Fiecare persoană care este familiarizată cu o unealtă cu gaz știe că uneori echipamentul funcționează intermitent sau poate bloca la un moment dat și nu poate porni din nou. Există o mulțime de motive pentru care un ferăstrău cu lanț nu pornește, vom încerca să le luăm în considerare pe cele mai comune dintre ele.
Principalele motive:
- filtre de combustibil și aer;
- compresie redusă;
- bujie;
- bobina de aprindere;
- decalajul dintre bobina de aprindere și volantă;
Să luăm în considerare fiecare motiv mai detaliat.
Filtru de combustibil si aer
Contaminarea principalelor elemente de filtrare ale ferăstrăului cu lanț afectează negativ funcționarea acestuia.
De exemplu, un filtru de aer murdar nu va furniza suficient aer carburatorului, ceea ce va afecta calitatea amestecului aer-combustibil și pornirea normală a motorului. Un filtru de combustibil murdar va îngreuna sau chiar va bloca alimentarea cu benzină a carburatorului și va face imposibilă funcționarea motorului.
Compresie redusă
Unul dintre cazurile frecvente de pornire dificilă a unui motoferăstrău este uzura CPG (grupul cilindru-piston).
După cum știți, pentru ca un motoferăstrău să pornească normal, compresia trebuie să fie prezentă în motorul său. Este necesar pentru comprimarea normală a amestecului de combustibil din cilindrul motorului, afectând și funcționarea pompei de combustibil.
În timpul funcționării sculei, valoarea indicelui de compresie scade, iar ferăstrăul cu lanț începe să pornească prost.
Motivele lipsei compresiei, sau scăderea acesteia, pot fi naturale, deoarece. motorul se uzează în timpul funcționării. De asemenea, problemele pot fi cauzate de o defecțiune gravă, de exemplu, o zgârietură CPG sau un inel de piston rupt.
Un semn de compresie scăzută este rezistența slabă a demarorului la pornire. Cu compresie redusă, se observă o scădere a puterii ferăstrăului cu lanț, care îi afectează negativ performanța. Problema este eliminată prin înlocuirea segmentelor pistonului, sau complet prin CPG.
Reglarea carburatorului
Reglarea incorectă a carburatorului va face ca motoferăstrăul să nu se dezvolte toata puterea. Nu va începe bine, sau nu va începe deloc. Reglarea carburatorului afectează direct calitatea amestecului aer-combustibil, care este necesar pentru pornirea normală și funcționarea ulterioară a motorului.
Dacă carburatorul nu este reglat corect, în amestecul combustibil-aer va exista mai multă sau mai puțină benzină decât este necesar, iar amestecul nu se va aprinde chiar și cu scântei normale.
Excesul de benzină din amestec se numește preaplin. semne caracteristice preaplin, aceasta este o bujie umedă, după mai multe încercări nereușite de a porni ferăstrăul cu lanț.
Bujie
Bujia este unul dintre elementele principale ale sistemului de aprindere. Pe electrozii săi se formează o scânteie, iar dacă acest element eșuează, va fi dificil de pornit, sau deloc posibil.
Bujia se poate defecta complet, fie intermitent, fie produce o scânteie slabă. Verificarea lumânării este destul de simplă, pentru aceasta trebuie să o deșurubați de la motor, să o atașați la capacul firului de înaltă tensiune și, punând-o pe cilindru, să trageți demarorul. Dacă lumânarea este în ordine, scânteia va fi puternică, cu o tentă albăstruie. O scânteie slabă cu o nuanță roșiatică este un semn al unei probleme. O bujie defectă trebuie înlocuită.
Bobina de aprindere
Pentru că nu va începe drujba noua, sau pornește prost, bobina de aprindere poate deveni. Motoferăstraie moderne, echipat bobine electronice aprindere. Această piesă nu este supusă reparației și, de regulă, dacă există un defect, este complet schimbată.
Distanța dintre bobina de aprindere și volantă
Un decalaj setat incorect între volant și contactele bobinei de aprindere afectează calitatea scânteilor, care, la rândul său, este responsabilă pentru pornirea normală și funcționarea stabilă a motorului.
Ferăstrăul cu lanț nu pornește fierbinte
În cazurile în care ferăstrăul cu lanț nu pornește fierbinte, trebuie să efectuați o inspecție vizuală a tuturor componentelor principale ale ferăstrăului cu lanț. Inspecția ar trebui să înceapă cu o bujie. Verificați scânteia, inspectați suprafața electrodului bujiei, aceste acțiuni vă vor ajuta să stabiliți direcția în care să căutați problema.
Defecțiuni la sistemul de aprindere
Dacă, la examinarea lumânării, se constată că aceasta este umedă și nu apar scântei pe contacte, aceasta înseamnă că problema trebuie căutată în sistemul de aprindere, inspectați bobina, verificați distanța dintre volant și contactele bobinei . De asemenea, puteți verifica cât de strâns se află capacul firului de înaltă tensiune pe lumânare și lumânarea în sine. Încercați să-l înlocuiți cu unul nou.
Probleme la sistemul de combustibil
Dacă în timpul inspecției s-a constatat că există o scânteie, iar lumânarea este uscată, atunci există probleme în sistemul de combustibil. Verificarea acestuia ar trebui să înceapă cu filtrul de combustibil. Apoi, trebuie să inspectați furtunul de combustibil și atașarea acestuia la carburator, să acordați atenție scurgerilor de combustibil din carburator și prezenței benzinei în carcasa filtrului de aer. Este recomandabil să se procedeze la demontarea carburatorului numai dacă o inspecție vizuală nu a permis determinarea cauzei defecțiunii.
Un simptom caracteristic al unei probleme în sistemul de alimentare este o cantitate excesivă de combustibil în cilindrul motorului. De regulă, semnele acestui lucru sunt o bujie excesiv de umedă și prezența unei scântei la contactele bujiei. În această situație, este necesar să întoarceți ferăstrăul cu lanț, astfel încât orificiul lumânării să fie îndreptat spre partea de jos. Dacă în același timp benzina curge din cilindru, atunci motivul pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește este preaplinul de combustibil în motor.
„Se umple” cu combustibil, uneori dintr-un motiv reglare incorectă carburator sau defecțiunea acestuia.
Procesul de reglare a carburatorului poate fi găsit pe exemplul fierăstrăului Champion 254 urmărind instrucțiunile video.
Ferăstrăul cu lanț nu pornește bine când este rece
Încălcarea secvenței de acțiuni atunci când începeți cu o răceală
Dacă o motoferăstrău nouă nu pornește pe una rece, atunci motivul poate fi în secvența greșită de pornire a motorului. De regulă, fiecare producător în instrucțiunile pentru ferăstrău cu lanț indică procedura de pornire a ferăstrăului cu lanț pe unul rece. Practic, este similar pentru toate motoarele cu ardere internă în doi timpi care sunt instalate pe drujbă și este următoarea procedură.
Probleme cu combustibilul
La fel ca și în cazul opțiunii dificile de pornire la cald, problemele din sistemul de alimentare cu combustibil pot afecta pornirea sau neputând porni chiar și la rece. Reglarea carburatorului, filtrul de combustibil și contaminarea conductei sunt toate motivele care provoacă dificultăți de pornire.
Efectuați diagnosticarea sistemului de combustibil, acesta este primul lucru de care aveți nevoie în caz de pornire dificilă la rece.
Merită să acordați atenție calității combustibilului, deoarece. când se folosește un amestec de benzină și ulei, în care nu există un numar mare de apă, poate face pornirea dificilă sau imposibilă.
Amestecul trebuie folosit suficient de proaspăt, deoarece. la depozitarea benzinei diluate cu ulei mai mult de o lună, proprietățile acesteia se pierd și complică pornirea, atât pe un motor rece, cât și pe un motor fierbinte. Din acest motiv, benzina poate arde prost.
Defecțiuni ale motorului
Punctajul CPG, lipirea inelelor, uzura CPG, scurgerile de aer prin garnituri si garnituri, reducerea compresiei, toate aceste probleme pot face ca pornirea unui drujba sa fie imposibila sau semnificativ dificila. De exemplu, dacă CPG-ul nu este uzat semnificativ, compresia din motor scade. În acest caz, pornirea pe una „rece” va fi mult mai dificilă, sau ferăstrăul se poate opri din pornire, iar pe una „fierbinte”, unealta va porni bine.
Diagnosticarea cu acuratețe a problemelor motorului asociate cu problemele la pornirea acestuia este destul de dificilă și este mai bine să contactați un specialist în acest domeniu pentru aceasta.
Ferăstrăul cu lanț a blocat și nu pornește
Dacă unealta se blochează și nu pornește, mai întâi ar trebui să verificați prezența combustibilului în rezervor. Oricât de ciudat ar suna, dar mulți oameni uită de asta chiar și atunci când apare. situație similară, ei încearcă imediat să repare instrumentul, ceea ce poate duce la avarii grave.
Într-o situație în care ferăstrăul s-a blocat și mai există benzină în rezervor, trebuie să evaluați cum a funcționat ferăstrăul până în acest moment. Poate că atunci când lucrați în ultimul moment s-a auzit un sunet străin, zdrăngănit, zgomot, a fost o pierdere de putere sau unealta s-a oprit brusc. Toate acestea permit o evaluare preliminară a situației.
Motor blocat
Destul de des există o situație în care ferăstrăul funcționa și s-a blocat brusc, cauza căreia a fost blocarea motorului, care, la rândul său, a avut loc ca urmare a ruperii mantalei pistonului, distrugerea rulmentului arborelui cotit, ruperea știftului pistonului. inelul proeminent sau ruperea segmentului pistonului.
Un motor blocat poate fi identificat cu ușurință trăgând de cablul de pornire. În cazul în care demarorul nu se rotește, cel mai probabil este blocat, iar reparațiile ulterioare sunt posibile numai la un centru de service.
Rupere linie de combustibil
În timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, au loc vibrații, care pot cauza deteriorarea sau ruperea conductei de combustibil a ferăstrăului cu lanț. În acest caz, ferăstrăul se va bloca și va fi imposibil să porniți. Pentru a diagnostica o defecțiune, trebuie să inspectați și să determinați prezența petelor de combustibil.
Supraîncălzi
Supraîncălzirea motorului în timpul funcționării poate face ca ferăstrăul să se blocheze și să nu pornească. Supraîncălzirea este destul de periculoasă, deoarece poate face ca pistonul din cilindru să se topească și să blocheze motorul. În primele cazuri de supraîncălzire, merită să diagnosticați instrumentul pentru prezența scurgerilor de aer străin în motor și să reglați carburatorul.
Scurgerile de aer, precum și reglarea incorectă a carburatorului afectează suma maxima turația motorului și lubrifierea acestuia, care, la rândul său, provoacă supraîncălzirea și înfundarea sculei.
Video
Principalele motive pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește pe videoclip. Videoclipul va fi util celor care vor să înceapă rapid un ferăstrău, autorul dă sfaturi bune.
Rezultat
Dacă apare o situație când ferăstrăul cu lanț nu pornește, este important să diagnosticați corect, să determinați direcția în care să căutați o defecțiune. Nu folosiți o unealtă care nu funcționează la ralanti, deoarece aceasta indică prezența unor scurgeri de aer în motor și poate duce la probleme grave. Dacă experiența în repararea drujbelor cu lanț nu este suficientă, este mai bine să contactați un specialist care vă va economisi timp și nervi.
Motoferăstrăile moderne nu au design complex, totuşi, pentru o lungă perioadă de timp şi funcţionare neîntreruptă acestea trebuie deservite din când în când. Uitând de reguli simple grijă, proprietarul ferăstrăului cu lanț riscă să-și scurteze semnificativ durata de viață. Deosebit de importantă este intervenția în timp util a proprietarului în cazurile în care ferăstrăul cu lanț nu pornește deloc, sau pornește și se blochează imediat.
Cum să porniți un ferăstrău cu lanț - urmați instrucțiunile
Înainte de a trece la studiul cauzelor și la repararea defecțiunilor cu ferăstrăul cu lanț, este necesar să înțelegeți dacă începeți să lucrați corect cu ferăstrăul cu lanț. La urma urmei, tocmai din cauza pornirii incorecte a sculei motorul se oprește sau nu pornește deloc.
Porniți ferăstrăul cu lanț strict conform instrucțiunilor din manualul de instrucțiuni. Procedura arată astfel:
- La început, porniți frâna de lanț a motofierăstrăului împingând pârghia ei departe de tine;
- Scoateți capacul de protecție de pe bara de instrumente;
- Apăsați supapa de decompresie dacă aceasta este prevăzută în proiectarea ferăstrăului cu lanț. Acest lucru va facilita foarte mult pornirea motorului;
- Dacă designul cu lanț include o pompă de combustibil pentru pompare manuală, apăsați-o de mai multe ori;
- Mutați maneta combinației de accelerație în modul de pornire la rece. Pentru a face acest lucru, blocați declanșatorul de gaz și coborâți pârghia în poziția cea mai de jos;
- Instalați ferăstrăul pe o suprafață plană, îndepărtând obiectele terțelor de sub anvelopă;
- Țineți ferăstrăul cu lanț cu ambele mâini mâna stângă de mâner, iar cu dreapta apucă cablul de pornire. Introduceți degetul piciorului drept în „ochiul” din spatele motofierăstrăului;
- Trageți încet cablul spre dvs. până când simțiți rezistență. Apoi trageți rapid cablul spre dvs. de câteva ori până auziți o pornire scurtă a motorului;
- Mutați maneta de accelerație în poziția de mijloc;
- Din nou, trageți cablul de câteva ori până când motorul pornește;
- De îndată ce motorul începe să funcționeze, apăsați puternic pe trăgaciul de gaz și țineți-l apăsat timp de câteva secunde. În acest moment, mutați maneta de accelerație în poziția cea mai înaltă;
- Ridicați ferăstrăul de pe sol fără a atinge maneta de accelerație;
- Trageți mânerul frânei lanțului spre dvs.
- Ridicați ferăstrăul deasupra ziar vechi pentru a vă asigura că există ulei pe lanț. Dacă pe hârtie apar pete mici de ulei, atunci te poți apuca de treabă.
Acești pași trebuie să fie executați de fiecare dată când porniți un motor de ferăstrău cu lanț rece. În caz contrar, riști să accelerezi uzura. detalii importanteși deteriorați principalele componente ale instrumentului dvs.
De ce nu pornește ferăstrăul cu lanț - cauze și soluții
Există multe motive pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește sau se blochează. Cu toate acestea, nu este greu să le recunoașteți dacă acordați atenție semnelor de spargere. Mai jos vom studia principalele defecțiuni ale drujbelor și metodele de autoeliminare a acestora.
Dacă ferăstrăul dvs. se blochează când apăsați pe gaz sau se blochează imediat după pornirea motorului, atunci aceasta indică o lumânare inundată ulei de motor. Datorită faptului că o cantitate mare de combustibil este colectată între electrozii săi, lumânarea nu este capabilă să formeze o scânteie. Rezolvarea acestei probleme este foarte simplă cu propriile mâini.
Mai întâi trebuie să deșurubați lumânarea și să o curățați bine. În acest caz, acordați o atenție deosebită părții superioare a lumânării la locația electrozilor. În această zonă se formează o cantitate mare de depozite de carbon, ceea ce împiedică lumânarea să funcționeze corect. După curățare, lumânarea trebuie uscată, înșurubată și încercați să porniți din nou ferăstrăul cu lanț.
Experții sfătuiesc să efectueze curățarea preventivă a lumânării la fiecare 10-15 ore de funcționare, deoarece chiar dacă există o scânteie, lumânarea este umedă, atunci piesa va înceta în curând să funcționeze din cauza acumulării de funingine. Ca urmare, va trebui să cumpărați o lumânare nouă.
Dacă ferăstrăul dvs. cu lanț nu pornește deloc când motorul este fierbinte, atunci motivul pentru aceasta constă în inundarea motorului sculei. Pentru a rezolva problema, ar trebui să efectuați o serie de acțiuni:
- Mai întâi mutați maneta de poziție a clapetei de accelerație în poziția de mijloc;
- Trageți de mai multe ori cablul de pornire;
- Odată ce motorul pornește, lăsați-l să funcționeze timp de 10 secunde și mutați maneta de șoc în poziția sus.
Dacă acest lucru nu ajută, ar trebui să rotiți șurubul „T” în sensul acelor de ceasornic. În același timp, încercați să porniți ferăstrăul la fiecare ¼ de tură a șurubului până când ferăstrăul funcționează stabil.
Ferăstrăul cu lanț ia viteză și se blochează
Dacă drujba funcționează normal la ralanti, dar se blochează sub sarcină, atunci, în primul rând, trebuie să verificați filtrul de aer. Adesea se înfundă cu praf, ceea ce împiedică intrarea aerului în sistemul de alimentare cu combustibil.
Dacă totul este în ordine cu filtrul, atunci verificați carburatorul și filtrul de combustibil pentru reziduuri. Blocajele împiedică să pătrundă suficient combustibil în motor pentru a-l porni.
Ferăstrăul cu lanț nu va porni când dați gaz și dacă toba de eșapament este înfundată. Dacă în el s-au acumulat depozite de gudron, atunci pentru funcționarea normală a ferăstrăului cu lanț va trebui să-l curățați.
Ferăstrăul se încălzește și moare
Dacă ferăstrăul dvs. se blochează când este fierbinte, primul lucru de făcut este să verificați filtrul de combustibil, pompa de combustibil și filtrul de aer. Dacă este necesar, toate aceste părți vor trebui curățate temeinic. Același lucru trebuie făcut și cu respirația, folosind un ac subțire obișnuit pentru curățare.
Dacă motorul se oprește sub sarcină, atunci schimbarea amestecului de combustibil va ajuta la rezolvarea problemei. Dacă acest lucru nu ajută, iar ferăstrăul cu lanț pornește normal, dar se blochează atunci când se adaugă gaz, atunci trebuie să-i inspectați pompa de combustibil - cel mai probabil, piesa a devenit inutilizabilă ca urmare a uzurii.
Acest lucru se datorează faptului că resursa de producție a motoarelor în 2 timpi, care sunt cel mai adesea echipate cu astfel de unități, are și propria sa limită, a cărei durată depinde nu numai de uzura pieselor și de construcție, ci și de caracteristicile de funcționare, calitatea combustibilului și uleiului turnat, respectarea tuturor cerințelor pentru depozitarea și funcționarea despărțirii, pe care utilizatorii înșiși le încalcă adesea.
Una dintre cele mai neplăcute situații care pot fi observate tot timpul este atunci când fie pornește și se blochează imediat, punând în pericol eșecul multor sarcini de producție. Să ne dăm seama cum să recunoaștem anumite defecțiuni și ce trebuie făcut pentru ca unitatea să funcționeze din nou.
Ferăstrăul cu lanț nu pornește - principalele motive
Fiind un dispozitiv destul de complex și cu mai multe componente, drujba poate defecta din mai multe motive care apar în corpurile sale individuale de lucru. 
Toată diversitatea lor poate fi redusă la următoarele:
- probleme cu sistemele de filtrare ale dispozitivului, în special cu aerul și combustibilul;
- la compresie redusă;
- defecțiuni ale carburatorului sau nereglementate ale acestuia;
- posibile probleme cu bujiile;
- când sursa problemei constă în bobina de aprindere sau decalajul dintre aceasta și volantă.
De ce se oprește motofera imediat după pornire?
Situația în care drujba se blochează atunci când apăsați pe gaz este destul de comună, ceea ce este un semnal sigur că există probleme destul de grave.
Aceasta poate servi:
- discrepanţă amestec combustibil cerințele necesare;
- înfundarea componentelor de filtrare ale ferăstrăului cu lanț;
- compresie redusă;
- carburator reglat incorect;
- funcționarea incorectă a sistemului de aprindere.
Cea mai banala dintre toate acestea este prima situatie in care nu este posibila pornirea unei unitati pe benzina, deoarece rezervorul ei este gol sau nu este suficient combustibil pentru a porni. Un alt punct este proporțiile greșite ale amestecului combustibil, benzină de calitate scăzută cu octanism scăzut sau ulei care nu se potrivește cu modelul de ferăstrău cu lanț. Dacă totul aici este clar și verificat, merită să începeți să stabiliți alte relații cauză-efect.
Dacă filtrul de benzină este murdar, alimentarea cu combustibil poate fi nu numai complicată, ci chiar oprită complet, ceea ce perturbă pornirea normală a ferăstrăului sau chiar nu permite deloc să se facă.
În acest sens, tăietorul de gaz nu pornește sau se blochează la ralanti?
Situația în care unealta cu gaz pornește și se blochează poate fi observată în următoarele cazuri:
- când toba de eșapament este înfundată;
- au existat probleme cu partea cilindru-piston a unității;
- carburatorul trebuie reajustat.
Boltul L este responsabil pentru turația de mers în gol din carburator, pe care puteți încerca să o întoarceți puțin, care în majoritatea cazurilor funcționează instantaneu. La fel de des, o încălcare a proporțiilor în timpul fabricării unui amestec combustibil poate duce la astfel de consecințe, care de obicei implică multe probleme conexe.
De ce se oprește un tăietor de gaz când îi dai gaz?
Pot exista chiar mai multe motive pentru acest lucru decât în cazurile anterioare. Să le luăm în considerare pe cele principale.
- Combustibil sau ulei de calitate scăzută, precum și calcul incorect al părților volumetrice ale amestecului, care sunt cerute de manualul de utilizare;
- Inundarea neașteptată a bujiilor după pornirea la ralanti. Pentru a relua funcționarea, excesul de combustibil este scurs, lumânarea este scoasă din dispozitiv și uscată. Abia după aceea este posibilă repornirea unității;
- Ferăstrăul cu lanț pornește și el normal, dar când se adaugă gaz, se blochează din cauza faptului că scânteia poate dispărea. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când există o împerechere slabă între fir și vârful bujiilor sau există defecte semnificative la elementele de aprindere.
- Nu există suficient combustibil pentru funcționarea normală a ferăstrăului cu lanț sau alimentarea sa insuficientă (înfundarea particulelor de praf în filtrul de aer sau în aerisire).
- Toba de eșapament este „îngroșată” cu poluanți și necesită curățare urgentă.
- Defecțiuni la sistemul cilindru-piston.
- Problemă cu sistemul de lubrifiere. Este posibil să nu fie suficient sau filtrul de ulei și tuburile conductoare pot fi înfundate cu resturi. Se uzează foarte mult, așa că merită de fiecare dată înainte de a începe lucrul cu un instrument cu gaz pentru a verifica integritatea tuburilor și conexiunilor care furnizează lubrifiant.
Ferăstrăile cu lanț echipate cu motoare de mare viteză refuză destul de des să funcționeze atunci când sarcina crește. Dacă drujba funcționează normal la ralanti, dar se blochează sub sarcină, acest lucru indică un număr de posibile defecte, precum:
- filtrul de combustibil este înfundat;
- defecte ale rezervorului de gaz sau înfundarea acestuia;
- calitatea amestecului combustibil utilizat nu corespunde cerinţelor unităţii.
Daca problema este in filtrul sau rezervorul de benzina, va recomandam sa le inlocuiti cu altele noi pentru a va proteja de eventuale situatii problematice pe viitor. Chiar dacă acest lucru nu a ajutat la îmbunătățirea situației, iar echipamentele pe benzină continuă să se oprească brusc chiar înainte de începerea lucrărilor fructuoase, este necesar să se pregătească un nou amestec de combustibil folosind numai benzină de înaltă calitate cu un număr octanic ridicat. Proporțiile de ulei și benzină trebuie menținute cu strictețe, astfel încât motorul să poată genera puterea necesară chiar și la sarcini suficient de mari.
Ce se întâmplă dacă ferăstrăul cu lanț crește viteză și se blochează?
Această situație este foarte asemănătoare cu cea anterioară, doar singura diferență este că acolo ferăstrăul cu lanț nu apare deloc turații mari, și aici - le dă inițial, dar nu ține. Cel mai adesea, ferăstrăul cu lanț se blochează atunci când este încălzit din cauza înfundarii părților de filtrare ale ferăstrăului, precum și a defecțiunilor pompei de combustibil.
Filtrul de aer trebuie spălat și uscat periodic înainte de a fi reinstalat, iar furtunurile de alimentare cu combustibil trebuie verificate constant pentru scurgeri și înlocuite dacă este necesar. Fiecare piesă are o dată de expirare, așa că nu vă mirați că pompa de benzină nu mai reține combustibilul și începe să curgă, lucru care merită luat în considerare atunci când depanați un astfel de echipament.
Ce poate presupune dacă drujba se blochează „fierbinte”?
Echipamentul pe benzină poate porni bine când este rece, dar în același timp se încălzește și se blochează, necesitând timp pentru a se răci, pot exista mai multe motive:
- defecte la garnituri, furtunuri, garnituri care trebuie verificate;
- o toba de eșapament pe care s-a format funingine din amestecul de evacuare;
- posibile defecțiuni ale cilindrilor și pistoanelor care pot fi inspectate vizual;
- setările carburatorului s-au rătăcit sau au fost reglate incorect;
- defectare a bobinei de aprindere.
Căutarea sursei problemei începe de obicei cu o lumânare aprinsă. Dacă scânteia este o lumânare umedă, sistemul de aprindere trebuie examinat în detaliu, dacă, dimpotrivă, este uscat, trebuie acordată atenție în mod special combustibilului și tot ceea ce este legat de acesta.
Foarte des, un alt fenomen neplăcut poate fi asociat cu aceasta - o încălcare a pornirii la rece. Motivele pentru aceasta, de regulă, sunt aceleași, așa că atenția la partea de combustibil în ambele cazuri este în primul rând.
Oricât de mult nu ne-am dori, dar de multe ori factorul uman este însăși piatra de temelie care acționează ca sursă a multor probleme tehnice, pe care apoi le elimină eroic. Același lucru este valabil și cu un ferăstrău cu lanț, care nu numai că trebuie folosit și depozitat corect, ci, în mod ciudat, chiar și pornit.
Toate modelele de drujbe au propriile lor caracteristici, dar de obicei schemele pentru asamblarea și lansarea lor sunt foarte asemănătoare. Luați în considerare pas cu pas cum să vă familiarizați cu ferăstrăul și cum poate fi pus în funcțiune.
- Studiați instrucțiunile de utilizare, acordând atenție mecanismului de pornire și oprire, cărora li se acordă de obicei o atenție deosebită;
- Coborâți pârghia de reglare în jos, după ce ați strâns gazul;
- Trageți mânerul demarorului cu smucituri puternice până când pornește contactul, după care amortizorul de reglare este mutat în poziția superioară;
- Reluați pornirea demarorului fără a-l opri până când sistemul este pornit;
- Apăsați o dată pe gaz și eliberați imediat, încălzind unealta;
- Fixați pârghia în prima poziție;
- Porniți motorul cu cea mai înaltă poziție a amortizorului.
Desigur, aceasta nu este singura modalitate de a porni ferăstrăul cu lanț. Depinzând de caracteristici funcționaleși capacitățile unui astfel de echipament, acesta poate diferi ușor. Principalul lucru de reținut este că nu puteți începe să lucrați cu un ferăstrău fără a studia mai întâi manualul de utilizare, care de obicei conține răspunsuri la multe întrebări ale consumatorilor.
Astăzi, probabil că este dificil să găsești un proprietar care să nu aibă un instrument atât de versatil, practic și multifuncțional precum un ferăstrău cu lanț.
Acest dispozitiv este adânc înrădăcinat în viața de zi cu zi și acest lucru nu este surprinzător, deoarece ferăstrăul cu lanț a devenit pentru noi doar asistent indispensabil in domeniul de natura variata, prepararea lemnului de foc pt timp de iarna, taierea copacilor, precum si este folosit in industria constructiilor etc.
Desigur despre ea aspecte pozitive poți vorbi la nesfârșit Ea își face treaba foarte bine.. Dar, ca orice tehnică, oricât de unică și extrem de practică ar fi, eșuează în timp și acest lucru este normal. Cel mai important lucru în acest moment este să determinați corect cauza defecțiunii și să o eliminați rapid.
Desigur, puteți contacta alt fel servicii care, contra cost, vă vor pune în ordine echipamentul. Dar, făcând acest lucru, va trebui să plătiți un cost semnificativ. Pentru ce? La urma urmei, puteți încerca să determinați gradul și cauza defecțiunii și să o remediați singur.
Deoarece există astfel de defecțiuni minore care pot fi reparate în cinci minute. Despre ele și despre cum să le eliminăm vom vorbi în acest articol.
Dispozitiv din fabrică
Primul și practic principalul element al drujbei este motorul și anume carburatorul în doi timpi (vezi). Puterea sa directă este variată, totul depinde de modelul dispozitivului și de scopul propus. De exemplu, puterea ferăstrăului cu lanț Ural
A doua parte la fel de importantă a instrumentului este set cu cască (ferăstrău) care constă dintr-un lanț (tăiere), anvelopă, pinion, roată (lanț). Merită adăugat la aceasta faptul că producători complet diferiți oferă propria lor gamă specifică a acestei căști.
De asemenea, este important ca acesta să fie întotdeauna selectat direct din datele caracteristice specifice ale motorului. Deoarece cu cât este mai mare pasul acestui tip de căști, cu atât incizia ferăstrăului cu lanț va fi mai adâncă, se poate spune chiar că cu atât va fi mai puternic și mai productiv. Dar nu uitați că, pentru funcționarea completă a dispozitivului, motorul nu ar trebui să fie inferior acestuia în ceea ce privește puterea.
Ungerea acestuia se realizează cu ajutorul uleiului special direct din al doilea rezervor, care se află pe blocul de mână. Este demn de remarcat faptul că masa acestui tip de rezervor are astfel de caracteristici încât uleiul și combustibilul, care este destinat în același timp la capătul motorului.
Ne-am dat seama de liniile generale ale dispozitivului și, cel mai probabil, de baza acestuia, iar acum este timpul să începem să înțelegem de ce ferăstrăul cu lanț a încetat să funcționeze, care ar putea fi motivele pentru aceasta și cum să le eliminăm.
Cauze și remedii
Fără îndoială, după ce ați citit acest titlu, continuați să citiți acest paragraf și acest lucru nu este surprinzător.
Deoarece majoritatea proprietarilor de drujbe, se poate spune chiar cu o oarecare certitudine că aproape fiecare proprietar a întâlnit faptul că dispozitivul fie are „semne de viață”, dar se blochează imediat.
De fapt, există o mulțime de motive pentru acest tip de eșec în funcționarea instrumentului, iar acum vom încerca să ne ocupăm de cele principale. Asadar, haideti sa începem:
Ferăstrăul cu lanț pornește și se oprește imediat
Cauza acestui tip de defecțiune poate fi inundarea unei lumânări directe chiar în momentul în care încercați să porniți ferăstrăul cu lanț. Deoarece o cantitate semnificativă de benzină este colectată exact între electrozii lumânării, prin urmare, o scânteie nu poate fi creată. Puteți remedia singur acest tip de defecțiune și nu trebuie să contactați serviciile specializate.
Pentru a face acest lucru, pur și simplu închideți lumânarea și uscați-o.. De asemenea, puteți încerca să vă încălziți, nu va fi de prisos, dar amintiți-vă că acest tip de manipulare trebuie efectuată exclusiv printr-un arzător cu gaz.
În caz contrar, pe suprafața electrozilor direcți poate apărea un depozit specific. Între timp, în timp ce bujia se usucă, trebuie să scurgeți excesul de combustibil direct prin orificiu și să lăsați să se usuce aproximativ o jumătate de oră.
Pornire proastă la rece
Răspunsul la această întrebare este fără echivoc - nu există compresie. Acest lucru se întâmplă - inelele, cel mai probabil, pur și simplu s-au uzat din cauza funcționării îndelungate, prin urmare, atunci când încercați să porniți dispozitivul direct într-o stare rece, atunci nu este suficientă compresie pentru a rula direct.
Dar având în vedere că majoritatea oamenilor „alfabetizați” încep să tragă sistematic de mâner, în timp ce inelele produc frecare pe manșon, prin urmare, uleiul cu benzină ajunge pe ei, raportul de compresie crește și motorul pornește. Și când ferăstrăul este deja încălzit, atunci bineînțeles că va începe să pornească.
Dar acest tip de manipulare este destul de dăunător pentru dispozitiv, din moment ce de mai multe ori vei obține efectul dorit prin astfel de acțiuni, dar va veni vremea când ferăstrăul cu lanț se poate strica în sfârșit. Prin urmare, cel mai bun lucru pe care îl puteți face este să schimbați inelele care sunt deja uzate. Acesta nu este un proces complicat, așa că vă puteți descurca complet singur, fără a utiliza serviciile serviciului.
De ce nu pornește când este cald?
Înainte de a începe rezolvarea acestei probleme, trebuie remarcat faptul că productiv și treaba potrivita motorul depinde în primul rând de turație prin utilizarea unui mecanism de pornire. În majoritatea modelelor, acest nivel „minim” este de 800 rpm. De asemenea, este important ca principalul motiv pentru drujba „nu din fabrică” este umplere normală a motorului.
Pentru a elimina această problemă este necesar in primul rand sa punem amortizorul (aerul) in pozitia de mijloc. După aceea, suflați cu lanțul de câteva ori. După ce procesul a început, încălziți-l în zece secunde și apoi comutați la modul cursă (în gol). După efectuarea acestor manipulări, puteți deschide complet clapeta (aer).
După aceea, este de remarcat faptul că, înainte de a începe execuția directă a acțiunilor privind „recomandările prescrise”, încercați să porniți dispozitivul direct în poziția inactiv. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să trageți de „frânghie”. Deoarece în cazul în care motorul nu este fierbinte, instalația va fi produsă fără probleme.
Dar dacă nimic nu îți merge, înseamnă că deja s-a răcit suficient. În acest caz, fixați jumătate de gaz conform instrucțiunilor din instrucțiunile care au venit împreună cu ferăstrăul cu lanț.
Dar dacă acest lucru nu ajută, în acest caz, ar trebui să rotiți direct șurubul care rulează la rece, direct în sensul acelor de ceasornic.
Amintiți-vă că, cu cât este mai mare nivelul rpm al dispozitivului dvs., cu atât vă va fi mai ușor să porniți dispozitivul. Și amintiți-vă că lanțul trebuie să fie staționar față de cursa rece.
Ferăstrăul chinezesc nu pornește
În primul rând, ceea ce aș dori să remarc este că dispozitivele chinezești sunt destul de fiabile și puternice, cel puțin așa arată practica. Și motivele defecțiunilor sale nu sunt foarte diferite de toate celelalte modele de la alți producători. Dar există o caracteristică care nu tolerează neglijența în ceea ce privește drujba. Producătorii chinezi, și anume combustibil care este turnat direct în el.
În plus, un factor important în defecțiunea instrumentului poate fi că ai preparat amestecul in proportii gresite constând din petrol și benzină. Fie ați completat astfel de „aditivi” de bază de proastă calitate, care cu siguranță afectează funcționarea ferăstrăului cu lanț, fie producătorul complet greșit a produs unealta dumneavoastră.
Încă o dată, citiți cu atenție instrucțiunile și apoi verificați la milimetru fiecare dintre acțiunile dvs. cu un ferăstrău cu lanț. Citiți instrucțiunile despre cum să implementați corect.
Există o scânteie, lumânarea este udă
În primul rând, este necesar să scoateți toba de eșapament și să inspectați cu atenție pistonul, deoarece aici se poate ascunde problema. În plus, majoritatea proprietarilor se întreabă: de ce, în timp ce se presupune că nu există probleme cu lumânările?
Dar aceasta este o părere eronată și de care nu trebuie să fii atât de sigur acest caz, deci sunt situatii cand lumanarea straluceste frumos in aer, dar nu functioneaza direct in cilindru.
Motivul pentru aceasta poate fi direct încălcarea unui fel de compactare în zona canalului (impulsivă). Sau așa există un fel de dezvoltare a etanșărilor arborelui cotit, dar această caracteristică apare în cazuri foarte rare.
Rezumând…
O defecțiune a echipamentului este, fără îndoială, un incident foarte neplăcut și supărător pentru proprietarul său. Dar nu disperați din timp, pentru că dacă ferăstrăul dvs. are nevoie de reparații, atunci aceasta este doar o chestiune de timp. În acest articol, ați reușit să faceți cunoștință cu cele mai frecvente probleme legate de defecțiunile ferăstrăului cu lanț, precum și cu opțiunile de remediere a acestora acasă.
De fapt, acest tip de manipulare nu este complicat și poate fi efectuat periodic. Dar acesta este un „plus” pentru tine în primul rând, deoarece o defecțiune nu te va prinde în cel mai inoportun moment, când trebuie să faci o cantitate imensă de muncă și nu trebuie să pierzi timpul rezolvând probleme asociate cu un dărâma.
Astăzi, lansarea de unități pentru agricultură și lucrari de constructie sunt angajați mulți producători, printre care cel mai popular este echipamentul fabricat de Stihl. Nivel inalt calitatea nu este singurul motiv pentru care produsele acestui producător sunt populare pe piață. Acest lucru a fost facilitat și de prețul democratic și putere optimă, ce modele au acest brand.
Se pare că mulți au fost nevoiți să folosească o motoferăstrău de o marcă similară. Și nu doar pentru a utiliza, ci și pentru a efectua în mod regulat o mare varietate de lucrări și pentru a vă asigura de mare caracteristici de performanta acest instrument. O astfel de distribuție a acestor produse nu este întâmplătoare, având în vedere că, pe lângă putere, acest instrument se remarcă prin designul său grațios. Cu toate acestea, trebuie amintit că aceasta este încă o tehnică în care resursa de muncă este limitată. Prin urmare, fiecare proprietar al unei astfel de unități în anumit moment are nevoie de reparatie. În continuare, vom vorbi despre caracteristicile reparației motoferăstrăului Stihl 180.
Informatii generale
Caracteristicile acestui fierăstrău sunt mândria producătorului german. În același timp, unitatea este un instrument care este conceput pentru a efectua o cantitate mică de muncă. Instrumentul este poziționat pentru uz casnic, ceea ce confirmă intensitatea funcționării sale, care nu trebuie să depășească 20 de ore pe lună. Având o astfel de unitate la dispoziție, nu vă va fi greu să mențineți ordinea în grădina dvs., să pregătiți lemne de foc pentru iarnă și să curățați locurile. În același timp, el vă va putea ajuta în rezolvarea altor probleme în care nu este nevoie să efectuați manipulări complexe.
Principalele caracteristici
Ferăstrăul în cauză poate fi luat în considerare versiune compacta, deoarece greutatea sa este de numai 3,9 kg. În același timp, are un rezervor de ulei și combustibil de capacitate mare. Dispozitivul ajută la îndeplinirea funcțiilor sale de lucru motor în doi timpi, a cărui putere este suficientă pentru rezolvarea unor probleme simple. În plus, în timpul funcționării, acest instrument nu creează zgomot puternic, al cărui nivel nu depășește 98 dB. Pentru ușurință de înțelegere, este suficient să spunem că vorbirea umană creează zgomot la un nivel de 76 dB.
- Motoferăstrăul Stihl 180 are o putere de 2,6 wați. În principiu, acest lucru este suficient, având în vedere că vorbim despre un instrument de uz casnic.
- Capacitatea rezervorului de ulei este de 0,145 l, combustibil - 0,25 l.
- Anvelopa prevăzută de design are dimensiuni de 350 mm, în timp ce pasul este de 0,325 inci.
Dispozitiv de ceas
Ca și în cazul altor ferăstrău, principalul dispozitiv de pornire este carburatorul. Avand in vedere mai in detaliu carburatorul cu care este echipat motosapa Stihl 180, trebuie remarcat ca are un singur surub de reglaj. Cu alte cuvinte, este un fel surub de reglare miscare inactiv . În acest caz, jetul, care reprezintă întreaga sarcină, este nemișcat tot timpul.
Cu alte cuvinte, regulamentul nu îi este aplicabil. La rândul său, nu există nicio modalitate de a influența în niciun fel sarcina completă. De asemenea, trebuie să acordați atenție setărilor din fabrică, datorită cărora amestecul aer-combustibil este furnizat direct la motor. Mai mult, acest principiu se păstrează indiferent de condițiile de funcționare ale instrumentului.
Ferăstrăul nu pornește: cauze și soluții
- Apropo de fierăstrăul 180, trebuie spus că acest instrument are multe avantaje. În același timp, această unitate nu este lipsită de deficiențe. Li se va acorda atenție.
- O situație obișnuită este în care mulți proprietari se găsesc atunci când drujba Stihl nu pornește și turnă o lumânare. Acest lucru este de obicei atribuit formării unei scurgeri de ulei folosit pentru lubrifierea lanțului. Un lucru asemănător se întâmplă pentru că în timp, zona în care se îmbină furtunul pompei de ulei și rezervorul de ulei își pierde etanșeitatea anterioară.
- În principiu, această problemă este rezolvabilă, totuși, pentru a face totul corect, trebuie să țineți cont de designul ferăstrăului cu lanț în cauză. În sine, acest proces oferă anumite nuanțe, în primul rând, este necesar să dezasamblați unitatea și, fără aceasta, va fi imposibil să ajungeți la locul dorit.
- Pentru mulți proprietari ai acestui fierăstrău, întrebarea este de ce nu pornește motoferăstrăul Stihl 180? Experții dau următoarea recomandare în acest sens: primul lucru de făcut pentru cei care se confruntă cu o problemă similară este să deschidă și apoi să închidă capacul situat pe rezervorul de benzină. Există o altă soluție - trebuie să scoateți lumânarea și să o lăsați să se usuce. De asemenea, puteți crea un efect ventilatie artificiala pentru camera de ardere. Cel mai adesea, aceste recomandări sunt suficiente pentru a readuce dispozitivul la starea de funcționare. Cu toate acestea, acest lucru nu ajută întotdeauna la restabilirea funcționării ferăstrăului cu lanț Stihl.
- Dacă există o scânteie, dar încercările de a porni ferăstrăul cu lanț nu duc la nimic, atunci în acest caz trebuie să verifica alimentarea cu combustibil, filtrul de aer și apoi asigurați-vă că lumânarea este în stare de funcționare. Astfel de manipulări trebuie făcute pentru că cel mai adesea acest tip de defecțiune este cauzat de contaminarea respirației. Și dacă se formează un dop în el, atunci, în mod natural, va fi creat un mediu de vid în rezervorul de benzină, din cauza căruia combustibilul nu va curge. O problemă similară poate fi rezolvată destul de simplu, pentru care este suficient să îndepărtați murdăria folosind un ac pentru aceasta.
- Unii proprietari se confruntă cu o astfel de problemă atunci când ferăstrăul în sine pornește, dar începe imediat să se blocheze. Căutați motivul pentru care ferăstrăul nu pornește ar trebui să fie în carburator. Cel mai probabil, a reușit să se înfunde și, prin urmare, nu permite instrumentului să funcționeze corect.
Pentru a vă asigura că ventilația nu este cauza defecțiunii și că este în stare de funcționare, trebuie mai întâi să deconectați furtunul de combustibil de la carburator și apoi să aflați dacă există o scurgere de combustibil.- Rețineți că este firesc să aibă o motoferăstrău care funcționează normal jet dens și stabil de benzină. În plus, este adesea posibil să observați o situație în care motoferăstrăul Stihl 180 nu pornește fierbinte și se blochează imediat în același moment sau după ceva timp. De obicei, o astfel de defecțiune este asociată cu o eșapament. Cel mai probabil, în ea s-au acumulat o mulțime de depozite, asociate cu funcționarea pe termen lung a instrumentului, care este de obicei însoțită de formarea de emisii.
- În același timp, ferăstrăul poate înceta să pornească dacă lanțul de scule este slab lubrifiat. Canalele cu dop pot contribui la aceasta, sau cauza ar trebui căutată într-o conductă de petrol care are o scurgere.
- O problemă serioasă poate fi scurgerile în conductele de legătură sau la locul de instalare a fitingurilor pompei de ulei.
- Există cazuri când drujba Stihl 180 începe să se blocheze din cauza unui cilindru defect. Pentru a vă asigura că acesta este de fapt cazul, este suficient să efectuați o inspecție. Dacă, în urma examinării, găsiți denivelări și așchii, atunci aceasta semn clar avarii.
Lumânare defecte: metode de depanare
Alte defecțiuni
Concluzie
Un ferăstrău cu lanț simplifică multe operațiuni. Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp, ea nu-și poate demonstra nivelul inițial de muncă. Prin urmare, pot apărea probleme la un moment dat. Desigur, proprietarul poate remedia singur unele defecțiuni, dar, în orice caz, există riscul ca el să le determine incorect, iar acest lucru este plin de faptul că prin acțiunile sale poate dezactiva complet instrumentul. Asa de este indicat să nu iei inițiativași încredințează această muncă unui specialist.
