Reglarea ferăstrăului cu lanț, repararea defecțiunilor obișnuite. Ferăstrăul cu lanț merge, dar lanțul nu se rotește Ferăstrăul cu lanț nu se oprește la ralanti

În ciuda simplității designului ferăstrăului cu lanț, dacă există întreruperi în funcționarea acestuia și, uneori, chiar și cu o defecțiune completă a unității, este destul de dificil de găsit cauza problemei. Desigur, maestru experimentat va putea determina imediat ce a dus la un anumit eșec. Dar utilizatorul obișnuit, pentru a găsi defecțiunile ferăstrăului cu lanț și pentru a face propriile reparații, va trebui să studieze simptomele care sunt inerente unei anumite defecțiuni.

Motorul este unitatea principală a ferăstrăului cu lanț, iar majoritatea defecțiunilor care apar în el sunt legate de propulsia pe benzină. Diagnosticul corect capabil să determine cauzele și depanarea chiar și pentru un utilizator neinstruit.

Principalele probleme la pornirea motorului pot fi următoarele:

• motorul nu pornește;
• funcționează instabil;
• are loc pornirea, după care unitatea se blochează imediat;
• se înfundă sub sarcină.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere

În primul rând, motivul pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește trebuie căutat în sistemul de aprindere al unității. Trebuie să începem cu verificare bujie, deoarece există posibilitatea ca scânteia să fi dispărut.

După starea lumânării deșurubate, puteți determina cum funcționează sistemul de combustibil. Lumânarea este deșurubată cu o cheie specială.

Figura următoare arată 3 stări ale bujiilor.

lumânare stropită cu combustibil vorbește despre excesul său în cilindru. Dacă lumânarea este inundată, atunci cel mai probabil carburatorul nu este reglat corect sau regulile de pornire a motorului au fost încălcate. Lumanarea trebuie sa fie bine stersa si uscata. De asemenea, ar trebui să uscați camera de ardere:

• opriți alimentarea cu combustibil;
• cu bujia scoasă, trageți de mai multe ori demarorul pentru a elimina toată benzina din cilindru:
• instalați lumânarea la loc și reglați carburatorul conform instrucțiunilor.

O cantitate mare de funingine pe lumânare cauzate de un raport incorect între ulei și benzină în timpul preparării amestecului de combustibil, precum și defecțiuni în sistemul de alimentare cu combustibil. Dacă amestecul este pregătit corect, folosind ulei de calitate, atunci carburatorul trebuie reglat. O lumânare cu funingine trebuie curățată prin spălare în benzină. După aceea, trebuie șters uscat, îndepărtați resturile de arsuri cu un ac și curățați electrozii cu șmirghel fin.

De asemenea, ar trebui să verificați lumânarea pentru distanța corectă între electrozi. În mod normal, decalajul lumânării ar trebui să fie în intervalul de la 0,5 la 0,65 mm.

Dacă lumânare uscată, este necesar să se verifice prezența unei scântei pe electrozii săi pentru a exclude o defecțiune a sistemului de aprindere.

1. Puneți un capac cu un cablu de înaltă tensiune pe lumânare.
2. Ținând capacul, atașați firele bujiei la cilindru.
3. Trageți de mai multe ori mânerul demarorului și vedeți dacă o scânteie sare între electrozi. În mod normal, scânteia ar trebui să fie strălucitoare. O scânteie slabă indică o posibilă problemă cu bobina de aprindere sau cu bujia în sine.

Dacă există o scânteie, atunci problema trebuie căutată în sistemul de combustibil. Nicio scânteie - motivul poate fi în lumânarea în sine (trebuie înlocuită) sau în sistemul de aprindere. Absența unei scântei poate cauza un cablu deteriorat, care ar trebui verificat prin „sunet” cu un tester. Cu un fir bun, trebuie să mergeți mai departe - verificați modulul de aprindere. O defecțiune a bobinei de aprindere sau un spațiu reglat incorect între aceasta și magnet poate provoca, de asemenea, faptul că scânteia a dispărut.

Aprinderea la un motoferăstrău este simplă: fixată pe arborele motorului magnet permanent. O bobină este fixată lângă ea sub un anumit spațiu. Când un magnet se rotește într-o bobină, electricitate, care este alimentat la electrozii lumânării. În fotografia următoare, săgeata arată unde este instalat decalajul corect dintre bobină și magnet.

Distanța dintre aceste părți ar trebui să fie de 0,2-0,4 mm. Pereții obișnuitului sticlă de plastic, și puteți face un șablon (sondă) din acesta tăind o bandă mică.

Decalajul este stabilit după cum urmează:

• deșurubați șuruburile care țin bobina;
• așezați un șablon între magnet și bobină;
• apăsați ușor bobina pe magnet;
• strângeți șuruburile de fixare a bobinei și îndepărtați șablonul.

Defecțiuni ale sistemului de alimentare

Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește bine și totul este în ordine cu sistemul de aprindere, atunci este necesar să verificați întregul sistem de alimentare al unității. În primul rând, este necesar reglați amestecul de combustibilîn cilindrul motorului prin carburator, reglandu-l corect.

Compresia este verificată cu un manometru care este înșurubat în cilindru în loc de bujie. Apoi, trebuie să trageți demarorul și să observați citirile dispozitivului. Amenda, drujba noua prezintă compresie în intervalul de la 8 la 12 atmosfere. Dacă indicatorul este sub 8 atmosfere, motorul nu va funcționa.

Compresia se poate pierde din cauza zgârieturilor pe interiorul cilindrului și pe partea laterală a pistonului. În acest caz, va trebui să schimbați întregul grup de piston.

Probleme cu lanțul de ferăstrău

Pe lângă problemele cu motorul, ferăstrăul cu lanț poate avea probleme de funcționare din cauza unei defecțiuni a ansamblului de tăiere (ferăstrău), care constă dintr-o pompă de ulei, bară și lanț de ferăstrău.

Anvelopa nu primește ulei

De obicei, în cazul în care lanțul de ferăstrău cu lanț nu este furnizat cu ulei, este necesar să se verifice canalele prin care se alimentează cu ulei anvelopa și să le curețe de murdărie. Dacă pașii anteriori nu au găsit cauza problemei, atunci va trebui să verificați pompa de ulei. Pentru asta ai nevoie de:

• îndepărtați o parte a carcasei ferăstrăului cu lanț;
• scoateți ambreiajul;
• deșurubarea a 3 șuruburi, scoateți capacul care ascunde pompa;
• ajunge la angrenajul melcat, care rotește arborele pompei.

Dacă firul de pe acesta este uzat, atunci arborele nu se rotește, pompa nu funcționează, lanțul nu este lubrifiat. Un angrenaj uzat trebuie înlocuit. Puteți, de asemenea, să scoateți pompa de ulei și să încercați manual să pompați ulei prin ea. Dacă nu pompează, pompa trebuie înlocuită.

Filtru de ulei pentru drujba

Nu uitați să scoateți filtrul de ulei din rezervor și să-l curățați dacă este necesar.

De asemenea, lipsa de lubrifiere poate fi cauza scurgerii. Ar trebui să verificați cât de strânse sunt conectate conductele care vin de la pompa de ulei. Dacă etanșeitatea este ruptă, tuburile sunt înlocuite cu altele noi.

Lanțul se rupe

Dacă lanțul s-a rupt în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, atunci acest lucru s-ar putea întâmpla atunci când a lovit un obiect dur, de exemplu, un cui. Dacă lanțul se rupe în mod constant, atunci motivele pot fi următoarele.

1. Metal de calitate scăzută din care se face lanț de ferăstrău. Este necesar să cumpărați ferăstraie pentru tăietoare electrice de la mărci cunoscute.
2. Supraîncălzirea circuitului din cauza lubrifiere slabă. Drept urmare, ferăstrăul se supraîncălzi, proprietățile metalului se modifică și se rupe sub sarcină. Este necesară o verificare a întregului sistem de lubrifiere cu lanț (discutat mai sus).

De asemenea, puteți afla despre cauzele întreruperilor frecvente din acest videoclip.

Lanțul nu se întoarce

Această problemă bântuie adesea proprietarii de ferăstrău cu lanț fără experiență. Ei uită după ce pornește motorul eliberați frâna. Ca urmare, lanțul nu se învârte, sistemul de frânare se supraîncălzește, iar mecanismul de ambreiaj se defectează. Problema se rezolvă prin scoaterea ferăstrăului din frână. Dacă ambreiajul nu s-a ars, veți observa că lanțul se învârte. În caz contrar, mecanismul de ambreiaj va trebui înlocuit.

Lanțul se tocește rapid

Practic, motivul pentru care lanțul devine plictisitor rapid este calitate slabă a ferăstrăului. Încercând să economisească bani cumpărând lanțuri de marcă, proprietarii de ferăstrău cu lanț cumpără ferăstraie de la producători necunoscuți sau, din lipsă de experiență, achiziționează falsuri pentru mărci cunoscute. Cel mai bine este să cumpărați un element de tăiere pentru un cutter cu gaz din magazinele companiei. Pânzele de ferăstrău sunt foarte populare printre proprietarii acestui echipament. Lanțuri Stihl(Calm).

Lanțul nu se va opri

Dacă, când lucrați cu un ferăstrău cu lanț, observați că lanțul ferăstrăului nu se oprește la momentul potrivit, atunci această defecțiune poate avea 2 opțiuni.

1. Banda de frână murdară. Când ferăstrăul funcționează, murdăria, rumegușul, praful etc. pot pătrunde sub bandă. Ca urmare, mecanismul de frână este blocat, iar lanțul nu se oprește atunci când gazul este eliberat. Problema este rezolvată prin curățarea acestui nod.
2. Banda de frână uzată. Este necesar să înlocuiți acest element al sistemului de frânare.

Lipirea lanțului

Acest lucru se întâmplă când antrenarea sau pinionul antrenat se uzează. Lanțul începe de obicei să se încline sub sarcină. Dar fără sarcină, ferăstrăul se poate roti. Fotografia de mai jos arată un pinion uzat de antrenare a ferăstrăului cu lanț.

Următoarea fotografie arată că motivul pentru care lanțul este blocat trebuie căutat în locația pinionului antrenat.

Dar ce să faci dacă drujba este complet blocată,și toate încercările de a trage demarorul fără rezultat? O astfel de defecțiune se găsește uneori pe drujba fabricată în China. Este cauzată de șuruburile slăbite din cauza vibrațiilor, cu care motorul este înșurubat de carcasa de plastic a unității. Aceste șuruburi sunt situate direct sub volant (magneto). În fotografia de mai jos, săgețile arată locația șuruburilor problematice.

Ieșind, încep să se frece de volant și pot bloca complet ferăstrăul cu lanț. Următoarea fotografie arată volantul cu uzura actuală a șuruburilor.

Pentru a remedia problema, va trebui să scoateți volantul de pe arborele motorului și să strângeți șuruburile.

Ferăstrău cu lanț tăind strâmb

Această problemă poate apărea dacă lanțul este tocit sau nu este ascuțit corect. Acest lucru, într-o măsură mai mare, se aplică noilor drujbe. Dar dacă anvelopă uzată, apoi chiar și după schimbarea lanțului veți observa că ferăstrăul este tras în lateral. Uzura anvelopelor poate fi determinată cu ușurință așezându-le pe o masă plată și aplicând un pătrat pe aceasta, așa cum se arată în fotografia următoare.

ÎN acest caz se vede ca intre anvelopa si colt este un decalaj de aproximativ 2 mm. Din cauza acestei uzuri unilaterale a anvelopei, ferăstrăul cu lanț taie strâmb. Problema se rezolva doar prin inlocuirea anvelopei cu una noua.

Important: pentru a prelungi durata de viață a barei de ferăstrău, aceasta trebuie îndepărtată și răsturnată din când în când. Datorită acestui fapt, bara se va uza mai uniform și nu va cauza înclinarea lanțului.

De ce se încălzește ferăstrăul cu lanț?

Noul ferăstrău se încinge din cauza tuturor pieselor grup de pistoane inca nu m-am obisnuit. Prin urmare, unitatea trebuie să fie supusă unei rodaje, timp în care motorul nu trebuie lăsat să se supraîncălzească. Dacă unitatea a fost deja rulată, atunci poate cauza supraîncălzirea motorului aprindere târzie, desigur, cu condiția ca amestec combustibil a fost pregătit fără a încălca proporțiile. Pentru a remedia problema, va trebui să reglați sistemul de aprindere al dispozitivului.

De ce curge uleiul

Mulți proprietari de drujbe se confruntă cu o astfel de problemă, cum ar fi scurgerile de ulei de sub unitate. Cel mai adesea, uleiul se scurge din cauza deteriorării furtunului de ulei conectat la pompa de ulei. Fotografia de mai jos arată exact cazul când capătul furtunului este rupt și nu se potrivește strâns pe duza pompei.

Dar pentru a ajunge în acest loc, va trebui să scoateți mecanismul de ambreiaj de pe arbore. La unele modele de drujbe, uleiul se poate scurge la joncțiunea pompei de ulei cu furtunul rezervorului de ulei (indicat de o săgeată în fotografie).

Pentru a repara o scurgere de lubrifiant, va trebui să scoateți acest furtun din locul de aterizare. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un clește trăgând de partea sa exterioară. La capatul furtunului vei vedea dop de cauciuc ceea ce face ca uleiul să se scurgă. Acest dop trebuie șters bine pentru a îndepărta orice ulei rămas, după care acesta scaun ceva trebuie sigilat. Puteți utiliza material de etanșare auto sau bandă de fum, așa cum se arată în fotografia următoare.

1) Defecțiune drujbe: lanțul se învârte aproape constant (motorul poate să nu funcționeze bine).
Cauze Defecțiuni: Arc ambreiaj spart.
Reparație drujbe de bricolaj: Înlocuiți arcul ambreiajului spart cu unul nou (pentru detalii, consultați „Cum să scoateți ambreiajul cu lanț” de mai jos). Motoferăstrăile Husqvarna au un arc de ambreiaj și două greutăți, drujbele Stihl au trei arcuri de ambreiaj și trei greutăți (came, sectoare). Dacă nu găsiți arcul ambreiajului în sine, va trebui să schimbați întregul ambreiaj.

2) Defecțiune drujbe: Lanțul se învârte aproape constant, uneori se aud sunete străine în ambreiaj.
Cauze defecțiuni: Cipul cu came a ambreiajului s-a rupt (din cauza supraîncălzirii) și arcul ambreiajului a zburat. Camele albastre ale ambreiajului indică supraîncălzirea. Supraîncălzirea până la defectarea ambreiajului poate apărea dacă utilizați un ferăstrău cu lanț cu frâna de lanț activată sau un lanț tocit.
Reparație drujbe de bricolaj: Înlocuiți ansamblul ambreiajului (pentru detalii, consultați „Cum să scoateți ambreiajul cu lanț” de mai jos).

3) Defecțiune drujbe: Ambreiajul „alunecă”, uneori arcul explodează.
Cauze defecțiuni: Uzura ambreiajului cu lanț.
Reparație ferăstraie cu lanț de făcut singur: Înlocuiți ansamblul ambreiajului ferăstrăului cu lanț.

Cum se demontează ambreiajul ferăstrăului cu lanț.

1. Pentru a scoate ambreiajul de pe motoferăstrău, trebuie mai întâi să scoateți accesoriul de tăiere, apoi capacul filtrului de aer și capacul ambreiajului.

2. Apoi trebuie să blocați arborele cotit, astfel încât să nu se rotească atunci când ambreiajul este deșurubat. Pentru a bloca arborele cotit, de exemplu, cu un buton mare, trebuie să scoateți capacul demaror manualși înșurubați două șuruburi în rotorul sistemului de aprindere. Sau deșurubați bujia, coborâți pistonul la BDC și blocați-l acolo împingând o frânghie în orificiul bujiei.

3. Apoi, deșurubați ambreiajul în sine - cu o cheie din trusa cu drujba sau cu o cheie pentru discuri de șlefuit sau cu o cheie de casă (de exemplu, de la anvelopă veche cu două șuruburi) deșurubați ambreiajul în sensul acelor de ceasornic (există un filet pe stânga) pentru a smulge un efort semnificativ.

4. Apoi scoateți tamburul cu pinionul de antrenare din motoferăstrău. Înlocuirea tamburului ambreiajului cu lanț se efectuează conform regulii: înlocuiți două anvelope - înlocuiți un tambur.

5. Apoi instalați un nou ambreiaj și strângeți-l cu mâna până când se oprește (răsucirea în sens invers acelor de ceasornic). În același timp, este necesar să blocați din nou arborele cotit, astfel încât la împachetarea ambreiajului, să nu rupă demarorul situat la celălalt capăt al arborelui cotit al motofierăstrăului.

7. Pentru a strânge complet ambreiajul de pe motoferăstrău, trebuie să mutați mânerul frânei lanțului înainte, să porniți ferăstrăul cu lanț și apoi să îl scoateți din frână.

Principiul de funcționare al ferăstrăului cu ambreiaj automat centrifugal.

Când ferăstrăul este la ralanti, greutățile ambreiajului, deși se rotesc cu arborele cotit, nu ating tamburul ambreiajului (în mod popular, cupa ambreiajului), deoarece sunt trase împreună de un arc și, în consecință, nu transmit cuplul de la motor către setul cu cască ferăstrăului.
Când turația motorului atinge 4000 rpm, greutățile ambreiajului sunt descleșate sub influența forței centrifuge și sprijinindu-și suprafața exterioară de frecare pe suprafața interioară a tamburului ambreiajului, acestea încep să o rotească, transferând astfel cuplul de la motor la setul de ferăstrău. .
Când lanțul se oprește brusc în timpul funcționării (de exemplu, este blocat), ambreiajul nu va permite blocarea motorului, deoarece frecarea este încărcată. turații mari alunecă în tambur, iar la viteze sub 4000, arcul va comprima deja sarcinile.

Când lucrați cu un ferăstrău cu lanț, în unele cazuri puteți observa cum, la tăierea unui trunchi de copac cu un diametru mai mare de 30 cm, anvelopa începe treptat să se deplaseze în lateral. Acest lucru este vizibil mai ales atunci când este necesar să tăiați trunchiuri. diametru mare, folosind tehnica tăierii duble, adică mai întâi au văzut de sus, apoi se răstoarnă și termină tăierea până la capăt.

Cale tăiate strâmb cu un ferăstrău cu lanț au suprafață neuniformă, acest lucru provoacă un oarecare disconfort atunci când sunt împărțite în bușteni. Și utilizarea unui astfel de ferăstrău cu lanț atunci când așezați o casă de bușteni, de exemplu, pentru tăierea barelor, nu este deloc acceptabilă, deoarece capetele se vor dovedi a fi inegale.

Disconfort la locul de muncă, productivitate redusă, consum crescut de combustibil, tăietură strâmbă, atât Consecințe negative acest fenomen, dar care este motivul?

Există într-adevăr doar trei motive:

1. Ascuțirea neuniformă a dinților;
2. Utilizarea unui circuit care nu se potrivește cu parametrii magistralei sau invers;
3. Uzură crescută a setului de ferăstrău cu lanț.

ascuțire neuniformă

Conform instrucțiunilor pentru, este necesar să șlefuiți dinții la aceeași distanță și indiferent de partea pe care se află. Respectând această cerință simplă, vă puteți proteja de problemele asociate cu faptul că ferăstrăul cu lanț se îndepărtează la tăiere.

Dinții șlefuiți neuniform sunt cea mai frecventă problemă cu tăieturile strâmbe.

Nu este întotdeauna posibil să controlați lungimea unui dinte folosind tehnica numărării numărului de lovituri cu o pilă.

Acest lucru se datorează faptului că uzura dinților este neuniformă, unii sunt mai deteriorați și necesită cantitate mare miscari cu pila pentru a le readuce la normal, ceea ce inseamna ca marimea unor astfel de dinti va scadea semnificativ fata de restul.

Cum să evitați ascuțirea incorectă

Pentru a preveni o tăietură strâmbă din cauza ascuțirii neuniforme, puteți folosi un lanț special pentru a îndrepta lanțul din când în când sau în caz de deteriorare gravă. mașină de măcinat. Cumpărați o mașină și ascuțiți-o singur sau dați-o la un atelier pentru ascuțire.

Cert este că mașina în timpul ascuțirii este reglată în funcție de cel mai uzat dinte, care are dimensiune mai mică printre toate. După efectuarea ascuțirii, toți dinții vor avea aceeași dimensiune, care va fi egală cu dintele pe care a fost efectuată reglarea.

Dezavantajul acestei metode este că durata de viață a lanțului este redusă semnificativ, deoarece chiar și dinții nedeteriorați trebuie să fie ascuțiți puternic. Încercați să utilizați ferăstrăul cu lanț cu mai multă atenție, aveți grijă la unghii și la orice altele produse metalice, care poate apărea la tăierea plăcilor vechi și a altor gunoi.

Folosind lanțul greșit

Nu este un secret pentru nimeni că, asemenea unui lanț, are mai multe caracteristici principale, una dintre ele este lățimea canelurii pentru instalarea lanțului. Lățimea canelurii poate avea mai multe dimensiuni de bază:

• 1,1 mm;
• 1,3 mm;
• 1,5 mm;
• 1,6 mm.

Să ne imaginăm că luăm un lanț cu o lățime de potrivire de 1,1 și îl instalăm pe o bară cu o canelură de 1,3 mm. Inițial, după ce l-am tras bine, este posibil să nu observăm diferențele, dar de îndată ce tensiunea se slăbește puțin, un spațiu de 0,2 mm nu îi va permite să se miște uniform de-a lungul anvelopei, se va înclina într-o parte și vom face din nou. obțineți material tăiat strâmb.

Când cumpărați un lanț de schimb pentru drujba dumneavoastră, precizați dimensiunile exacte ale lanțului, nu marca și modelul drujbei. Pe aceleași modele de drujbe, pot fi instalate cauciucuri diferiteși în consecință și lanțurile vor fi diferite.

Verificați lățimea potrivirii lanțului, puteți folosi un etrier.

Pentru a remedia problema, dacă anvelopa ferăstrăului cu lanț nu a fost încă grav deteriorată și nu există o uzură neuniformă a acesteia, va trebui înlocuit doar lanțul. Dacă prezintă deja uzură, trebuie instalat un set complet nou.

Uzură crescută

Dacă ferăstrăul cu lanț taie strâmb într-un arc, cauza poate fi și uzura excesivă a setului de ferăstrău. Puteți verifica prin inspectarea vizuală a suprafețelor lor de împerechere. Pentru a face acest lucru, anvelopa trebuie scoasă din motoferăstrău și priviți planul său de contact cu lanțul de la capăt, așezându-l la nivelul ochilor, astfel încât șanțul scaunului pentru lanț să fie complet vizibil.

Cu această inspecție, puteți evalua vizual uzura părții stângi și drepte a anvelopei în raport cu canelura. De regulă, uzura marginilor ar trebui să fie uniformă, iar în cazul în care o latură este mai ascuțită, este necesară înlocuirea celei defecte cu una nouă pentru a elimina defecțiunea.

Pentru uzura uniformă a anvelopelor, unii producători recomandă să le răstoarne periodic. Dar merită să ne amintim că nu pentru toate modelele de căști, această recomandare este corectă, deoarece mulți producători indică pe suprafața anvelopei direcția de mișcare a lanțului de-a lungul acesteia și, în consecință, o astfel de piesă poate fi instalată într-o singură poziție.

Figura de mai jos prezintă mai multe vederi, cea de sus are direcția de instalare a lanțului, așa cum ne informează pictograma de pe vârful anvelopei și indicatorul de direcție.

Maeștrii experimentați ai centrelor de service pentru repararea drujbelor cu lanț, dacă se detectează o uzură crescută, sfătuiesc să se efectueze o diagnoză completă a setului de ferăstrău, deoarece cu un sistem de lubrifiere care funcționează corect și cu instalarea unui lanț corespunzător anvelopei drujbei, acest fenomen ar trebui nu trebuie respectate, prin urmare, sistemul de alimentare cu ulei poate avea defecțiuni sau reglare incorectă.

Dacă observați o tăietură curbată când lucrați cu un ferăstrău cu lanț, primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este corespondența lanțului cu lanțul cu anvelopa sa. Dacă totul este normal, verificați ascuțirea dinților și uzura anvelopei, în caz de uzură crescută, verificați performanța sistemului de lubrifiere, deoarece problema poate fi în el. Și principalul lucru de reținut este că totul este interconectat într-un ferăstrău cu lanț, iar utilizarea uleiurilor de calitate scăzută pentru lanțurile de lubrifiere poate cauza uzura prematură și pierderea performanței unui ferăstrău cu lanț.

Chiar drujbe profesionale de la producători de renume mondial se defectează - nimeni nu este ferit de asta. Întrebarea este cât de des apar avariile și cât de grave sunt acestea. Un lucru este atunci când trebuie să ascuți lanțul sau să înlocuiești pinionul de antrenare și altul dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește sau trage în carburator. De fapt, majoritatea defecțiunilor pot fi eliminate complet cu propriile mâini, de exemplu, atunci când ferăstrăul cu lanț nu lubrifiază lanțul sau blochează.

Numarul 1. Ferăstrăul cu lanț nu pornește

Dacă întâmpinați dificultăți în pornirea unui ferăstrău cu lanț, mulți păcătuiesc imediat. De fapt, există mai multe opțiuni, iar cauza defecțiunii poate fi oricare:

1. Filtre de aer și/sau de combustibil înfundate. Problema se rezolvă prin curățarea filtrelor.
2. Lipsa combustibilului in rezervor. Da, există un astfel de motiv - unii proprietari uită de un detaliu atât de nesemnificativ precum realimentarea unui motoferăstrău și cred că câțiva litri de benzină vor dura șase luni. În plus, combustibilul din rezervor nu trebuie depozitat mai mult de 14 zile, deoarece. benzina se evapora si se pierde cifra octanica.
3. Verificați conducta de la rezervorul de combustibil la carburator - ar putea fi înfundată sau ruptă, astfel încât benzina nu intră în rezervor.
4. Fără scânteie la bujie. De ce nu există scânteie - pot exista multe motive: nu există contact, trebuie să schimbați lumânarea sau este inundată. De ce toarnă o lumânare pe un ferăstrău cu lanț este o altă întrebare. Dar dacă se întâmplă acest lucru, trebuie să uscați și să reinstalați, apoi să verificați dacă există o scânteie. Dacă lumânarea are funingine grea se recomanda inlocuirea acestuia.
5. Verificați toba de eșapament pentru depuneri de carbon. Dacă există funingine, curățați bine toba de eșapament, dar totuși se recomandă să duceți ferăstrăul cu lanț la centru de service sa verifice acolo cilindrul si pistonul, pentru ca funinginea este un semn sigur operare incorectă anume elementele grupului cilindru-piston.
6. Carburatorul este înfundat. Cum să reglați corect ferăstrăul cu lanț astfel încât carburatorul să funcționeze bine a fost discutat într-un articol separat.

Dacă niciuna dintre metodele de mai sus nu a ajutat, atunci motivul este mai grav - defalcarea unuia dintre nodurile tijei și grupului de piston. În acest caz, se recomandă să duceți ferăstrăul cu lanț la un centru de service.

nr. 2. Motoarele se blochează

Motorul pornește, dar la ralanti sau sub sarcină, ferăstrăul se blochează. În acest caz, cel mai adesea ar trebui să efectuați aceleași acțiuni ca cele descrise mai sus.

Modul de reglare a motoferăstrăului depinde de momentul exact în care încep problemele:

Se blochează imediat după pornire

• Amestecul de combustibil nu este pregătit corect, există prea mult ulei în el, astfel încât numărul octanic al benzinei este mai mic decât ar trebui să fie, astfel încât ferăstrăul cu lanț funcționează numai la aspirație sau se blochează imediat.
• Depuneri de carbon pe bujie sau decalaj incorect dintre bujie și fir.

Se blochează și nu funcționează la ralanti:

• Amortizorul de zgomot înfundat. Este necesar să curățați de depozitele de carbon.
• Setările carburatorului sunt oprite. Este necesară reglarea la ralanti cu lanțul. Se efectuează folosind șuruburi de reglare marcate L și H. Cum să reglați turația de ralanti, consultați articolul despre reglarea carburatorului.

Se blochează la viteză maximă și funcționează doar la aspirație

• Filtru de aer sau de combustibil înfundat. Garniturile trebuie curățate și verificate.
• Respirația este înfundată și din această cauză nu este furnizat combustibil și pomparea benzinei pe motoferăstrău nu funcționează. Luați acul și curățați cu grijă respirația.
• Funcționare defectuoasă a pompei de combustibil. Scoateți pompa și verificați dacă curge benzină din ea. Dacă curge, înlocuiți garnitura sau pompa însăși.

Ferăstrăul cu lanț nu se taie sub sarcină și se blochează

• Filtrul de aer înfundat. Este necesar să obțineți filtrul, să îl curățați bine sau chiar să îl clătiți, să-l uscați și să-l instalați înapoi.
• Proporție greșită de ulei și amestec de benzină. Scurgeți combustibilul și amestecați uleiul și benzina în proporția corectă.

Numarul 3. Motorul „trage”

Dacă în timpul funcționării se aud sunete străine similare cu loviturile, atunci există o problemă cu toba de eșapament sau carburator. Cum să faci un ferăstrău cu lanț să funcționeze în liniște? Depinde de ce nod este defect.

Trage la carburator:

• Aprindere prea târziu - amestecul aer-combustibil nu are timp să se ardă în cilindru, deci se obține un sunet care arată ca o mică explozie.
• Amestecul sărac aer-combustibil. Prea puțină benzină intră în amestec - ajustarea motofierăstrăului, sau mai degrabă jeturile, este necesară pentru a crește alimentarea cu combustibil. De ce drujba se rotește singur - din același motiv.

trage amortizor:

• Amestec îmbogățit aer-combustibil. De ce „trage” ferăstrăul cu lanț? Există prea multă benzină și nu este suficient aer în amestec, astfel încât amestecul nu se arde complet în cameră și se arde parțial în toba de eșapament. funingine de evacuare - semn clar acest. Filtrul de aer trebuie curățat sau carburatorul trebuie reglat.

nr. 4. Supraîncălzirea ferăstrăului cu lanț

De ce se încălzește ferăstrăul cu lanț? Motorul sau anvelopa se pot încălzi - în orice caz, o cantitate mică de lubrifiere este de vină.

• Supraîncălzirea motorului. Proporția incorectă din amestecul de combustibil sau benzină pură este turnată deloc. Scurgeți combustibilul și faceți un amestec cu proporțiile corecte de ulei și benzină, conform indicațiilor producătorului.
• Supraîncălzirea anvelopelor. Curățarea sau reglarea pompei de ulei este necesară, deoarece. anvelopa nu este alimentată cu ulei.

nr. 5. Lanțul nu se taie

O scădere a performanței unui ferăstrău cu lanț este asociată cu tocirea dinților lanțului. Aceasta este cea mai frecventă problemă deoarece ascuțirea trebuie făcută în mod regulat. Cum să faceți acest lucru cu o mașină, pilă sau polizor, citiți articolul corespunzător.

nr. 6. Ferăstrău cu lanț în lateral

La tăiere, puteți observa că se obține o tăietură neuniformă. De ce un ferăstrău cu lanț taie strâmb? Există mai multe motive:

• Ascuțirea incorectă a lanțului. Dinții sunt ascuțiți într-un unghi greșit sau doar într-o direcție. Este necesară o ascuțire adecvată.
• Lanț greșit. La viteze foarte mari va fi vizibilă chiar și o diferență de 0,2-0,3 mm între lățimea canelurii sau lățimea palierului, motiv pentru care ferăstrăul cu lanț se taie lateral. Trebuie instalat un circuit adecvat.
• Uzura neuniformă a anvelopelor. În timp, anvelopa se uzează pe o parte și apoi lanțul duce în lateral. Rotiți anvelopa în mod regulat, astfel încât uzura să fie uniformă pe ambele părți. Dacă uzura este prea mare, înlocuiți anvelopa.

nr. 7. Probleme de lubrifiere a lanțului

Pentru funcționarea normală, lanțul trebuie lubrifiat în mod constant pentru a reduce frecarea dintre bară și zale, precum și pentru a preveni uzura prematură a zalelor.

• Dacă lanțul nu este lubrifiat pe motoferăstrău, atunci există o problemă cu pompa de ulei - uleiul nu este furnizat din cauza înfundarii canalului. Lipsa lubrifierii este motivul pentru care lanțul se întinde sau pentru care lanțul se rupe. Curățați canalele, cele mai mici particule de așchii ajung în mod constant acolo și le înfundă. De asemenea, poate rupe furtunul de ulei. Dacă trebuie să reglați pompa de ulei al motoferăstrăului sau să o reparați, este mai bine să contactați serviciul.
• Pulverizează ulei din lanț. Lubrifiant selectat incorect - este prea lichid, prin urmare nu lubrifiază atât legăturile, cât stropii pe lemn. Înlocuiți grăsimea cu una mai groasă.

nr 8. Lanțul cade

De ce se desprinde lanțul de pe bară? Pot exista mai multe motive și toate sunt diferite:

• • Transmisia sau pinionul antrenat uzat. Din cauza faptului că pinionul este uzat, aderența cu lanțul este redusă, motiv pentru care lanțul zboară de pe ferăstrău cu lanț. Pinionul trebuie schimbat.
  • Lanțul s-a întins. De ce se întinde lanțul unui ferăstrău cu lanț - din cauza lubrifierii insuficiente. Metalul se încălzește și se întinde, chiar și cu o fracțiune de milimetru, dar având în vedere numărul de zale, chiar și 3-4 mm sunt suficiente pentru ca lanțul să zboare de pe anvelopă. Lanțul trebuie schimbat.

• Întinzătorul lanțului slăbit care reglează tensiunea lanțului. cum se reglează drujba sau mai degrabă tensiunea lanțului? Trebuie să reglați întinzătorul - acest lucru se poate face în doar câteva minute.

nr. 9. Lanțul nu se rotește

De ce lanțul ferăstrăului cu lanț nu se rotește când motorul funcționează chiar și la turație maximă?

• Steaua principală. Fie este blocată, fie coroana este atât de uzată încât nu se cuplează și lanțul nu se învârte pe motoferăstrău. În orice caz, este necesar să dezasamblați pinionul pentru a afla motivul exact pentru care lanțul nu se învârte. Dacă coroana este uzată, este necesar să înlocuiți pinionul (sau coroana în sine, dacă pinionul are o structură prefabricată).
• Frână de lanț blocată. Ca urmare, pinionul este blocat de mecanismul de frână, în timp ce motorul funcționează. Opriți motorul și eliberați frâna. Dacă acest lucru s-a întâmplat sub sarcină, mecanismul de frână va trebui schimbat, precum și pinionul, deoarece. din cauza temperatura ridicata multe elemente se pot topi și supraîncălzi.

nr. 10. Frâna de lanț nu funcționează

Toate ferăstrăile cu lanț sunt echipate cu o frână principală și inerțială (de urgență). Acesta din urmă este activat numai atunci când recul. Frâna principală este proiectată să oprească lanțul când motorul este pornit. De ce se prinde lanțul de pe ferăstrău și nu se oprește? Opțiunea a doua:

• Banda de frână este foarte uzată și nu oferă suficientă putere de oprire. Banda de frână trebuie înlocuită.
• Bandă murdară. În timpul lucrului, resturile se pot înfunda în spațiul acoperit: așchii, rumeguș, murdărie etc. Resturile blochează funcționarea mecanismului de frână, așa că dacă frâna nu funcționează, este necesar să curățați mecanismul de frână.

Ferăstrău cu lanț - un înlocuitor demn ferăstraie de mânăși topoare. Astăzi, acest instrument este disponibil în aproape fiecare gospodărie- este indispensabil în amenajare complot personal, constructii si lucrări de reparații. Utilizarea intensivă și îngrijirea necorespunzătoare a instrumentului pot duce la defecțiuni premature. Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca proprietarul unui motoferăstrău să contacteze imediat atelierul - multe dintre defecțiunile care i se pot întâmpla în timpul funcționării pot fi complet eliminate de la sine.

Proiectarea ferăstrăului cu lanț și clasificarea generală a defecțiunilor

Condiția principală pentru reparație cu succes este corect. Prin urmare, pentru a determina de ce a eșuat ferăstrăul cu lanț și, cel mai important, cum să o faceți să funcționeze din nou, mai întâi trebuie să cunoașteți caracteristicile designului său.

Trebuie remarcat faptul că nu diferă într-o complexitate deosebită, deoarece include:

Pentru a simplifica diagnosticarea defecțiunilor, acestea sunt de obicei împărțite în două categorii principale:

• defecțiuni ale motorului;
• defecțiuni ale altor componente ale motoferăstrăului.

Cel mai adesea, defecțiunile apar în restul uneltei, din cauza utilizării intense sau a întreținerii necorespunzătoare, se pot defecta în orice moment. Cum să determinați exact unde a avut loc defecțiunea? Logica simplă ne va ajuta în acest sens.

Dacă problema este la motor, va:

• nu incepe;
• surzi;
• munca instabila;
• supraîncălzi;
• fum;
• dezvolta o putere insuficientă.

În ceea ce privește toate celelalte defecțiuni, de regulă, acestea se manifestă cu un motor care funcționează normal.

Pornirea motorului: verificarea bujiilor

Dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește, primul lucru de făcut este să verificați dacă există combustibil în rezervor. Apropo, trebuie să fie pregătit în proporțiile specificate de producătorul motorului, altfel instrumentul pur și simplu nu va porni.

După ce v-ați asigurat că amestecul de combustibil este corect și disponibil, trebuie verificat sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, inspectați bujia.

Starea ei poate spune multe:

• lumânare uscată

indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că problema nu este la aprindere;

• lumânare stropită cu combustibil

este rezultatul unui exces de amestec de combustibil, care constă fie într-o încălcare a algoritmului de pornire a motorului, fie în reglare incorectă carburator;

• lumânare cu funingine

acesta este un semnal despre prezența uleiului de calitate scăzută în sistemul de lubrifiere a motorului, setările incorecte ale carburatorului sau un amestec de combustibil pregătit incorect.

Dacă este stropit cu combustibil, acesta trebuie șters bine după îndepărtare. Sistemul de alimentare cu combustibil trebuie, de asemenea, curățat. Pentru a face acest lucru, se suprapune, după care demarorul este pornit. O lumânare acoperită cu carbon trebuie curățată cu atenție cu o punte și șmirghel.

Când verificați lumânările, ar trebui să acordați atenție distanței dintre electrozi (decalajul normal este de 0,5-0,65 mm), precum și stării garniturii și prezenței unei scântei. O garnitură deteriorată sau uzată va trebui înlocuită, iar scânteia poate fi verificată punând cablul de aprindere, conectând cilindrul și piulița bujiilor și pornind demarorul.

Dacă descărcarea nu are loc, lumânarea trebuie înlocuită. În cazul în care o scânteie nu apare cu o lumânare nouă, atunci problema este în conexiunea cu firul de înaltă tensiune sau în sine.

Reparație de drujbă cu lanț: sistem de alimentare cu combustibil

Dacă amestecul de combustibil nu intră în cilindru, dar bujia funcționează corect, aceasta poate însemna că:

1. Filtrul de combustibil este înfundat.

Pentru a curăța acest ansamblu, scoateți furtunul de combustibil și verificați jetul. Dacă este slab, filtrul trebuie scos prin orificiul de umplere al rezervorului de combustibil și curățat sau înlocuit în caz de uzură completă.

1. Respirația este înfundată.

Acesta nu este altceva decât o gaură în capacul rezervorului de combustibil, care este curățată cu o punte.

1. Amestecul de combustibil nu este furnizat sau furnizat în cantitate insuficientă.

Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

Depanare toba de eșapament

Dacă funcționează bine la viteze mici, dar începe să se blocheze și să fumeze la viteze mari, problema se poate ascunde în toba de eșapament.

Pentru a verifica calitatea muncii sale, procedați în felul următor:

Nu se recomandă curățarea chimică fără protecție respiratorie. Agenții cancerigeni prezenți în funingine vor fi eliberați în atmosfera înconjurătoare sub formă de praf, a cărui inhalare este extrem de periculoasă pentru sănătate.

Pentru a preveni înfundarea tobei de eșapament în timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, ar trebui să monitorizați cu atenție compoziția amestecului de combustibil și calitatea componentelor acestuia.

Repararea grupului cilindru-piston (CPG)

Dacă motorul cu lanțul nu pornește sau nu poate dezvolta o putere normală, este probabil să nu existe suficientă presiune în cilindrul motorului pentru a arde amestecul de combustibil. Motivul pentru aceasta poate fi uzura elementelor - pistoane, inele, rulmenți etc. Pentru a evalua starea acestui ansamblu, este necesar să se efectueze o inspecție vizuală a acestuia, după îndepărtarea tobei de eșapament.

Pentru un diagnostic mai complet în gaura lumânării motor în doi timpi motoferăstrăul este plasat manometrul de compresie. Măsoară compresia din motor. Pe baza rezultatelor verificării, se poate judeca starea CPG, cu toate acestea, faptele exacte pot fi obținute numai dacă demontare completa nodul.

Dacă există așchii sau zgârieturi pe piston, este evident că va trebui înlocuit. Același lucru este valabil și pentru segmentele de piston deformate sau rupte - pentru funcționarea normală a motorului, acestea trebuie să fie complet funcționale și curate de depunerile de carbon.

Verificarea carburatorului și semnele că trebuie reglat

Funcționarea corectă garantează eficiența maximă a ferăstrăului cu lanț, adică este posibil să se dezvolte toata puterea cel mai mult consum economic amestec de combustibil. Reglarea acestei unități este de obicei efectuată de producător, cu toate acestea, designul său oferă posibilitatea de reglare deja în timpul funcționării.

Faptul că o astfel de setare va trebui să fie efectuată de proprietarul ferăstrăului cu lanț este evidențiat de:

1. Vibrații puternice sau deteriorare a capacului de protecție.
2. Amortizarea CPG.
3. Carburator înfundat.
4. Imposibilitatea de a porni motorul sau se oprește spontan după pornire.
5. Creșterea consumului de combustibil și a emisiilor, reducând în același timp puterea motorului.

Carburatorul cu lanțul este reglat în strictă conformitate cu instrucțiunile producătorului, folosind trei șuruburi speciale care sunt responsabile pentru rotațiile maxime ("M") și minime ("L"), precum și pentru ralantiul motorului ("T"). Pentru a exclude interferența nedorită a unui utilizator neexperimentat în funcționarea carburatorului, unii producători instalează un singur șurub în gol.

Algoritm de calibrare și măsuri de siguranță la depanarea unui carburator cu motoferăstrău

Reglarea carburatorului se realizează în două etape:

1. De bază (realizat cu motorul oprit).
2. Finisare (realizată cu motorul în funcțiune, preîncălzit).

Pentru reglarea de bază, rotiți șuruburile H și L până la oprire și înapoi cu 1,5 spire. Ajustarea finală necesită ca motorul să fie încălzit timp de 5-10 minute la turații mici.

Finisarea se realizează prin rotirea șurubului de mers în gol până la atingerea turației minime a motorului (funcționarea acestuia trebuie să fie stabilă, iar lanțul trebuie să fie staționar). Dacă motorul se oprește la ralanti, șurubul trebuie răsucit înapoi, iar dacă lanțul ferăstrăului este încă condus, continuați să-l rotiți în sens invers acelor de ceasornic.

Verificarea calibrării se face prin test:

1. Accelerație (când apăsați ușor accelerația, motorul ar trebui să câștige rapid avânt la ritmul maxim).
2. Viteza maximă (dacă există o rată de aprindere, șurubul H ar trebui să fie ușor slăbit).
3. Funcționare la ralanti (lanțul nu trebuie să se miște, iar motorul ar trebui să ia viteză cât mai repede posibil).

Dacă proprietarul ferăstrăului cu lanț nu este familiarizat cu dispozitivul carburator și nu are instrumentul necesar pentru a-l calibra, trebuie să contactați un specialist. Carburatorul este o unitate foarte complexă, astfel încât orice acțiune greșită poate duce la consecințe ireversibile, precum defecțiunea completă a motorului.

Alte defecțiuni ale motoferăstrăilor

Dacă diagnosticul a arătat că totul este în ordine cu motorul și sistemele sale, atunci cauza defecțiunii ar trebui căutată la alții. Cele mai frecvente probleme sunt:

Dacă cauza defecțiunii sculei nu este vizibilă cu ochiul liber, așa cum este cazul unui motor, trebuie făcută o diagnosticare amănunțită a defecțiunii și corectată în conformitate cu recomandările producătorului și reglementările de siguranță.

Reparație de ferăstrău cu lanț, video