fost surprins. Și a fost, de asemenea, făcut un instrument pentru drenarea „dezinformarii”.

Instalarea bug-urilor a fost confirmată în 1980 de angajatul NSA Ronald Pelton, recrutat de serviciile secrete sovietice din Statele Unite, care a fost trădat în 1985 de agentul dezertor Vitaly Yurchenko. După aceasta, nu mai avea rost să folosești un „dispozitiv” spion în Marea Okhotsk. A fost ridicat de jos și prezentat publicului.

Dar „bug-ul” instalat de Halibat a fost situat la o adâncime de 120 m Lucrul cu obiecte situate la adâncimi de peste 500 m, și cu atât mai mult 1000 și 6000 m, este mult mai dificil, dacă nu imposibil. Liniile secrete ale rețelei de informații DoDIN a Pentagonului se desfășoară pe fundul Atlanticului stații de observare hidroacustică staționară, care monitorizează mișcările navelor rusești cu propulsie nucleară, precum și „balizele” subacvatice cu ajutorul cărora submarinele americane; verifica acuratețea cursului lor. Și, în general, sub straturi de apă de mai mulți metri există o mulțime de lucruri interesante.

Reechiparea submarinului nuclear Podmoskovye,

La 11 august a acestui an, la Centrul de reparații navale „Zvezdochka” din Severodvinsk, a avut loc o ceremonie pentru retragerea din casa de bărci a submarinului nuclear „Podmoskovye”, care trece printr-o modernizare profundă și, de fapt, reconstrucția din SSBN. K-64 al proiectului 667BDRM într-un submarin mare cu scop special BS-64 conform proiectului 09787 dezvoltat de TsKB MT „Ruby”. Acum a fost deja lansat. Acest submarin va deveni transportatorul așa-numitelor stații nucleare de adâncime de rangul 1.

Trebuie remarcat faptul că conversia transportorului strategic de rachete K-64 într-un transportator de vehicule subacvatice a început deja în 1999: lucrările au fost suspendate în mod repetat din cauza revizuirii termenilor de referință și a lipsei de finanțare. Se știe că compartimentul de rachetă a fost decupat din corpul submarinului nuclear - a fost înlocuit cu un compartiment special proiectat, cu conectori și pasaje de aer pentru submarinele mici. De asemenea, găzduiește un compartiment confortabil pentru echipajul hidronauților stației și o secție de cercetare. Datorită introducerii unui nou compartiment, lungimea submarinului a crescut.

Stațiile nucleare de adâncime (AGS) sunt submarine nucleare relativ mici, cu carcasă din titan, capabile să funcționeze la adâncimi, conform cărților de referință, de peste 1000 m. Sunt proiectate pentru a efectua cercetări și operațiuni speciale. Primele trei AGS ale Proiectului 1910 „Sperm Whale” cu o deplasare subacvatică de aproximativ 2000 de tone dezvoltate de SPMBM „Malachite” (proiectant șef - E.S. Korsukov) au fost construite de șantierele navale ale Amiralității și în 1986-1994. transferat clientului. În Occident, aceste bărci au primit denumirea de Uniformă.

Submarinul „Podmoskovye” este un transportator AGS.

Toate lucrările de refacere a submarinului au fost efectuate la șantierul naval Zvyozdochka din 1994 până în 2002. În special pe submarin nuclear Toate silozurile pentru rachete balistice au fost demontate în plus, structura submarinului a fost consolidată, care acum, conform informațiilor neconfirmate, se poate scufunda la o adâncime de 1 kilometru. Stația de adâncime AS-12 este atașată la transportator de jos. În prezent, barca K-129 este listată ca parte a Flotei de Nord a Rusiei și este desemnată BS-136 „Orenburg”.

Următorul trio al proiectului AGS 1851/18511 „Nelma” cu o deplasare subacvatică de aproximativ 1000 de tone a fost proiectat de același SPMBM „Malachite” (designer șef - Eroul Rusiei S.M. Bavilin) și construit de același „Șantiere Navale Amiralității” . Nu există fotografii clare ale acestor submarine. Dar dacă aveți încredere în resursa Covert Shores, care este specializată în colectarea și rezumarea informațiilor despre forțele și mijloacele operațiunilor speciale subacvatice, atunci în partea de jos a capătului de prova al acestor submarine există manipulatori puternici capabili să îndeplinească o varietate de sarcini: din colectarea elementelor diferite feluri armele puse fundul mării la „mestecarea” cablurilor submarine.

Denumirea occidentală pentru acest tip de barcă este X-Ray.

Proiectul AGS 1910 „Calotul”.

În cele din urmă, cel mai faimos dintre AGS - AS-31 din proiectul 10831 cu o deplasare subacvatică de 2100 de tone - datorită caracteristicilor de proiectare ale corpului său durabil, care este un „lanț” de sfere de titan, a primit numele neoficial „Losharik”. . Submarinul a fost proiectat de SPMBM Malachite (designer șef - Eroul Rusiei Yu.M. Konovalov) și construit de Sevmash. A intrat în funcțiune în 2006. În timpul expediției Arctic-2012 din august-octombrie 2012, această ambarcațiune a petrecut douăzeci de zile colectând probe de sol și roci la adâncimi de 2500-3000 m. Este puțin probabil ca acest record să fie doborât în viitorul previzibil. Doar dacă nu este doar un alt AGS fabricat în Rusia.

După cum a declarat Ministerul Apărării pentru Izvestia, barca a ajutat la reglarea lucrărilor de foraj care au fost efectuate de la spărgătoarea de gheață diesel-electrice Captain Dranitsyn și Dixon pentru a determina limita exterioară a platformei continentale rusești.

În urma lucrului comun, s-a obținut o cantitate imensă de material geologic. Au fost selectate peste 500 kg de fragmente de roci clasificate. Rezultatele expediției vor sta la baza unei cereri adresate Comisiei ONU pentru Dreptul Mării pentru confirmarea continuării platformei continentale rusești, care a fost respinsă anterior din cauza probelor geologice insuficiente și, în consecință, dreptul de prioritate. să dezvolte resursele de raft, a spus interlocutorul Izvestiei.

Pe parcursul expediției a fost examinată întreaga creasta și au fost forate trei puțuri în două zone și au fost prelevate probe de sol. Cu ajutorul lui „Losharik”, echipat cu manipulatoare, au putut colecta solul folosind o dragă (un dispozitiv pentru curățarea rocii din depozite), un telegrab (o găleată grea cu o cameră de televiziune) și un tub hidrostatic.

Lucrările au fost efectuate la o adâncime de 2,5 km până la 3 km timp de 20 de zile. Datorită reactorului nuclear și a corpului unic din titan, barca poate rămâne sub apă mult mai mult decât batiscafele civile alimentate cu baterii.

Potrivit unuia dintre membrii expediției, în timpul lucrărilor, sistemul de iluminat extern al bărcii a fost deteriorat, ceea ce ajută barca să „vadă” fundul la adâncime și să găsească diverse obiecte. În plus, va fi necesară repararea manipulatoarelor cu care barca preia mostre de sol și alte obiecte de pe fundul oceanului.

Acum „Losharik” este pregătit pentru întreținere în cel de-al 42-lea atelier al fabricii Sevmash. Deoarece Losharik este echipat cu un reactor nuclear, după fiecare călătorie pe mare, barca trebuie să fie andocată și defecțiuni minore reparate.

În timpul reparației, este planificată restabilirea pregătirii tehnice a ambarcațiunii, verificarea componentelor și mecanismelor, în special arbori și elice. Deși adâncimea pentru această barcă nu era foarte adâncă, carena ar trebui să fie nivelată. În timpul uneia dintre scufundări, sistemul de iluminat extern s-a stricat - îl vom înlocui și pe acesta”, a explicat o sursă din complexul militar-industrial.

După cum a spus interlocutorul Izvestiei, carena Losharikului este făcută din titan de înaltă rezistență, așa că îndepărtarea loviturilor de pe carenă este mult mai dificilă decât cu o barcă obișnuită din oțel. Transportatorul „Losharik” este un submarin strategic convertit al proiectului 667 „Squid”, din care au fost demontate silozurile de lansare ale rachetelor balistice - batiscaful este atașat sub fundul său.

În februarie a acestui an am reparat deja Losharik. L-au pregătit pentru o călătorie la Polul Nord. Am instalat echipamente batimetrice suplimentare pentru profilarea seismică a fundului mării - în special, un profilograf (un dispozitiv pentru măsurarea adâncimii sedimentelor de fund), un sonar cu scanare laterală etc. În același timp, au fost pregătite piese de schimb și plăci de titan pentru reparații repetate. A fost modificată și ambarcațiunea de transport și a fost instalată pe ea un ecosonda multifaz”, a continuat reprezentantul Ministerului Apărării.

Nevoia unui astfel de dispozitiv este foarte mare. În Rusia, pe lângă Losharik, numai stațiile de adâncime Mir pot funcționa la o adâncime de 2-3 km. În timpul ultimei expediții conduse de Artur Chilingarov, ambele Mir au fost folosite. Dar acum trebuia să efectuăm lucrări subacvatice mai complexe și mai lungi. Pentru ea, „Worlds” îi lipsește autonomie. Prin urmare, am decis să folosim Losharik”, a explicat interlocutorul Izvestiei.

Potrivit unui reprezentant al Ministerului Apărării, dacă Mir funcționează cu baterii care asigură funcționarea timp de 72 de ore, atunci Losharik este un submarin cu drepturi depline cu un reactor nuclear. Acesta permite batiscafului să funcționeze autonom timp de câteva luni. Are zone de odihnă pentru echipaj, spații de lucru, bucătărie etc. În același timp, regenerarea aerului și a apei este asigurată nu mai rău decât la stațiile spațiale.

- „Lumile” sunt, în esență, batiscafe de plăcere. Manipulatoarele lor sunt slabe, cu un număr limitat de mișcări, și nu poți instala echipamente suplimentare de batimetrie”, a explicat un reprezentant al Ministerului Apărării.

Așa arată Proiectul 1851 Nelma AGS, conform resursei Covert Shores.

Și AGS este livrat la locul de muncă de submarine nucleare cu destinație specială (PLSN). În esență, acestea sunt submarine de transport. Acum acest rol este jucat de BS-136 „Orenburg” al proiectului 09786 dezvoltat de Biroul Central de Proiectare pentru MT „Rubin”. A fost convertit din K-136 SSBN al Proiectului 667BDR la Centrul de Reparații Nave Zvezdochka. În corpul său este încorporat un compartiment special, în care AGS este „ascuns” și transportat la locul cercetării la adâncime. Submarinul nuclear BS-136 „Orenburg” a fost cel care în septembrie 2012 a livrat „Losharik” sub gheață la Polul Nord și a „scăpat” din burtă de mai multe ori în partea de jos a vârfului Pământului.

KS-129 „Orenburg” este un mare submarin nuclear cu scop special al Proiectului 09786.

În timpul unui miting cu motor de-a lungul țărmului Mării Albe, cameramanii de la programul de televiziune englez Top Gear au reușit să filmeze AC-31.

Orenburg va fi înlocuit de Podmoskovye. Stațiile nucleare de adâncime sunt, de asemenea, în curs de reparații și modernizare pentru pregătirea misiunilor viitoare. Transportatorii AGS și PLSN fac parte din punct de vedere organizatoric a celei de-a 29-a brigade separate de submarine nucleare cu scop special a Flotei de Nord și au sediul la Gubu Olenyu.

Proiectul AGS AS-31 10831 conform resursei Covert Shores.

De aceea, AGS al Proiectului 10831 a primit numele neoficial „Losharik”.

PLSN "Podmoskovye" poate transporta diferite tipuri de AGS.

În perioada 2004-2007, căpitanul 1st Rank Oparin A.I a condus fabrica, testarea de stat și la adâncime a unui submarin experimental în mările Albe, Barents, Groenlanda și Norvegia. Potrivit informațiilor neconfirmate, acest submarin a finalizat complet programul de testare de stat până în toamna anului 2009. Cel mai probabil, a fost acceptat în flotă în 2010 sau mai târziu. Astfel, în mai 2010, în presă au apărut informații că un număr de specialiști de la șantierele navale Rubin, Malachite, Prometey și Zvezdochka au primit premii de stat pentru „comanda experimentală de adâncime 1083K”.

Se presupune că barca este repartizată Flotei de Nord a Rusiei, dar nu este subordonată comenzii acesteia. AS-12 „Losharik” face parte din Direcția principală de cercetare în mare adâncime a Ministerului rus al Apărării, care este mai bine cunoscută sub numele de „Recunoaștere subacvatică” și raportează direct ministrului apărării al țării. Cadru stație de adâncime asamblate din compartimente de titan de mare rezistenta, de forma sferica, in care este implementat principiul batiscafului. Toate compartimentele bărcii sunt interconectate prin pasaje și sunt situate în interiorul unei carene ușoare.

Se presupune că tocmai pentru că caracteristici de proiectare Constructorii de nave ai întreprinderii Severodvinsk „Sevmash” au poreclit această barcă „Losharik” prin analogie cu un personaj de desene animate sovietice - un cal, care a fost asamblat din bile individuale. în care specificații bărcile sunt clasificate. Potrivit informațiilor disponibile publicului, barca are o lungime de până la 79 de metri. Deplasarea totală a bărcii este de 2000 de tone. Stația de adâncime, potrivit unor surse, se poate scufunda la o adâncime de până la 6 mii de metri și se poate dezvolta viteza maxima la 30 de noduri.

Se crede că una dintre zonele stației de adâncime Losharik este ocupată de reactorul nuclear E-17 cu o instalație de producere a aburului și o unitate turbo-reductor, a cărei putere pe arbore este de 10-15 mii CP. Cu. Se raportează că submarinul este echipat cu o elice într-un caren inel special. Stația nu are nicio armă, dar este echipată cu un manipulator, o telegrefă (o găleată cu o cameră de televiziune), o dragă (un sistem de curățare a rocii) și un tub hidrostatic. Echipajul Losharik este format din 25 de oameni - toți ofițeri.

Barca de transport „Orenburg” în locul de desfășurare permanentă, Olenya Guba

Losharik rămâne scufundat timp de câteva luni. Totodată, stația de mare adâncime are compartimente pentru odihna echipajului, o bucătărie și spații de lucru. În februarie 2012, submarinul a suferit reparații și pregătiri pentru o călătorie la Polul Nord. În special, se raportează că stația AS-12 a fost echipată cu echipamente batimetrice suplimentare pentru profilarea seismică a fundului mării, inclusiv un sonar cu scanare laterală și un profilograf - un dispozitiv special utilizat pentru măsurarea adâncimii sedimentelor de fund.

Ca parte a expediției Arctic 2012, proiectul 10830 „Kalitka” „Losharik” centrală nucleară de adâncime a fost implicat în operațiuni de foraj subacvatic pe raftul Mendeleev din Oceanul Arctic. Barca a ajutat la ajustarea operațiunilor de foraj de la spărgătoarele de gheață diesel-electrice „Captain Dranitsyn” și „Dixon” pentru a determina limita exterioară a platformei continentale rusești.

Partea de nord a arhipelagului Pamant nouîn Oceanul Arctic. Ramil Sitdikov/RIA Novosti

„Rezultatele expediției vor sta la baza unei cereri adresate Comisiei ONU pentru Dreptul Mării pentru confirmarea continuării platformei continentale rusești, care a fost respinsă anterior din cauza probelor geologice insuficiente și, în consecință, prioritatea. dreptul de a dezvolta resursele de raft”, a declarat pentru Izvestia o sursă din Ministerul Apărării. El a adăugat că acum nu se vorbește despre „probe geologice insuficiente”: în 20 de zile, „Losharik” a colectat peste 500 de fragmente de rocă la o adâncime de 3 kilometri.

Într-o carcasă de titan și cu o centrală nucleară, batiscaful Losharik este echipat și cu manipulatoare, o dragă, un telegrab și un tub hidrostatic. Acum „Losharik” este pregătit pentru întreținere în cel de-al 42-lea atelier al uzinei „Sevmash”, deoarece batiscaful a primit unele daune, demonstrând că crestele Lomonosov și Mendeleev, care au rezerve de petrol și gaze de peste 5 miliarde de tone de combustibil standard. , aparțin Federației Ruse.

În Rusia, pe lângă Losharik, doar stațiile de adâncime Mir, care sunt inferioare ca autonomie, pot funcționa la o adâncime de 2-3 kilometri.

DATE PENTRU 2012 (actualizare standard)
Complex pr.10830 / 1083K, PLA pr.10831 / „proiect 210 Losharik” - LOSHARIK
AS-12

Submarin nuclear special / stație nucleară de mare adâncime rangul 1 / de adâncime mijloace tehnice- componentă a complexului de proiect 1083K. Submarinul nuclear de adâncime a fost proiectat de Malachite SPMBM. Designer șef - S.M. Bavilin (după 2001, probabil Konovalov Yu.M.). Crearea unui proiect preliminar al complexului de a doua generație Proiectul 10830 / Proiectul 1083 cu submarinul de adâncime Proiectul 10831 și submarinul transportor Proiectul 09786 „Orenburg” (BS-136) a fost realizată folosind experiența creării de complexe experimentale Proiectul 1851 . După apărarea proiectului de proiect al submarinului pr.10830, a fost emis un Decret al Consiliului de Miniștri al URSS privind crearea submarinului pr.10831 cu o cocă polisferică durabilă. Au fost organizate lucrări de cercetare și dezvoltare pentru a dezvolta tehnologia de fabricare a unei carene polisferice durabile și monoblocuri de umplutură ușoară, precum și pentru a crea echipamente pentru ambarcațiune. Aparent, prin 1988-1990. au fost elaborate și aprobate proiecte tehnice și detaliate ale ambarcațiunii. Dezvoltarea proiectelor a fost realizată concomitent cu prototiparea amplasării echipamentelor în compartimentele sferice ale ambarcațiunii. În 1991, cu blocurile carenei rezistente a bărcii aproape gata, conform specificațiilor tehnice ale clientului, designul tehnic 10830 a fost ajustat în ceea ce privește plasarea de arme suplimentare (probabil sisteme de echipamente speciale) în prova ambarcațiunii. Proiectul tehnic corectat al complexului de proiect 10830 / 1083K a fost prezentat și apărat în mai 1992.

Probabil un desen al proiectului submarin AS-12 10831 "Losharik" - LOSHARIK. Prelucrarea unui desen dintr-un certificat comemorativ al unei scufundări în timpul unei expediții în septembrie 2012 (publicat în acces deschis pe site, prelucrate de MilitaryRussia.Ru).

Transportator PLA BS-136 in zona Polului Nord, 27.09.2012 (publicat in domeniul public pe site).

Probabil că în fotografie există un submarin pr.10831 AS-12 cu numărul de serie 01210 „Losharik” în Golful Olenya, Flota de Nord. Realizată aproximativ în iarna anilor 2010-2011 și cu siguranță nu mai devreme de 2008 (foto prelucrată, original făcută aici - publicată 21.08.2011).

Probabil într-un cadru dintr-un videoclip documentar al testului submarinului pr 10831 cu numărul de serie 01210 „Losharik” din Golful Olenya, Flota de Nord. Filmat aproximativ 2007-2010. (http://militaryrussia.ru/forum).

Crearea bazei pentru construcția submarinului proiectului și pregătirea pentru producție a început la Asociația de producție Sevmash, se pare că în 1988. A fost pusă conducerea și până acum singura barcă a proiectului - AS-12 cu numărul de serie 01210. jos în atelierul „secret” nr. 42 al Asociației de producție Sevmash din oraș Severodvinsk 16 iulie 1990. La mijlocul anilor 1990, din cauza lipsei de finanțare, construcția submarinului a fost în esență înghețată și, potrivit presei. rapoarte, reluate abia în 2000. Submarinul a fost lansat în apropierea atelierului nr. 42 al Asociației de producție Sevmash la 5 august 2003. Submarinul de transport Proiectul 09786 BS-136 „Orenburg” a fost transformat din Proiectul SSBN 667BDR K-129 (ultimul în serie) în 1994-2002. la șantierul naval Zvezdochka din Severodvinsk.

În perioada 2004-2007 Căpitanul 1st Rank Oparin A.I. a condus testarea fabricii, de stat și de adâncime a unui submarin experimental special în mările Alb, Barents, Norvegia și Groenlanda. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, submarinul a finalizat programul de testare de stat până în toamna lui 2009. De la începutul anului 2010, este posibil să nu fi fost încă acceptat în serviciu de Marina Rusă. În mai 2010, în mass-media au apărut informații despre acordarea unui premiu de stat specialiștilor de la șantierul naval Zvezdochka, Rubin Design Bureau, Malachite și Prometheus pentru „comanda experimentală de adâncime 1083K”.

Probabil că în fotografie este submarinul AS-12, numărul de serie 01210 "Losharik" pr. Olenya Guba, 24 iunie 2010 (http://vkontakte.ru).

Proiectul de transport PLA 09786 BS-136 „Orenburg” (al doilea) în Olenya Guba. Prima fotografie este 31/03/2005, a doua este 19/03/2006 (foto - Den, http://fotki.yandex.ru).

Proiectul de transport PLA 09786 BS-136 „Orenburg” (al doilea) în Olenya Guba. 26 august 2010 (http://4bos.net.ru).

Multe surse conțin numele numărul de proiect „210”, care este un nume prescurtat al comenzii - numărul de serie al bărcii. De asemenea, unele surse raportează că codul de proiect „Losharik” este un nume spontan și un nume neoficial. Din punct de vedere al surselor, submarinul Proiect 10831 corespunde denumirii ambarcațiunilor NATO - NORSUB-5.

Proiecta- designul PLA este probabil realizat din aliaje de titan si, eventual, din materiale noi. Corp polisferic robust - i.e. este format din mai multe compartimente-sfere legate prin tranziții. Unul dintre compartimente este ocupat de o centrală nucleară. Spațiul dintre sferele corpului durabil și corpul ușor, aerodinamic este umplut cu monoblocuri de umplutură ușor.

Sistem de propulsie- 1 reactor nuclear cu o unitate generatoare de abur E-17 și TZA cu o putere de cel mult 10.000 CP. dezvoltările Biroului de proiectare de inginerie mecanică care poartă numele. I. Afrikantova (Nijni Novgorod).

Centrala nucleară se află probabil într-unul dintre blocurile sferice ale unei carcase durabile și astfel se realizează protecția biologică a reactorului, inclusiv folosind un strat de apă de mare.

Mecanica- propulsie - 1 elice principală într-un atașament inel (probabil), mai multe propulsoare cu motoare electrice.

Bărci TTX:
Echipaj - 25 de ofițeri

Lungime - 69 m (până la 79 m estimată)
Lățime - 7 m (?)
Pescaj - 5 m (?)
Deplasare normală - 1390 t
Deplasarea totală - 2000 t

Adâncimea maximă de scufundare - până la 6000 m (neconfirmată)
Viteza subacvatică - 30 de noduri

Armament- absent

Echipamente- echipamente obișnuite și speciale pentru asigurarea navigației submarinului și îndeplinirea sarcinilor.

Probabil că vederea din periscopul PLA pr.10831 AS-12 număr de serie 01210 „Losharik” în Golful Olenya, Flota de Nord Fotografia a fost făcută aproximativ în 2010-2012. ( http://vk.com).

stare: Rusia
- 5 august 2003 - submarinul nr. de serie 01210, în prezența comandantului șef al marinei ruse V. Kuroyedov, a fost lansat lângă atelierul nr. 42 al Asociației de producție Sevmash.

SSN BS-136 pr.09786 la baza permanentă din Golful Olenya, 24.05.2006 (publicat în domeniul public pe site).

- 2010 iunie-iulie - submarin AS-12 pr 10831 cu sediul în Olenya Guba.

2010 - conform informațiilor neverificate, submarinul AS-12 ar fi trebuit să fie acceptat de Marina Rusă din industrie.

Registru PLA pr.10831 (versiunea din 26 octombrie 2012, baza de date este speculativă):

№ pp	Nume	Proiect	Fabrică. №	Consiliul nr.	Fabrică	Marcați data	Data lansării	Data introdusă. în exploatare	Bazarea
1	AS-12	10831	01210	220 (2012)	PA "Sevmash"	16.07.1990	05.08.2003	2010?	Brigada a 29-a submarin Flota de Nord (unitatea militară 13090), Olenya Guba (Snezhnogorsk-1)

Potrivit Interfax-AVN, Losharik este destinat și operațiunilor speciale. A durat atât de mult pentru a construi nava din cauza lipsei de fonduri în anii '90. Banii pentru finalizare au început să sosească regulat abia în ultimii trei ani. Apropo, la începutul anilor 90, când nevoia de operațiuni speciale pe mare, în opinia conducerii de vârf a țării, a dispărut, iar nava fusese deja așezată, au încercat să atragă americanii să finanțeze proiectul. „Losharik” avea să devină atunci o navă pur de salvare. Dar partea americană a refuzat să participe la proiect.

Datele tactice și tehnice rămase ale noului submarin sunt cunoscute doar de un cerc foarte restrâns de specialiști. Cu toate acestea, după ce a fost scos din atelier, submarinul secret a stat acolo timp de trei zile. loc deschis, în ciuda faptului că sateliții spion americani monitorizează în mod constant vastul teritoriu al orașului Sevmash.

Acest lucru se datorează purului procese tehnologice: Nu puteți scoate o barcă din atelier direct pe apă. Trebuie să fie pregătit, motiv pentru care a fost pe stoc aproximativ trei zile”, a spus ofițerul interimar pentru Izvestia. Director general adjunct al Sevmashpredpriyatie pentru regimul Nikolay Bogdanov. — Barca a fost lansată marți seara.

Angajații întreprinderii susțin că, în cazul lui Losharik, procedura de lansare a fost aranjată în cele mai bune tradiții sovietice. Au fost prezenți doar reprezentanți ai clientului, dezvoltatorii proiectului de submarin de la Malachite și specialiștii Sevmash care aveau legătură directă cu construcția submarinului.

Pe vremea sovietică, se obișnuia să se scoată bărcile terminate din atelier noaptea”, a declarat pentru Izvestia un reprezentant al Marinei Ruse. „Se credea că în acest fel americanii, în primul rând, nu vor putea număra numărul exact de submarine nucleare puse în funcțiune și, în al doilea rând, nu vor putea face fotografii de înaltă calitate ale noilor nave din spațiu.

Adevărat, specialiștii Sevmashpredpriyatiye notează că aspectul Losharik nu poate spune nimic despre capacitățile inerente designului acestui submarin. Cu toate acestea, dacă luăm submarine nucleare din alte proiecte dezvoltate de designerii Malachite, putem presupune că Losharik este cel mai tăcut și invulnerabil submarin din flota rusă. Aparent, la o anumită viteză (și adâncime) devine practic invulnerabil la hidroacustica navelor inamice și poate îndeplini sarcini atribuite nedetectate în tot Oceanul Mondial.

Surse:
Dubnitsky D.N. Despre Serghei Mihailovici Bavilin. //

Ziarul Izvestia relatează că Ministerul Apărării a refuzat să comenteze informații despre construcția unui nou minisubmarin, invocând secretul proiectului, iar publicația a trebuit să tragă informații dintr-o „sursă nenumită din complexul militar-industrial. ”

„Losharik” a arătat o autonomie ridicată și adâncime de scufundare în timpul ultimei sale călătorii în Arctica. Poate rămâne la adâncimi mari pentru o lungă perioadă de timp, de aceea este necesar pentru cercetări geologice și lucrări de foraj pe raftul de adâncime. Noua barcă va fi cel puțin la fel de eficientă”, a spus „sursa” și a vorbit despre echiparea „losharikelor” cu manipulatoare pentru lucrul de fund pentru a explora și colecta resturile sateliților scufundați, aeronavelor prăbușite în ocean, navelor scufundate și utilizarea a unui mini-submarin pentru recunoaștere subacvatică .

Un ofițer superior de marină familiarizat cu situația a declarat ziarului că barca va fi făcută din titan. Noul reactor nuclear pentru Losharik-2 este fabricat în secret la una dintre întreprinderile închise din Obninsk, regiunea Kaluga.

Transportatorul Losharik-2 va fi submarinul nuclear transformat Podmoskovye, care a suferit o modernizare profundă la Centrul Zvezdochka din 1998: compartimentul pentru rachetele intercontinentale Sineva a fost deja îndepărtat și este acum înlocuit cu o stație de andocare pentru batiscaf. .

Surse - http://www.ridus.ru/

Continuare:

Este întotdeauna plăcut să știi că în țara noastră se mai pot construi ceva care nu are analogi în alte puteri mondiale. Un astfel de exemplu este submarinul AS-12, care, chiar și în timpul construcției, a fost denumit în mod neoficial Losharik datorită structurii sale modulare, ceea ce îl face să semene cu eroul din desenul animat cu același nume.

În ciuda faptului că se spune și se scrie multe despre submarinul Losharik, încă nu există nicio fotografie oficială a acestuia nicăieri, iar sub toate fotografiile disponibile există o legendă cu cuvintele „posibil” sau „probabil”. În consecință, acest lucru dă naștere la multe zvonuri și speculații. Să ne dăm seama, dacă se poate, care dintre lucrurile spuse sunt zvonuri și care nu.

Modelul navei de transport și Losharik

Se știe că crearea unui astfel de submarin a început în 1988, se știe că din cauza crizei din anii 90 a fost oprit, se știe că în anul 2000 procesul a fost reluat și, în final, în august 2003, submarinul. a fost lansat. De asemenea, se știe că este echipat cu un reactor nuclear autonom și un motor de 10 mii CP. și este format din 25 de ofițeri. Date suplimentare sunt deja marcate „neverificate”.

Probabil că în fotografie este AGS AS-12 „Losharik”

Adâncimea de scufundare a submarinului, declarată ca 1000 de metri, se schimbă cu ușurință la 6 mii în diferite surse. În condițiile în care Losharik a lucrat la o adâncime de 2,5-3 mii de metri în Oceanul Arctic. Viteza subacvatică a bărcii este de 30 de noduri. Nu e de mirare că țările occidentale sunt nervoase. Doar că, la o asemenea adâncime și o relativă zgomot a unui submarin, acesta devine practic invulnerabil. Pentru că niciun hidroacustic nu o poate auzi. Prin urmare, avem aproape remediu ideal pentru recunoaștere.

Designul AC-12 constă din mai multe camere sferice din titan. La exterior, designul polisferic este „învelit” într-un corp clasic ușor. Acest design permite ambarcațiunii să reziste la presiune la adâncimi foarte mari.

Structura lui Losharik implementează principiul batisferei

Deplasarea totală a bărcii este de 2000 de tone, iar purtătorul acesteia este un alt submarin, special transformat în acest scop. Se numește BS-136 „Orenburg”. Pentru mișcările pe termen lung, se folosește un purtător, iar mai târziu Losharik înoată singur. Având în vedere capacitatea lui de a sta sub apă câteva luni.

suport PLA pr.09786 BS-136 „Orenburg”

O altă caracteristică a submarinului AS-12 este următoarea. În ciuda faptului că este repartizat Flotei de Nord a Rusiei, nu este supus comanda acesteia. Submarinul raportează direct Ministerului Apărării și face parte din Direcția principală de cercetare în mare adâncime a Ministerului Apărării al Federației Ruse. Ceea ce se mai numește și „explorare de adâncime”.

Cu toate acestea, Losharik nu este o navă militară. Conform clasificării oficiale, barca este listată ca stație nucleară de adâncime. Nu există nicio armă sau un lansator de torpile la bord. Există doar instrumente pentru luarea solului, un sonar și alte dispozitive legate de activitate științifică. Dar toată lumea înțelege perfect că, în cazul unui conflict militar, toate aceste instrumente din partea nasului se pot transforma cu ușurință... transforma... în pantaloni scurți eleganți.

Acest submarin nuclear misterios și-a primit numele în onoarea eroului desenului animat sovietic - un cal de jucărie format din mai multe sfere conectate între ele. Construcția obiectului 10831 a început în 1988, lansarea a avut loc pe 26 august 1995. În ciuda faptului că a trecut destul de mult timp de atunci, nu știm practic nimic despre acest submarin nuclear. Chiar și ea aspect a fost pentru o lungă perioadă de timp secret (prima fotografie acceptabilă a obiectului 10831 a fost făcută întâmplător de jurnaliştii Top Gear în 2015). Nu avem informații exacte despre partea subacvatică a Losharka și putem construi ipotezele noastre cu privire la aceasta doar pe baza un numar mare fotografii granulate.

Schema schematică a submarinului nuclear al proiectului 10831 (c) www.hisutton.

PROIECTA

Structura internă a navei este formată din mai multe sfere conectate între ele. Datorită imaginilor din satelit ale docurilor din Severomorsk, putem presupune că Losharik este format din 7 sfere. Sferele sunt folosite pentru a crea vehicule de adâncime, deoarece rezistă la presiune mult mai bine decât cilindrii folosiți pentru a crea submarine nucleare convenționale. În ciuda faptului că Losharik are 70 de metri lungime, acesta spațiu interior minimă, datorită sferelor care stau la baza structurii. Se presupune că spațiul total liber pe submarin este de 1000 metri cubi, care găzduiește un echipaj de 25 de persoane și un reactor nuclear izolat. Coca din titan a ambarcațiunii asigură că stația poate fi scufundată la o adâncime de peste 1000 de metri. Adâncimea maximă de scufundare ne este necunoscută, dar în 2012, în timpul călătoriei în Arctic, submarinul nuclear s-a scufundat la o adâncime de peste 2000 de metri.

Celebra fotografie Top Gear. Jurnaliştii i-au salutat pe marinari, marinarii i-au ignorat pe jurnalişti.

SFERE DE LA PROVA LA PAPA

1 sferă (arc) - Are trapă. Probabil sfera locuibilă a navei, deoarece submarinul nu are tuburi torpile.

A 2-a sferă - Situată la baza suprastructurii. Este o cameră de acces care leagă sferele de prova ale bărcii cu suprastructura.

A 3-a sferă - Conține eventual un periscop și un sistem de antene retractabile.

A patra sferă (centrală) - Situată sub sistemul de atașare al submarinului. Poate fi folosit atunci când Losharik acostează cu submarinul-mamă BS-136.

A cincea sferă - Are o trapă pe puntea principală. Cel mai probabil folosit ca spațiu locuibil.

A 6-a sferă - Probabil că aici se află reactorul nuclear al submarinului nuclear. Există o presupunere că nu există o tranziție directă de la a 5-a sferă la a 6-a pe barcă. Este posibil ca partea superioară a carcasei de deasupra sferei să fie îndepărtată pentru a permite lucrările de întreținere a reactorului.

A 7-a sferă - Compartimentul motorului. Bateriile electrice și un motor diesel de rezervă ar trebui să fie amplasate aici. Vă rugăm să rețineți că există o altă trapă deasupra sferei, care dovedește izolarea celui de-al 6-lea compartiment.

Imagine prin satelit a lui Olenya Lipa (de la) www.hisutton.

LOCALIZARE BAZĂ NPS

Locația probabilă a top-secretului „Losharik” este Olenya Guba - o bază situată într-un loc greu accesibil Peninsula Kola. Docul în care se află „Losharik” (A) este situat la coordonatele (69°12"58"N, 33°22"42"E). Litera B indică un submarin vechi, dar operațional, Project 1910 (clasa Cașlot).

Transportatorul „Losharik” este submarinul nuclear cu scop special Proiectul 667 „Orenburg”.

SPECIFICAȚIA INTENȚIONATĂ

Navă: AS-12 (număr de serie 210)
Clasa: Proiectul 10831 (NATO: Norsub-5)
Înființat: 16 iulie 1990
Lansare: 26 august 1995
Intrat în Marina: 1997
Deplasare: 2000 tone
Viteza: 10-11 noduri scufundat (estimat)
Adâncimea de scufundare: 1 km, conform datelor rusești până la 6 km.
Lungime: 70 de metri
Sistem de propulsie: 1 reactor nuclear E-17 cu o putere de 10-15 thp.

AS-12, cunoscut și sub numele de Losharik, este un submarin rusesc de adâncime cu propulsie nucleară (conform clasificării navale oficiale rusești, o stație nucleară de adâncime). „Losharik” nu poartă nicio armă la bord, conform unor date, adâncimea de scufundare a acestei stații poate ajunge la 6000 de metri. Stația nucleară de apă adâncă Proiect 10831 „Kalitka”, uneori este indicată barca numărul 210, a fost creată de designerii Biroului de proiectare Malachite în anii 80 ai secolului trecut. Principalul proiectant al bărcii unice a fost Eroul Rusiei Yu M. Konovalov. Construcția Losharik a început în 1988, dar a fost oprită în anii 1990 din cauza lipsei de finanțare și a continuat abia la începutul anilor 2000.

Majoritatea rușilor și restul lumii au aflat despre acest submarin unic abia la sfârșitul anului trecut. La sfârșitul lunii septembrie 2012, a avut loc o expediție de cercetare numită „Arctic-2012”, pe baza rezultatelor căreia s-a planificat depunerea unei cereri la Comisia ONU pentru Dreptul Mării pentru extinderea domeniului controlat. Federația Rusă Zona arctică. La această expediție au luat parte două spărgătoare de gheață: „Dixon” și „căpitanul Dranitsyn”, precum și stația unică nucleară de adâncime AS-12 a proiectului 10831 „Kalitka”, care este mai bine cunoscută sub numele de „Losharik”. Această stație de adâncime a fost angajată în colectarea de probe de rocă și sol la o adâncime de 2,5-3 km. timp de aproximativ 20 de zile.

Scopul acestei expediții a fost de a clarifica granița de latitudini înalte a platformei continentale din Arctica. La mijlocul lunii octombrie 2012 Inginer sef„Sevmorgeo” Yuri Kuzmin (compania care a condus lucrări de cercetare), într-un interviu acordat RIA, acesta a spus că la o adâncime de 2-2,5 kilometri în mare au fost prelevate trei carote cu lungimea de 60, 30, respectiv 20 cm. Losharik a colectat aceste mostre. Potrivit altor surse, lucrările au fost efectuate la o adâncime de 2,5-3 kilometri, în orice caz, aceasta este semnificativ mai mare decât adâncimea de scufundare a submarinelor convenționale.

Multe surse menționează numele acestui proiect ca „210”, ceea ce este incorect, deoarece aceasta este o abreviere comună pentru numărul de serie al submarinului (numărul de serie 01210). Unele surse indică, de asemenea, că codul proiectului este „Losharik”, dar acest nume este neoficial și mai degrabă un nume de sine spontan, care, totuși, a devenit activ răspândit, inclusiv în mass-media. În același timp, într-o serie de surse, barca Proiectului 10831 se corelează cu numele NATO al ambarcațiunilor - NORSUB-5.

Cel mai probabil, până în 1988-1990, proiectele de funcționare și tehnice ale submarinului au fost create și aprobate. Dezvoltarea acestor proiecte a fost realizată împreună cu prototiparea amplasării diferitelor echipamente în compartimentele sferice ale ambarcațiunii. În 1991, cu blocurile din carena durabilă a bărcii aproape complet gata, conform specificațiilor tehnice ale clientului, 10830 tehnic a fost ajustat, în special, s-a decis să se pună arme suplimentare în prova ambarcațiunii echipamente specializate. Designul tehnic corectat al bărcii a fost prezentat și apărat deja în 1992.

Crearea bazei pentru construcția submarinului și pregătirea pentru producție a început la Sevmash, cel mai probabil în 1988. Liderul și până acum singura ambarcațiune a acestui proiect, AS-12, cu numărul de serie 01210, a fost stabilită în atelierul „secret” nr. 42 al Asociației de producție Sevmash, situat în orașul Severodvinsk. Acest lucru s-a întâmplat pe 16 iulie 1990. La mijlocul anilor '90, din cauza lipsei de finanțare, proiectul a fost suspendat temporar, iar barca finalizată a fost lansată pe 5 august 2003.

Potrivit angajaților companiei, în cazul lui Losharik, procedura de lansare a bărcii a avut loc în cele mai bune tradiții Uniunea Sovietică. La ceremonie au fost prezenți doar reprezentanți ai clientului proiectului, dezvoltatorii submarinului unic de la Malachite și specialiștii înșiși de la Sevmash, care s-au implicat direct în construcția ambarcațiunii. În timpul Uniunii Sovietice, era obișnuit să se scoată noaptea submarinele finite din atelierele fabricii. Se credea că în acest fel americanii, în primul rând, nu vor putea afla numărul exact de submarine nucleare puse în funcțiune și, în al doilea rând, nu vor putea face fotografii de înaltă calitate ale noilor submarine sovietice din spațiu.

În același timp, specialiștii Sevmashpredpriyatiye subliniază că noul submarin rus poate spune puțin oamenilor neinițiați după aspectul lui Losharik că este dificil să judeci capacitățile inerente acestui submarin. Mai mult, dacă luăm acele submarine nucleare care au fost create de designerii Malachite, putem concluziona că Losharik este cel mai invulnerabil și tăcut submarin din întreaga flotă rusă. Cel mai probabil, la o anumită viteză, și mai probabil, la adâncime, este pur și simplu practic invulnerabil, inclusiv la hidroacustica navelor inamice. Prin urmare, acest submarin este capabil să rezolve cele mai complexe probleme de-a lungul întregii ape ale oceanelor lumii.

În perioada 2004-2007, căpitanul 1st Rank Oparin A.I a condus fabrica, testarea de stat și la adâncime a unui submarin experimental în mările Albe, Barents, Groenlanda și Norvegia. Potrivit informațiilor neconfirmate, acest submarin a finalizat complet programul de testare de stat până în toamna lui 2009. Cel mai probabil, a fost acceptat în flotă în 2010 sau mai târziu. Astfel, în mai 2010, în presă au apărut informații că un număr de specialiști de la șantierele navale Rubin, Malachite, Prometey și Zvezdochka au primit premii de stat pentru „comanda experimentală de adâncime 1083K”.

Se presupune că barca este alocată Flotei de Nord a Rusiei, dar nu este subordonată comenzii acesteia. AS-12 „Losharik” face parte din Direcția principală de cercetare în mare adâncime a Ministerului rus al Apărării, care este mai bine cunoscută sub numele de „Recunoaștere subacvatică” și raportează direct ministrului apărării al țării. Corpul stației de adâncime este asamblat din compartimente de titan de mare rezistență, de formă sferică, în care este implementat principiul batiscafului. Toate compartimentele bărcii sunt interconectate prin pasaje și sunt situate în interiorul unei carene ușoare.

Se presupune că tocmai din cauza caracteristicilor de proiectare constructorii de nave ai întreprinderii Severodvinsk „Sevmash” au poreclit această barcă „Losharik” prin analogie cu un personaj de desene animate sovietice - un cal, care a fost asamblat din bile individuale. Totodată, sunt clasificate caracteristicile tehnice ale bărcii. Potrivit informațiilor disponibile publicului, barca are o lungime de până la 79 de metri. Deplasarea totală a bărcii este de 2000 de tone. Stația de adâncime, potrivit unor surse, se poate scufunda la o adâncime de până la 6 mii de metri și poate atinge o viteză maximă de 30 de noduri.

Barca de transport „Orenburg” în locul de desfășurare permanentă, Olenya Guba

Submarinul strategic nuclear Kalmar K-129 Proiectul 667BDR, care a devenit transportator al stației de adâncime, a fost, de asemenea, reproiectat special pentru stația de adâncime AS-12. Toate lucrările de refacere a submarinului au fost efectuate la șantierul naval Zvyozdochka din 1994 până în 2002. În special, toate silozurile de rachete balistice de pe submarinul nuclear au fost demontate, în plus, structura submarinului a fost consolidată, care acum, conform informațiilor neconfirmate, se poate scufunda la o adâncime de 1 kilometru. Stația de adâncime AS-12 este atașată la transportator de jos. În prezent, barca K-129 este listată ca parte a Flotei de Nord a Rusiei și este desemnată BS-136 „Orenburg”.

La un moment dat, au fost publicate în presă fotografiile „Orenburg” care au apărut la Polul Nord în timpul expediției „Arctic-2012”. În același timp, aspectul „Losharik” este încă clasificat, nu există fotografii de încredere ale acestei stații de adâncime în domeniul public. În același timp, se poate argumenta că astăzi niciuna dintre țările lumii nu are stații care ar fi similare cu AS-12.

Surse de informare:
-http://lenta.ru/articles/2012/10/29/losharik
-http://newsreaders.ru/showthread.php?t=2988
-http://blog.kp.ru/users/2763549/post245638007
-http://ru.wikipedia.org