Desene de nave din lemn pentru asamblare bricolaj. Modele de nave din lemn DIY

Fregata Stacojie Velele

Instrucțiuni pas cu pas

de fabricație

junk chinezesc

junk chinezesc
Acum am ajuns la cea mai importantă parte a site-ului.
Vă voi da dimensiuni aproximative,
pentru că am făcut nava cu ochiul și nu am acordat prea multă atenție dimensiunilor. Nu le-am notat exact, dar sunt unele. Nu te voi chinui cu termeni nautici pentru că eu însumi nu mă pricep la ei, dar voi scrie într-un limbaj general accesibil. Ei bine, știi termenii de bază, cum ar fi punte, catarg, curte, chilă. Aici ne vom începe munca cu chila, dar mai întâi vom face ceva munca pregatitoare. Luăm o foaie de furnir, o așezăm pe un fel de placaj sau placă și o acoperim bine cu lipici. O fixăm cu nasturi, astfel încât foaia să nu se onduleze la uscare. Să începem cu chila, lungime 45 cm
înălțimea părții din față este de 12 cm, partea din spate este de 8 cm Dacă dimensiunile înălțimii sunt mai mari decât orice teribil, puteți oricând să tăiați excesul. După ce tăiem chila, o șlefuim puțin. Vom îndepărta luciul, iar dacă există un strat texturat, îl vom îndepărta complet.
Întindeți lipici pe o parte și lăsați să se usuce. Puteți răspândi din două, după cum preferați. În timp ce totul se usucă, marchem coastele navei. Facem un șablon gol. Lățimea nervurii este de 16 cm, înălțimea este de 6 cm. Adâncimea fantei pentru introducerea chilei este de 1,5 - 2 cm. Lățimea fantei este egală cu grosimea chilei furniruite. În continuare trecem la furnirarea chilei. Cine nu știe cum se face
Iti spun. Modul furnir pe benzi puțin mai mari decât lățimea chilei. Pornim fierul la putere maximă pentru ca furnirul să nu se ardă în timpul furnirării. Asezam furnirul pe chila si il netezim cu un fier de calcat pana se lipeste complet. Tăiem excesul de furnir și îl șlefuim cu șmirghel împachetat pe un bloc.
După ce am placat chila, vom face puntea și vom face restul coastelor navei. Lungimea punții 45 cm, lățime 16 cm Măsurăm 15 cm pe o parte, acesta va fi începutul rotunjirii arcului. Din spate masuram 11 cm, acesta va fi si inceputul rotunjirii. Lățimea părții din spate a punții este de 4,5 cm. Fotografia 5 arată puntea. Acum începem să avem probleme cu restul coastelor. Deoarece chila noastră este curbată în interior, înălțimea nervurilor se va schimba în mod natural în raport cu interiorul chilei și puntea. Voi încerca să explic cum să faci asta cel mai bine. Eu insumi
Mi-am dat seama abia când am făcut a cincea navă. Și deci să începem. Asezam chila pe o bucata de placa de fibre ca in fotografia 1. Marcam 8 cm din fata si de asemenea din spate. Și desenăm dungi pe chilă. Ar trebui să arate cam așa:
partea din spate este de 8 cm, partea din față este de 5 cm Pe partea din față a chilei facem o treaptă pentru a susține puntea (foto 5). Apoi, încercăm pe punte, tăiem excesul și îl întoarcem în vârf cu chila. Găsim cel mai jos punct între chilă și punte și instalăm prima nervură. Faceți imediat urme pe chilă și pe puntea unde instalați nervurile. Să facem următoarea margine. Acesta va fi instalat la marcajul unde partea din față a punții începe să se curbeze.
Lățimea nervurii este de 16 cm Măsurăm înălțimea de la punte la chilă, ținând cont de slot. Exemplu. Lățimea nervurii este de 14 cm Înălțimea de la interiorul chilei până la punte este de 3 cm + adâncimea fantei este de 2 cm și, de asemenea, luăm primul șablon. Așezăm coasta viitoare pe dreptunghi, combinând partea superioară și colțul din dreapta sus. Desenați de-a lungul conturului. Facem același lucru cu colțul din stânga. Înălțimea piesei de prelucrat se va modifica, dar configurația de bază a nervurilor
va rămâne. Facem și partea din spate și o margine între ele. După aceasta facem nervurile arcului modelului. Distanța aproximativă dintre coaste este de 3 cm. Același lucru este valabil și pentru spate. După ce coastele sunt gata și ajustate, le lipim, le lăsăm să se prindă și să lipim puntea.
Când toate acestea sunt gata, facem inserții între coaste în jurul întregului perimetru. Apoi, curățăm totul și facem teșituri pe coaste de la prova și din spatele navei. După aceasta, tăiem o bucată din foaia de furnir la dimensiunea părții centrale a navei, o acoperim cu lipici, o lăsăm să se usuce puțin și o lipim cu un fier de călcat. Începem cea mai intensivă muncă: placaj fundul navei în benzi. le am
latimea este de 6 mm. Luăm foaia de furnir pregătită și o tăiem. După ce benzile au fost tăiate, este necesară prelucrarea marginilor, îndepărtarea bavurilor și nu denivelări mari. Lipiți dungi în partea centrală
a navei unu la unu la prova și la spatele navei cu o suprapunere. Aplicați în prealabil adeziv proaspăt pe zona de lipire. Asta este ceea ce avem. Acum să curățăm totul și să începem să facem pachete suplimentare. Partea frontală a platformei începe de la începutul curbei și iese 3 cm Lățimea părții din curbă este de 16,6 cm va fi egală cu lățimea punții principale.
Partea din spate începe de asemenea din curbă și are 16,6 cm, ieșind cu 4 cm. Lățimea părții din spate este de 9,5 cm. Acum le vom lipi în aceeași ordine un fier).
Mai întâi lipim partea din față a punții. Apoi îl placam. După aceasta, întindem puntea principală înainte de a începe rotunjirea și instalăm partea din spate a punții suplimentare. Apoi, lipiți partea din spate. Nu este necesar să fie furniruit, deoarece este acoperit cu suprastructuri de punte. Părțile sunt lipite, rotunjite și trecem la realizarea lateralelor părții din spate a modelului. Tăiem două benzi de 4 cm lungime. Începeți din punctul de curbură. Partea din spate a plăcii are o desfășurare
unghi 105 grade. După ce s-au tăiat fâșiile, le facem fante în locul unde vor fi
îndoiți-vă de-a lungul conturului punții și aplicați lipici. Odată ce lipiciul s-a uscat, începem să furnizăm. Tăiem două benzi de furnir la lățime și le lipim cu un fier de călcat, îndoindu-le simultan de-a lungul conturului puntii. Am făcut scândurile laterale, dar din moment ce trebuie răsturnate, le ascuțim cu grijă în unghi, încercând-le pe punte. Apoi le lipim. A face spatele lateral nu va fi dificil pentru tine. În continuare trecem la
suprastructura punții din spatele modelului. Fotografia arată cum arată. Configurația punții suprastructurii trebuie să fie integrală. O mica explicatie despre fotografie. Lateral
platformele ar trebui să fie cu 1,5 cm mai lungi spre spatele modelului. După ce am făcut puntea, facem o inserție cu ferestre și alte inserții în deschiderile pentru scări. Când avem toate inserțiile pregătite și reglate, le lipim pe punte și după aceea lipim puntea în sine. Puntea a fost lipită și după aceea am placat-o. Apoi facem următoarele părți ale suprastructurii punții și o inserție cu ferestre. Spatele laturilor nu va mai fi desfășurat, ci în unghi drept. După ce ultima punte a fost făcută, lipită și furniruită, facem
laturi de finisare. Cu suprastructura punții din spate finalizată, trecem la prova modelului. Facem și părți din față cu
la un unghi de 115 grade. Ele încep și de la începutul punții suplimentare. Laturile au fost realizate, montate si lipite. Se trece la fabricarea insertului cu ferestre și platforma superioară. Dimensiunile platformei superioare. Lungime 15 cm, (excluzând balconul) lățimea părții frontale 12 cm Proeminență 6 cm Partea din spate a platformei este puțin mai lată decât laturile cu aproximativ 7-8 mm. După ce am făcut platforma și inserția cu ferestrele, le lipim. Apoi parcurgem zona. Apoi facem părțile laterale ale părții centrale a modelului. Taiem 2 fasii, le intindem pe interior, le marcam
porturile de tun și tăiați prin ele. Dimensiunea port-ului este de 1,5 cm pe 1,5 cm. Distanța dintre porturi este, de asemenea, de 5-6 mm deasupra nivelului punții.
Cu laturile terminate, trecem la furnirarea părții exterioare a navei. După furnirarea navei, facem scări. Am terminat cu scările, să trecem la balustrade. modul dungi de 4 mm. Le placam pe trei părți, le lipim la o distanță de 1 mm de margine, tăindu-le pe o mustață. Apoi, le marcam și forăm găuri pentru instalarea pilaștrilor sub balustrade. După aceea facem singuri balustrada. Același mod de bandă, dar furnizăm doar marginile. Un mic truc. Fotografia arată că pilaștrii de colț sunt puțin mai înalți decât ceilalți. Acest lucru este pentru a facilita marcarea.
Am făcut o gaură, am încercat-o pe pilastru și am marcat punctele rămase pentru pilaștri. După ce au fost instalate toate balustradele. Taiem excesul, il curatam si
placaj. La fel facem și la prova navei. Apoi, întindem marginile părților laterale ale navei și curățăm întreaga navă. Să trecem la marcarea și instalarea catargelor. Lungimea catargelor este la discreția dvs. Diametrul catargului din partea de jos este de 10-12 mm. În partea de sus 4-5 mm. Astfel încât să puteți găuri o gaură pentru a instala un catarg făcut dintr-o scobitoare. Nava este complet gata și începem să o luăm pe mare. Cusăm acele părți pe care le considerați necesare. Am terminat cu pata. Facem 2 prinse suplimentare pentru frânghii (foto 24) si doua blocuri pentru ridicarea velelor (foto 25). Tot ce rămâne este să lăcuiți modelul, să faceți pânzele și apoi să le instalați. Pentru pânze vom avea nevoie de material, o foaie de hârtie whatman pentru model, frigărui rotunde din lemn și cel mai apropiat atelier de cusut și reparat haine. Sper să te descurci cu fabricarea și instalarea velelor.

Unii oameni au un hobby ciudat, dar foarte remarcabil și plin de culoare. Se numește asamblarea modelelor de nave din lemn. De ce ai nevoie pentru a face una ca asta? lucru frumos. Crearea unui model din lemn nu este atât de ușoară. Din acest articol veți învăța cum să creați unul din lemn cu propriile mâini. De asemenea, vom face o scurtă excursie în istorie.

Francis Drake

Mulți pasionați de istorie știu numele „piratului de fier” țara sa natală a fost Anglia. A devenit căpitanul unei nave cu pânze la doar 16 ani. La început a fost un preot de corabie, apoi un simplu marinar. Dar faima lui a explodat cu adevărat când a devenit un pirat curajos și foarte formidabil. În secolul al XVI-lea, a făcut destul de multe călătorii și a luat parte la un număr considerabil de bătălii.

Golden Hind

În momentul zorilor destinului, mai multe nave cu pânze au ajuns pe proprietatea sa. Principala lui navă amiral a fost Pelicanul. Această navă era o navă cu cinci punți și trei catarge. La bord erau 20 de arme de artilerie. Toate felurile povești de mare Este destul de rar să ne spună că o navă care are deja un nume poate fi redenumită, dar cu Pelicanul, prin voința sorții, s-a întâmplat o astfel de poveste. În 1578, Francis Drake a schimbat numele acestei nave în „Golden Hind” (în rusă acest nume sună ca „Golden Hind”). Sub acest al doilea nume a fost înscris cu litere de aur strălucitoare în istoria mondială a navigatorilor. Francis Drake a realizat destul de multe fapte uluitoare pe el, care mai târziu au fost povestite în cărți de istorie și aventuri.

Aceste nave minunate îi fac pe mulți oameni să asambleze modele de nave din lemn cu propriile mâini. Desenele multor modele similare pot fi găsite adesea pe Internet. Deci, inspirat istoria antica navigare vom afla din acest articol informații despre cum să facem ceva similar.

Model de navă din lemn DIY: de la început până la orizonturile curcubeului

De fapt, istoria modelării constă din mai multe etape. Mai mult, fiecare dintre aceste etape este asociată cu mai multe caracteristici. Un iubitor de construcții navale în miniatură trebuie să fie capabil să modifice materiale disponibile. De asemenea, este important să extindem alegerea obiectelor de modelare. Odată ce s-a dezvoltat suficient, atunci poate avea producție în masă de modele. Urmatorul pas va exista o dezvoltare a modelelor de expoziție pe bancă din trusele pe care le are deja. Ulterior, se poate dezvolta până la formarea de segmente individuale. Poate fi orice - de la modele de nave și în carne și oase până la copii ale motocicletelor individuale, camioane, precum și tot felul de alte mașini.

Modele de nave din lemn DIY: desene, instrucțiuni, instrumente

Deci, ei bine, să începem să creăm o astfel de navă. Sculptul modelelor de nave din lemn prefabricate nu este cea mai ușoară sarcină. Veți avea nevoie de multe instrumente pentru aceasta. Printre acestea se numără: un cuțit, o daltă, un ciocan, un bloc (și, dacă este necesar, un ferăstrău), pânză subțire, superglue, țeapă lungă de lemn, frânghie, burghiu. În plus, veți avea nevoie de încă doi parametri foarte importanți. În primul rând, este timpul și, în al doilea rând, o calitate importantă a acelor oameni care creează modele prefabricate de nave din lemn este răbdarea.

Sculptura unei nave din lemn

Mai întâi trebuie să lucrezi cu o daltă. Ar trebui să piliți totul și să îndepărtați șuruburile vechi care au un cap plat. Nu vă va lua mult timp - doar două minute. În aceste două minute, blocul preprocesat va deveni ulterior o barcă. Acum trebuie să curățați blocul. Ar trebui să răzuiți cu grijă coaja. Țineți blocul în sine direct către unealtă. Să luăm ca exemplu designul standard pentru modelele noastre de nave mici, pe care le vom construi conform principiului de mai jos. Luați un creion și schițați o schiță preliminară pe un bloc. După aceasta, procesați blocul cuțit ascuțit. Înclinarea lamei în sine ar trebui să fie la un unghi de aproximativ 10 grade. Când planificați, rețineți că acest lucru nu este cel mai mult servici usor, așa că ai răbdare. Nu trebuie să uitați că, dacă din orice motiv faceți o greșeală, va fi destul de dificil să corectați totul. Îndepărtați jetoanele strat cu strat, în timp ce ar trebui să încercați să procesați blocul original cât mai ușor posibil. Este important ca partea de sus și de jos să fie paralele.

Vă rugăm să rețineți că nu trebuie să aruncați deloc așchii. Ideea este că, în principiu, poate fi folosit ca material suplimentar ca mulci.

Sculptura față și părțile laterale ale navei

Ei bine, acum trebuie să desenăm partea din față, de jos și, de asemenea, din spate. Le vom tăia exact în același mod ca mai sus. Este necesar să uniformizați aceste părți. Pentru a obține prova navei, va trebui să tăiați o bucată din față. După aceasta, ar trebui să rotunjiți tăietura cu un cuțit. Când faci nasul, încearcă să înclini însăși lama cuțitului înapoi. Ar trebui să fie îndreptat spre pupă.

Forarea găurilor și instalarea ulterioară a echipamentelor

Ar trebui să ai mai multe turle. Prin urmare, găuriți un număr de găuri, acestea ar trebui să fie puțin mai mari decât grinzile în sine. Este important să nu existe prea multe găuri. În caz contrar, s-ar putea să ajungi cu o fisură. Și din cauza unei fisuri, după cum știm, poate apărea un dezastru grav - o scurgere. Nu folosi lipici! Dacă faci asta, atunci mai departe treaba va trece cu mult mai mare dificultate.

Instalarea velelor pe model

Mai întâi, decideți câte panouri doriți să aveți pe nava finală. Să luăm drept condiție că vom avea patru panouri pentru primul catarg și al doilea și trei pentru ultimul. După aceasta, luați mai multe turle de lemn și tăiați-le. Tăiați materialul într-o formă trapezoidală. Apoi începeți să le lipiți împreună. Faceți crestături pe ramurile pânzelor, fixați fiecare ramură cu o crestătură corespunzătoare. Apoi lipiți mijlocul marginilor de pânze. Repetați același lucru pentru toate catargele. Cel mai bine este să construiți mai întâi catargul din spate, apoi cel din mijloc și apoi cel de la prova.

Acum să începem să instalăm vela zburătoare superioară. Tăiați o formă din țesătură în formă zmeu. Luați firul și atașați-l la colțul opus al panoului. Lăsați capetele pe ambele părți pentru toate colțurile. Lipiți o bucată mică de fir pe partea de sus a bărcii. Ar trebui să fie puțin mai înalt decât prova bărcii în sine. Măsurați de la colțul opus până la mijlocul ramurii inferioare a pânzei de pe catargul din față. Apoi tăiați firul pe care l-ați măsurat și lipiți vârful la locul potrivit.

Ar trebui să lăsați câteva fire pe fiecare parte. Trageți-le înapoi și lipiți-le drept în interiorul barcii. Apoi puteți tăia frânghia în exces. Creați și atașați panoul din spate în același mod. Trebuie atasat de partea din spate vela din spate. Măsurați, tăiați și asigurați-vă că se potrivește cu cele două file. Apoi lipiți-le în colțuri.

Ei bine, acum ați învățat cum să faceți modele simple de nave din lemn. Și deși totul este descris în acest articol doar în termeni generali, sperăm că vă va ajuta în viitoarea dvs. carieră de „constructor naval”. Dacă, desigur, ești interesat de asta. Crede-mă, aceasta este o activitate care merită!

Pentru pasionații de modelism, foile de furnir din lemn presat și lipit au fost întotdeauna unul dintre cele mai căutate materiale. Sunt ușor de tăiat, perfect prelucrate, desenele navelor din placaj sunt ușor de găsit pe internet și, prin urmare, mulți meșteri încep să se familiarizeze cu modelele de placaj cu modelarea diferitelor nave.

Realizarea modelelor cu propriile mâini este o sarcină foarte dificilă, care necesită o cantitate semnificativă de cunoștințe și o anumită abilitate. În acest articol vom vorbi doar despre cele mai de bază tehnici și vei perfecționa singur abilitățile.

Materiale pentru lucru

Dacă doriți să faceți un model mic al unei nave, atunci veți avea nevoie de următoarele materiale:

Lemn - cedru, tei, nuc sau alt lemn, de preferință moale și nefibros. Semifabricatele din lemn trebuie să fie netede, fără noduri sau deteriorare. Lemnul poate fi folosit atat ca material pentru elementele principale ale modelului (coca, punte), cat si pentru detaliile fine.
Placajul este poate cel mai popular material. Pentru modelarea navelor se folosește fie balsa, fie mesteacăn, deoarece acestea sunt tipurile de lemn care le oferă cantitate minimă așchii la tăiere. Placajul de navă model, de regulă, are o grosime de 0,8 până la 2 mm.

Notă! Foile de furnir de fag de grosime subțire sunt uneori folosite ca alternativă la mesteacăn: deși sunt inferioare ca rezistență, se îndoaie mult mai ușor.

Furnir – plăci subțiri de lemn natural din specii scumpe. De regulă, este folosit pentru fațetare, de exemplu. lipirea suprafetelor din material ieftin.
Elemente de prindere - lanțuri subțiri, șireturi, fire, cuie din alamă și cupru.

În plus, cu siguranță vom avea nevoie de clei de lemn, carton și hârtie de calc pentru transferul șabloanelor etc. Detaliile fine sunt realizate din metal turnat. Ca alternativă la metal, puteți folosi argilă polimerică colorată.

Realizarea unei barci cu suveniruri

Pregătirea pentru muncă

Orice lucru începe cu pregătire, iar modelarea nu va fi în niciun caz o excepție.

Mai întâi trebuie să decidem ce vom construi. Dacă nu v-ați ocupat anterior de arta construcțiilor navale, vă recomandăm să descărcați online desene ale unei nave realizate din placaj: de regulă, acestea conțin toate informațiile necesare și sunt de înțeles chiar și pentru un începător.

Notă! Sunt disponibile pentru vânzare kituri care vă permit să asamblați o navă din piese gata făcute. Începătorii vor fi interesați de astfel de truse (deși prețul majorității dintre ele este destul de semnificativ), dar este totuși mai bine să stăpânești tehnologia de la bază.

După analizarea desenului, verificăm dacă tot ce este necesar este disponibil. În principiu, dacă ceva lipsește, poți cumpăra mai mult puțin mai târziu, pentru că construirea unei nave (chiar și a uneia în miniatură) nu este o sarcină rapidă!

După imprimarea desenului, facem șabloane pentru părțile principale.
Transferăm șabloanele în .

Decuparea și asamblarea pieselor

Puteți tăia semifabricate folosind fie un ferăstrău manual, fie electric.

Acesta din urmă costă mai mult, dar cu el ai mai puține probleme la tăiere piese mici:

Facem o gaură de pornire în foaia de placaj în care introducem o pilă sau o lamă de ferăstrău.
Decupăm piesa, încercând să ne mișcăm exact de-a lungul conturului marcat.
Prelucrăm piesa de prelucrat tăiată cu o pilă, îndepărtând micile teșituri de-a lungul marginilor și eliminând așchiile și bavurile inevitabile.

Sfat! Lucrând pe un singur element (punte, laterale, chilă etc.), tăiem imediat toate piesele necesare asamblarii. Astfel vom petrece mult mai puțin timp, iar munca se va deplasa mai repede.

Când totul este gata, începem să ne asamblam nava.

În primul rând, punem rame transversale pe grinda longitudinală - chila. În partea de jos a fiecărui cadru există de obicei o canelură pentru fixarea pe chila din placaj.
Pentru îmbinare, puteți folosi lipici standard sau puteți folosi unul special. amestecuri adezive, destinat modelării navelor.
Atașăm părțile superioare ale ramelor pe punte. Pentru modelele simple, puntea este o singură foaie de placaj, în timp ce pentru cele complexe poate fi pe mai multe niveluri.
După ce lipiciul de pe rame s-a uscat, începem să învelim părțile laterale cu benzi subțiri de placaj. Grosimea materialului nu trebuie să depășească 1,5 mm, deoarece numai în acest caz vom putea îndoi pielea fără riscul de a o deteriora.
Pentru îndoire, puteți încălzi și umidifica. După aceasta, materialul se va îndoi fără dificultate, iar în timp va căpăta o formă stabilă.

Notă! Corpul poate fi acoperit cu o foaie continuă pentru vopsire. Dar pentru a imita placarea scândurilor, este mai bine să folosiți benzi de până la 10 mm lățime (în funcție de scară).

Fixăm placajul lipit cu cleme și cleme și îl lăsăm la uscat.

Finisare finala

În mare, aici se termină tâmplăria și începe arta.

Când corpul este asamblat și uscat, avem nevoie de:

Realizați din placaj subțire și suprastructuri de punte sigure.

Extindeți părțile laterale astfel încât să iasă deasupra planului punții.
Acoperiți suprafața podelei cu furnir de lemn sau conturați-o cu o punte, imitând placarea scândurilor.
Faceți și instalați toate piesele mici, cum ar fi volanul și lama de direcție.
Asigurați catargele cu toate dispozitivele suplimentare (așa-numitul spar), instalați pânzele și întindeți toată această structură folosind fire de tachelaj.

În cele din urmă, toate piesele de placaj trebuie tratate cu vopsea și lăcuite. Acest lucru va oferi suvenirului nostru cel puțin câteva decenii de conservare.

Concluzie

Aproape oricine poate face o barcă simplă din placaj cu propriile mâini - doar răbdare și abilități minime în lucrul cu un puzzle (citiți și articolul). Dar dacă vrei să implementezi desen complex cu multe detalii mici, va trebui să muncești din greu. De aceea vă recomandăm să începeți cu cele mai simple modele și să vă creșteți treptat priceperea!

În videoclipul prezentat în acest articol veți găsi Informații suplimentare pe această temă.

Materiale similare

Elementul apei a atras întotdeauna călători disperați, marinari curajoși și pirați neînfricați. Să navighezi pe valuri și să vezi cum se deschid noi orizonturi în fața ta este cel mai uimitor lucru care se poate întâmpla în viață. Pentru a porni, trebuie să construiți o navă cu propriile mâini. Chiar dacă nu este la fel de mare ca Titanic, principalul lucru este că l-ai creat singur.

Trusele pentru construirea modelelor de nave din lemn (Wooden Kit) nu sunt noi pe piața rusă. Acum se pune întrebarea nu „de unde să-l obțineți”, ci cum să alegeți din întreaga varietate de seturi, astfel încât să nu vă fie rău pentru banii cheltuiți pe el și timpul petrecut pentru construirea modelului.

Trusa din lemn pentru construirea unei machete de navă din lemn este un set de documentație și materiale. Se presupune că acest lucru este suficient pentru auto-construit exact acelasi model ca pe cutie.

Documentația descrie în detaliu aspectși procesul de construire a modelului și include desene vedere generala, scheme de fabricație ale pieselor și ansamblurilor.

Materialele sunt piese de cadru aproape gata făcute, șipci și furnir pentru înveliș, semifabricate pentru toate piesele și componentele, decorațiuni gata făcute. Fire pentru tachelaj, steaguri, daca modelul are vele - stofa pentru vele sau vele gata facute, de calitate inferioara. Atașat suma necesară piese mici similare (fittings) - blocuri, deadeyes etc. si chiar unghii, uneori de mai multe tipuri. Nu sunt incluse doar lipiciul și vopselele.

În prezent, nu există un cerc stabilit de importatori de truse din lemn în Rusia. Există multe companii de zbor de noapte care au „interceptat” un lot sau două de seturi la vânzări în străinătate. De asemenea, aceste companii nu ezită să facă contrabandă, importând truse prin „prieteni și cunoștințe” care vizitează în străinătate. Astfel de „dealeri” lucrează „sub masă”, fără a cheltui bani pe taxe și taxe, așa că prețurile lor sunt mai mici... Dar astfel de „fly-by-nights” pot înșela!

Există foarte puține companii în lume care produc seturi din lemn. În mod tradițional, comerțul cu pietre prețioase era concentrat în mâinile firmelor spaniole și franceze. Aceste țări aveau colonii de peste mări, de unde se importa acest lemn cantitati mari. Prin urmare, „părintele fondator” al celui mai cunoscut producător de truse din lemn, spaniola Artesania Latina, este francez.

companii spaniole

Din motivul menționat, trusele produse de companiile spaniole sunt cele mai bogate în lemn valoros special pregătit - principalul material pentru construirea modelului.

În mod tradițional, „metalul galben” este, de asemenea, mai bun în seturile spaniole - atât părți din alamă turnată, cât și chiar sârmă de alamă!

Cu toate acestea, bijuteriile turnate din „metal alb” sunt slab lucrate și sunt puține. În multe locuri, bijuteriile turnate sunt înlocuite cu bijuterii fotogravate.

Artesania Latina

În opinia mea, compania nr. 1 în lume pentru producția de truse din lemn. Principalele avantaje: fabricabilitatea modelelor de construcție și aspectul bun. Acum conducerea Artesaniei s-a schimbat, au sosit tineri manageri „yuppie”. Și de aceea, în ultima perioadă, Artesania „reciclează” seturi vechi: aceleași piese și semifabricate sunt ambalate în dimensiuni mai mari sau mai mari. frumoasa cutie, indicele setat se modifică și prețul crește.

De exemplu, Artesania Latina a lansat o „nouă ediție” a vechiului său set 22720 cuirasatul „San Juan Nepomuceno” sub noul indice 22860. Prima impresie este „produsul este vândut la ambalaj”, cutia a devenit aproape de două ori mai mare. . A doua impresie, după ce am examinat cu atenție conținutul, este că nimic nu s-a schimbat. Aceleași piese și materiale, situate pur și simplu în cutie mare mai liber. Fără modificări, cu excepția cutie nouași un preț nou (creștet).

În același timp, compania are ceva de reciclat cu adevărat. Acesta este un set fantastic de incorect 22850 Constellation. Realizat dupa un design complet eronat, un amestec de fregata construita in 1798 cu o sloop construita in 1853, presupusa reconstruita din aceasta fregata, dar de fapt primind pur si simplu acelasi nume! Mai mult, armele și „istoria” au fost luate de pe fregată, iar carena din sloop. Și asta în ciuda faptului că arhivele au păstrat desenele originale de construcție ale acelei fregate Constellation.

Pe langa inalta tehnologie, trebuie remarcata calitatea inalta a materialelor din toate seturile Artesania Latina. Din pacate, acum, fata de seturile modelului 2002, calitatea lemnului s-a deteriorat, dar totusi, dupa acest criteriu, Artesania este mai mare decat toate celelalte.

Dacă în kit sunt incluse pânze gata făcute, calitatea lor este satisfăcătoare (un „C”) și le puteți pune pe model, în lipsa unuia mai bun. În acest caz, este indicat să efectuați sezoane de recif pe vele.

Trusele Artesania Latina sunt potrivite chiar si pentru modelatorii neexperimentati. Aspectul modelului, dacă este calificat, poate fi îmbunătățit semnificativ. Nota generală pentru seturi este 4 (bine).

O veche companie spaniolă produce și truse din lemn de mult timp.

În comparație cu Artesania, seturile Constructo au o gamă mai săracă de specii de lemn valoroase, deși cantitatea și calitatea sunt mai mult decât suficiente. Mult mai puține elemente decorative. Practic, nu există turnate din „metal alb”; pe decorurile noi, decorul este în mare parte fotogravat. În general, modelele Constructo arată „simple”. Uneori lipsesc unul sau două blocuri sau deadeyes, sau mai degrabă nu există nicio rezervă pentru „pierderi”.

La un moment dat, practic nu existau nave mari în catalogul Constructo, dar în 2003-04. compania a lansat două seturi „de calibru mare” - cuirasatul englez Victory (cod 80833) și fregata americană Constitution (cod 80836). Ambele prototipuri sunt foarte populare printre producătorii de truse din lemn, în primul rând datorită disponibilității desene bune ambele nave (nu este surprinzător, ambele sunt încă „vii” - ed.).

Setul Victory de la Constructo este cel mai ieftin de acest gen și nu este prea complicat de construit designul său este similar cu setul San Juan de la Artesania.

Toate kiturile Constructo se disting prin tehnologie înaltă de construcție și prin furnizarea de lemn pentru „acoperirea defectelor”. Există rezerve mari de lemn pentru a îmbunătăți aspectul modelelor.

Există, de asemenea, o mulțime de modele relativ mici în catalog, care se potrivesc atât pentru construcție, cât și pentru expunerea în apartamentele noastre mici.

Nota generală pentru seturi este 4 (bine).

Mai recent, a apărut un nou producător spaniol de truse - Ocio Creativo (Ocсre).

Catalogul companiei este mic, ceea ce este de înțeles - dezvoltarea truselor din lemn nu este un proces rapid. Noua companie a decis să „lovindă cu numere” și a prezentat destul de multe modele mari spre vânzare, inclusiv cea mai mare navă militară cu vele din istorie - cuirasatul de 144 de tunuri Santisima Trinidad, nava amiral a escadronului spaniol de la Trafalgar. Nu este surprinzător că noua companie spaniolă a decis să creeze un model al acestei nave pentru aniversarea a 200 de ani de la Bătălia de la Trafalgar din 1805.

Dezvoltatorii setului Santisima Trinidad s-au grăbit în mod clar, lăsând atât defecte de design, cât și erori în documentație. Se pare că atunci când biroul și producția principală a Artesania Latina s-au mutat de la Barcelona la Bilbao, unii specialiști din departamentul de design au fost „aruncați peste bord”, iar „de durere” au dat în folosință dezvoltările respinse de Artesania.

Construcția modelului Santisima Trinidad de la Occre aduce constant surprize. Confuzie și erori în documentare, inconsecvențe în părțile metalice ale pupei, uneori selecția incorectă a lemnului pentru piese. Pânzele gata făcute din kit nu sunt bune, fie trebuie să aruncați pânzele cu totul, fie să faceți singur tăietul.

Kitul Occre "Santisima Trinidad" poate fi construit doar de un modelator calificat. În timpul construcției, este necesar să se abată de la tehnologia și desenele propuse pentru un aspect acceptabil al modelului. Celelalte seturi Occre nu sunt mai bune.

De exemplu, un alt set de la Occre este nava de bombardament „La Candelaria”. Problemele sunt practic aceleași, plus furnirul este introdus doar într-o singură culoare - nu este clar cum să finisați partea subacvatică. Un design extrem de nereușit al pupei - cadrul știfturilor este realizat integral cu punțile, astfel încât proeminențele știfturilor trebuie tăiate și apoi realizate din nou folosind tehnologia Constructo și metoda SMC. Barca este turnată și înlocuită cu una din lemn în timpul construcției. făcut singur. Și așa în toate - înlocuiri și înlocuiri. Aceste seturi sunt niște gunoaie!

Evaluarea setului 2 (nesatisfăcător).

companii italiene
Toți producătorii italieni de truse din lemn au caracteristici comune. Cantitate si calitate semifabricate din lemn kiturile sunt bune, dar banda de înveliș și furnirul sunt prea scurte, grosimea minima. Uneori, mai ales în seturi mici, șipcile subțiri și furnirurile se destramă în mâinile tale, doar „putrezește”!

Rame, care în kiturile spaniole „se află” în interior foi de placaj, italienii le au separat. Dar placajul „deseurit” este un material excelent pentru bofele de la prova și pupa, ghișele, armăturile pentru catarge etc. Se pare că aceasta este doar o mică economie de lemn.

De asemenea, majoritatea truselor italiene presupun realizarea unui model de barca cu pânze fără pânze. Iar daca il vrei cu vele, achizitioneaza-l separat (20-50 euro, in functie de model). Firele pentru tachelaj sunt prea scurte in caz de greseli sau dorinta de a suplimenta tachetul, nu este suficient fir. Factura fitinguri, fara stoc. Nu toate seturile vin cu steaguri.

Multe seturi au ca " trăsătură pozitivă„Se menționează că toate piesele sunt realizate prin tăiere cu laser pentru cea mai mare acuratețe. Cu toate acestea, dacă desenul original și/sau programul mașinii prezintă erori, tăierea cu laser nu le va corecta.

O caracteristică pozitivă comună a truselor italiene este desenele bine executate din documentație. Cu toate acestea, nu există „instrucțiuni foto pas cu pas” care să descrie construcția modelului. Prin urmare, trusele din lemn de la companii italiene nu sunt potrivite modelatorilor începători. Probabilitatea este prea mare ca să te confuzi în documentație și „constipația” să nu se facă un numar mare de material, găsiți-vă blocat cu un model neterminat și cumpărați un alt set de dragul materialului sau căutați oportunitatea de a achiziționa fitinguri de la producător la un preț umflat. Placarea cu cupru, dacă este prezentă pe prototip și pe model, se propune să fie realizată din vopsit Culoarea verde furnir tocat fin - sau cumpărați frunze sau benzi de alamă pentru bani în plus.

Toate acestea miroase a un fel de țiganism - la ce au ajuns „urmașii mândrilor romani”!

O companie veche și foarte respectată. Unii consideră că seturile ei sunt cele mai bune în ceea ce privește raportul preț-calitate. În opinia mea, aceasta este compania numărul 1 în rândul producătorilor italieni.

Există multe nave mari interesante în catalogul Mamoli, unele sunt pur și simplu unice. De exemplu, un model al cuirasatului francez de 120 de tunuri „Royal Louis” 1798 (MV20). Decorațiile magnifice de prora și pupa sunt reproduse pe modelul turnat sub presiune și arată grozav, deși balcoanele și galeriile din pupa necesită ceva lăutări pentru asamblare. Un model foarte bun este MV24 „Friesland”, un cuirasat olandez din 1663.

Toate seturile Mamoli au decorațiuni din metal alb turnat de foarte înaltă calitate și tunuri spectaculoase din metal turnat bronzat.

Dar, de exemplu, se propune realizarea porturilor punților inferioare (oarbe) din cadrele turnate furnizate. Dar cel care a reușit să finalizeze această parte a lucrării conform instrucțiunilor merită un ordin de perseverență! La urma urmei, în acest caz trebuie să ajustați fiecare cadru de port în loc. Este planificată o piele dublă supracomplicată, iar corpul finisat învelit se propune a fi vopsit, ascunzând toată frumusețea lemnului.

În studioul SMC, la construirea modelelor Mamoli, a fost necesară înlocuirea materialelor folosite (lemn), simplificarea tehnologiei de placare a carenei, dezvoltarea modelelor de vele și modificarea tachetului în consecință, ceea ce a beneficiat foarte mult aspectul modelelor.

Dacă lucrați strict conform instrucțiunilor, modelul va dura ani de zile pentru a construi. Lipsa materialelor (lemn) și a tehnologiei prea complicate pot transforma construcția modelelor într-un coșmar.

Evaluare generală 3+ (foarte satisfăcător).

Impresia completă este că dezvoltarea a fost realizată la un moment dat de o parte din specialiștii care s-au desprins de Mamoli. Prin urmare, tot ce s-a spus despre Mamoli poate fi repetat aici fără modificări. Calitatea documentației este foarte înaltă, tehnologia de construcție este aproape aceeași, adică există multă complexitate inutilă.

minus - elemente decorative preponderent turnat din plastic metalizat. Tot acest decor este prea strălucitor, trebuie să-l modificăm și să-l revopsim.

Există relativ multe modele în catalog corăbii mari- cuirasate, fregate. Toate modelele au dimensiuni relativ mici din cauza scalei alese (non-standard). Există, de asemenea, modele neobișnuite pe care nimeni nu le face așa - de exemplu, un model al galerei franceze „Real de France” sau al xebecului francez de jumătate de acre „Mystic”.

Model Mantua (Panart/ Sergal)

Compania a încorporat doi producători destul de cunoscuți, datorită cărora are un catalog foarte extins cu o mare varietate de seturi. Calitatea bijuteriilor din metal este foarte ridicată. Cu toate acestea, bijuteriile fotogravate sunt adesea folosite în locul bijuteriilor turnate.

Există multe modele de nave mari, inclusiv cuirasate magnifice: francezul „La Coronne” 1636 (Mantua) și „Soleil Royal” 1690, englezul „Sovereign of the Seas” 1637 (Sergal), spaniolul „San Felipe” „ 1690 (Panart). În catalogul acestei companii (companii?) există patru modele ale navei de luptă „Victory”, iar una dintre modelele la scară 1:78 are 1300 mm lungime! Și asta fără să ia în calcul „secțiunea” separată (prora) și barca din „Victorie”.

Totul se face la un nivel mediu italian. Există un căluș - un model magnific al Titanicului. Acesta nu este doar un set, ci o serie de 4 seturi! Un kit pentru carenă, unul pentru suprastructuri, un set separat de detalii și un alt „kit de motorizare” - un kit pentru a transforma modelul Titanic într-unul rulant. Controlul radio, desigur, este oferit pentru a fi achiziționat separat.

Evaluare generală 3 (satisfăcător).

Această companie nu face deloc truse pentru nave de capital. Catalogul conține multe seturi de iahturi - participanți sau câștigători ai Cupei Americii. Există kituri unice (nici o altă companie nu le face) pentru construirea modelelor în sticle. Sticle incluse. Multe truse vin cu instrumente suplimentare. În general, în catalogul Amati, se alocă mai mult spațiu sculelor și accesoriilor decât truselor pentru modele de construcție.

Calitatea materialului (lemnul) este mai scăzută decât cea a altor firme italiene, sunt foarte puține armături. Unele truse pentru construirea modelelor de bărci cu pânze au un corp din plastic gata făcut.

Singurul avantaj este că turnarea este făcută „cu creativitate” și este de calitate decentă. Există un catalog separat de figurine turnate sub presiune pentru colecționari. Piesele turnate de la această companie sunt mult mai bune decât kiturile pentru modele de construcție.

Evaluarea generală 3- (abia satisfăcătoare).

Alti producatori:

Este pur și simplu imposibil să enumerați absolut toți producătorii de truse pentru construirea modelelor de nave. Multe dintre ele nu sunt reprezentate pe piața rusă, nu toate din cauza prețului ridicat. De exemplu, în SUA există un număr mare de companii mici (de cabane) care produc un număr mic de seturi în subsolurile lor pentru piața internă americană. Produsele lor nu sunt disponibile nu numai în Rusia, ci și în Europa! Printre companiile americane, cunoaștem, de exemplu, American Model Shipways - în primul rând pentru prețurile sale „exorbitante” și tehnologia prea complicată pentru construirea unui model, „cât mai aproape posibil de construcția unei nave adevărate”. Dar, în opinia mea, ca „modelist tradițional”, aceasta nu mai este modelarea navelor, ci o perversiune...

De asemenea, trebuie menționat că trusele ieftine care costă până la 75 de euro nu oferă nimic modelatorului! Aceasta este în cel mai bun scenariu o cutie aproape goală, care conține un corp „gol” din lemn și puține șipci. Ambalajul pare a fi mai scump decât conținutul. Deosebit de „evidențiat” pe acest fundal este kit-ul Panart nr. 720, care oferă construirea unui model la scară mică (1:200) al navei de luptă „Victory”, la prețul de 70 de euro. Chiar ieftin din toate punctele de vedere. Pentru astfel de bani este mai bine să cumpărați „plastic”...

Probabil că toată lumea are (sau a avut) un lucru preferat pe care nu-i deranjează să-l dedice timp liber. Unii oameni au o colecție de timbre, altora sunt pasionați de fotografie, altora le place să gătească, să tricoteze, să deseneze și așa mai departe, nu puteți enumera totul.
Unul dintre lucrurile mele preferate, sau, mai simplu spus, hobby-urile, este. Această știre le este dedicată.

După aceasta, puteți lăsa „scheletul” să se usuce și să începeți să acoperiți puntea.
Totul nu este atât de simplu pe cât pare din exterior - plăcile de acoperire trebuie așezate într-un anumit model. Desigur, puteți așeza doar scânduri lungi, dar va părea destul de dur...

După aceasta, punțile (sau puntea, dacă există doar una) sunt așezate la locul lor și începe prima carenă. De obicei, un model de navă este acoperit de două ori - prima piele este aspră, este din lemn foarte moale.
Una câte una, scândurile sunt atașate de „schelet” folosind lipici și cuie mici, care vor fi îndepărtate când lipiciul se usucă.

Lucrarea este delicată, scândurile nu se îndoaie întotdeauna ușor și se pot rupe.

După o muncă minuțioasă, întregul corp este acoperit cu primul strat!

Acum trebuie să închideți golurile dintre scânduri și să le șlefuiți corespunzător.

Apoi puteți trece la placarea frontală. Trebuie să fii extrem de atent cu el - scândurile sunt mult mai subțiri decât cele aspre și se sparg ușor.

Tehnologia este aceeași - lipici și unghii.

Vă puteți imagina cantitatea de muncă (nava din fotografie, Victory, are 1300 mm lungime...)...

Am descris asamblarea modelului HMS Victory în 17 recenzii, toți cei care vor să-l citească sunt bineveniți!

Și acesta este modelul, probabil, al corabie celebrăîn lume - „Santa Maria” (în proces de asamblare, desigur).

După ce a doua piele este finisată și șlefuită, totul poate fi lăcuit. Și apoi ne vom ocupa de punte - scări, bărci, trape,...
Aproape toate piesele sunt realizate din lemn și alamă. Nu există plastic deloc.

Detaliile exterioare nu sunt mai puțin importante.
Ei bine, după ce coca este finalizată, trecem la tachelaj.
Dar înainte de asta trebuie să instalați catarge și curți.

Fiecare nod este legat cu mana (aceleasi noduri de mare :-).
Și aceste noduri sunt pur și simplu nenumărate!
Pânzele trebuie să fie cusute în prealabil. La Santa Maria mai aveau nevoie de pictat.

Dacă setul nu include un suport, atunci aici poți da frâu liber imaginației tale.
De exemplu, am făcut un stand pentru Santa Maria dintr-o bucată de parchet de stejar.

Și numai atunci când ultimul nod este legat, nava poate fi considerată gata!
O poți pune cu mândrie în cel mai vizibil loc și cu un „Wow!” entuziast! oaspeții, privind în jos, spun „Da, am făcut-o singur...”.

Modele de nave din lemn pentru incepatori

CONSTRUCTO
Seria universală de nave: 80620 1/85 St. Helena
Articol: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Goeleta cu doi catarge St. Helena a fost lansată în 1814 și a servit drept legătură între Anglia și coloniile sale estice. Trusa este o replică la scară 1/85 a unei goelete și este recomandată modelatorilor cu puțină experiență.

Seria Universal Ship: 80618 1/135 Bluenose II
Articol: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Macheta din lemn a navei, goeleta de pescuit Bluenose II. Lansat în 1921 în Nova Scoția. Această goeletă de pescuit și-a câștigat faima după numeroase victorii câștigate în cursele clasice. Recomandat pentru modelatorii începători.

Seria Universal Ship: 80615 1/100 Flyer
Articol: CNSB6115 80615 1/100 Flyer

Macheta din lemn a unei nave pilot la scara 1/100, Flyer. Această navă comercială americană, care era renumită pentru viteza sa, a fost transformată într-o navă de război și apoi folosită ca navă de gardă de coastă în timpul Revoluției Americane și al Războiului din 1812. Acesta este un kit de serie universal de la Constructo, destul de ușor de asamblat și recomandat modelatorilor începători.

Seria Universal Ship: 80616 1/100 Union
Articol: CNSB6116 80616 1/100 Unire
Model al Unirii brigantinelor, o navă cu pânze cu două catarge cu pânze pătrate. Astfel de nave erau foarte frecvente în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, folosite ca nave comerciale sau de război ușoare și au servit și ca nave de pază de coastă la mică distanță de coastă. Modelul este recomandat modelatorilor începători.

Seria universală de nave: 80702 1/55 Albatros Sailing Ship
Articol: CNSB0702 80702 1/55 Velier Albatros

Albatros este un model de vas cu pânze construit în 1899 pe stocurile Olandei, cunoscut și sub numele de North Sea Clipper, una dintre cele mai vechi nave cu pânze care încă navighează, unul dintre principalele avantaje ale căruia este capacitatea de a fi pe mare într-un mod extrem. condiţii meteorologice nefavorabile.

Seria universală de nave: 80703 1/80 Navă cu vele spaniolă Carmen
Articol: CNSB0703 80703 1/80 Navă cu vele spaniolă Carmen
Model de navă cu vele, reproducere a fregatei spaniole The Carmen, construită în 1861. Recomandat modelatorilor cu puțină experiență.

ARTESANIA LATINA
Seria universală de nave: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Articol: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Primul vas de pescuit de creveți a apărut în 1898 și a fost practic proiectat să funcționeze în Marea Nordului, aceste vase au început în cele din urmă să fie echipate cu 8-10 motoare puternice și aveau aproximativ 10 metri lungime. Bremen Krabben Kutter, o mică barcă de pescuit cu creveți construită în 1953 într-un mic șantier naval din Germania.

Seria universală de nave: 22299 1/80 J.S. Elcano cu cocă și scule ABS
Articol: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano cu cocă și scule ABS
Model de navă J.S. Elcano, o replică a navei de antrenament spaniolă a academiei navale cu patru catarge lansată la Cadiz pe 5 martie 1927.

Seria Universal Ship: 19004 1/25 Bounty Jolly
Articol: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

O barcă din lemn la scară 1/25, Bounty Jolly, de la celebra navă istorică HMS Bounty, renumită pentru isprava de a naviga 3.600 de mile peste ocean cu trei nave mici.

Seria Universal Ship: Trauler de pescuit Mare Nostrum 22400 1/35 cu unelte
Articol: LATB2400 22400 Trauler de pescuit Mare Nostrum 1/35 cu instrumente
Latina Mare Nostrum este o replică la scară 1:35 a unui trauler de pescuit tipic mediteranean construit în portul Arenys de Mar, Spania. Kit de asamblare trauler complet cu scule.

Seria universală de nave: 22170 1/50 Marie Jeanne
Articol: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Seria Universal Ship: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter cu instrumente
Articol: LATB2445 22445 Cutter de pescuit Bremen 1/35 cu unelte

O replică la scară a navei de pescuit cu creveți Bremen Krabben Kutter, o navă mică construită în 1953 într-un mic șantier naval din Germania. Trimiteți kit de asamblare cu unelte.

pentru modelatori experimentați

Modele de nave pentru experimentați: 80621 1/110 H.M.S. Bounty
Articol: CNSB6114 80621 1/110 H.M.S. Bounty
Model de navă H.M.S. Bounty, fost navă comercială și transformată ulterior într-o fregată, este renumită pentru revolta suscitată la bord de partenerul ei Christian Fletcher Christian la 28 aprilie 1789, în timp ce naviga spre țărmurile Tahiti.
Modele de nave pentru experimentați: 80817 1/50 H.M.S. Bounty
Articol: CNSB8179 80817 1/50 H.M.S. Bounty

Model de navă H.M.S. Bounty, la scară 1/50, model de navă din lemn exact ca H.M.S. Bounty 1/110, dar la scară mai mare și mai detaliat.

12800,00 rub.

Modele de nave pentru experimentați: 80819 1/65 Mayflower
Articol: CNSB8193 80819 1/65 Mayflower
Model de stand al navei cu pânze Constructo Mayflower. Recomandat pentru asamblare de către modelatori experimentați. Această navă este renumită pentru faptul că în 1620, pe ea, 102 pelerini au făcut o călătorie pe mare de 67 de zile din Anglia în America, unde au întemeiat o colonie.

12480,00 rub.

Modele de nave pentru experimentați: 80837 1/51 Enterprise
Articol: CNSB8220 80837 1/51 Enterprise
Un model de bancă al navei Enterprise, care a fost construită în Maryland, SUA în 1799 și a luat parte la asediul Tripoli în 1801.

12480,00 rub.

Modele de nave pentru experimentați: 80827 1/56 America
Articol: CNSB8228 80827 1/56 America
Un model de iaht de bancă, o replică din lemn a primului vas american, construit în 1851, care a învins cincisprezece dintre cele mai bune iahturi britanice într-o cursă numită Cupa Americii.

Modele de nave pentru experimentați: 80832 1/60 H.M.S. Efort
Articol: CNSB0832 80832 1/60 H.M.S. Efort
Model de stand al barcă Constructo Endeavour. Recomandat modelatorilor experimentați. În iunie 1769, această navă engleză cu un grup de oameni de știință la bord a început o călătorie pe mare către țărmurile insulei Tahiti, unde cercetătorii intenționau să observe momentul în care planeta Venus a trecut peste discul Soarelui.

13040,00 rub.

Modele de nave pentru experimentați: 80823 1/90 San Mateo
Articol: CNSB8230 80823 1/90 San Mateo
Model de stand al galionului San Mateo. Recomandat modelatorilor experimentați. San Mateo, navă spaniolă de 800 de tone din secolul al XVI-lea, în timpul domniei lui Filip al II-lea în timpul Companiilor Indiene.

13440,00 rub.

Modele avansate de nave: 80834 1/26 Louise Steam Launch
Articol: CNSB8100 80834 1/26 Louise Steam Launch

Modele de nave pentru experimentați: 80838 1/115 Cutty Sark Kit
Articol: CNSB8838 80838 1/115 Kit Cutty Sark
Model din lemn al mașinii de tuns Cutty Sark, o copie a celei mai faimoase mașini de tuns Cutty Sark, lansată pe 23 noiembrie 1869 pe râul Clyde din orașul scoțian Dumbarton. Un model de navă pentru modeliştii care au construit două sau trei modele înainte.

12560,00 rub.

ARTESANIA LATINA
Modele de nave pentru experimentați: 20415 1/50 Sanson
Articol: LATB1021 20415 1/50 Sanson
Modelul remorcherului Latina Sanson. Replică la scară din lemn a unui remorcher de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea.

Modele avansate de nave: 22251 1/250 Gorch Fock cu cocă și scule ABS
Articol: LATB2251 22251 1/250 Gorch Fock cu cocă și scule ABS
Model al barcăi Latina Gorch Fock, o replică a unei nave germane cu trei catarge, construită ca navă școală în 1933 pentru Reichsmarine, o școală germană de navigație.

Modele avansate de nave: 22254 1/250 Sagres cu cocă și scule ABS
Articol: LATB2254 22254 1/250 Sagres cu cocă și scule ABS
Modelul vasului cu pânze Latina Sagres, o replică a vasului cu pânze cu trei catarge, Școala Portugheză de Navigație, lansat pe 30 octombrie 1937 în Hamburg, Germania și folosit pentru antrenarea cadeților.

Modele de nave pentru experimentati: 22411 1/65 Carabela Santa Maria
Articol: LATB2022 22411 1/65 Carabela Santa Maria

Macheta din lemn a navei, o copie la scară a navei amirale cu trei catarge, Santa Maria (în spaniolă: Santa María, Holy Mary) pe care Cristofor Columb a descoperit America în 1492.

Modele de nave pentru experimentați: 1/65 Santa Maria cu instrumente
Articol: LATB2611 1/65 Santa Maria c/Unelte

Macheta din lemn a navei, o copie la scară a navei amirale cu trei catarge, Santa Maria (în spaniolă: Santa María, Holy Mary) pe care Cristofor Columb a descoperit America în 1492. Setul este complet asemanator cu kitul 22411 1/65 Carabela Santa Maria, doar complet cu scule.

Modele de nave pentru experimentați: 22516 1/60 H.M.S Endeavour
Articol: LATB2026 22516 1/60 H.M.S Endeavour

Modele de nave cu experiență: 22417 1/56 HMS Supply
Cod produs: LATB2241 22417 1/56 HMS Supply

Modelul unei nave cu pânze, o replică a unei nave de 168 de tone lansată pe 13 mai 1787, care făcea parte din două flotile trimise din Plymouth, Anglia și care participau la colonizarea Australiei.

Modele avansate de nave: 22451 1/64 Mayflower
Articol: LATB2020 22451 1/64 Mayflower

Model de stand al navei cu vele Latina Mayflower. Recomandat pentru asamblare de către modelatori experimentați. Celebra navă pe care, în 1620, 102 pelerini au făcut o călătorie pe mare de 67 de zile de la Plymouth (Anglia) până în Massachusetts (America), unde au întemeiat o colonie. Acest eveniment este asociat cu celebrarea „Zilei Recunoștinței” din America.

Modele de nave pentru experimentați: 22452 1/90 San Francisco II
Articol: LATB2452 22452 1/90 San Francisco II

Un model al unei nave din lemn, o copie a galionului San Francisco II, una dintre cele mai puternice nave ale flotei spaniole a secolului al XVI-lea, iar timp de 150 de ani au existat puține nave care ar putea rivaliza cu San Francisco în ceea ce privește puterea lor.

Modele de nave pentru experimentați: 22852 1/90 San Francisco II cu set de scule
Articol: LATB2852 22852 1/90 San Francisco II cu set de scule

10160,00 rub.

Nave și bărci cu pânze din lemn

Pentru mulți, modelele de nave prefabricate sunt ceva mai mult decât un hobby obișnuit și o activitate interesantă. Aceasta este, în primul rând, o oportunitate de auto-exprimare, o modalitate de a-ți realiza talentele și, în același timp, de a fi distras și de a te răsfăța în vise. Indiferent dacă este o navă de luptă, un iaht modern sau un galion militar, fiecare navă personifică toată puterea și splendoarea mării.
Navele din lemn de masă au calități decorative excelente, este imposibil să nu le admiri. Prin urmare, modelele de nave din lemn devin întotdeauna decor demn orice cameră, fie că este vorba despre un birou sau o cameră de zi acasă.

Pentru a lucra la fiecare model de navă veți avea nevoie de răbdare și acuratețe de invidiat. Dar rezultatul muncii minuțioase este un model asamblat, care va deveni o sursă binemeritată a mândriei tale.

Materiale

Tot ceea ce ai nevoie pentru a porni:

Blocare (fierăstrău dacă este necesar)

Cuțit de lemn

Cuţit

Dalta (am avut in schimb o surubelnita)

Ciocan

Super lipici/clei fierbinte/alt adeziv

Pânză subțire

Frânghie

Turla de lemn

Navele cu pânze sunt împărțite în fregate și nave de luptă. Cele mai puternice nave cu trei catarge sunt navele de luptă, care se caracterizează prin deplasare, armament și dimensiunea echipajului.

Această clasă navele cu vele datează din secolul al XVII-lea, odată cu apariția artileriei (tunurilor) capabile să desfășoare lupte liniare (simultan de la toate tunurile de la bord de pe linia laterală).
În formă prescurtată, ele sunt numite „cuirasate”.

Desenele modelului pot fi descărcate gratuit de pe site sau din alte surse.

În mai 1715, din șantierul naval al Amiralității din Sankt Petersburg a fost lansată cuirasatul rusesc cu tun de rangul 3 Ingermanland (64 de tunuri). Petru I însuși a luat parte la dezvoltarea desenelor sale Cuirasatul avea dimensiuni impresionante pentru acea vreme: lungime - 52 m; latime – 14m; adâncime de menținere - 6m. Standardul de aur al lui Peter se înălța pe catargul lui. Această navă a fost pentru o lungă perioadă de timp navă amiral a flotei ruse.

Clasele navelor în flota navigabilă:

Primul rang - cu trei sau patru punți, cel mai mare barca de navigat(de la şaizeci la o sută treizeci de tunuri).
Al doilea rang este cu trei punți (o navă cu trei punți) (de la patruzeci la nouăzeci și opt de tunuri).
Al treilea rang este cu două punți (de la treizeci la optzeci și patru de tunuri).
Al patrulea rang este cu două punți (de la douăzeci la șaizeci de tunuri).

L "Artemise

L „Artemiz era o fregata de tun a flotei franceze. Clasa de fregate Magicienne, greutatea 600 de tone, la bordul a 32 de tunuri, dintre care 26 erau tunuri lungi de douăsprezece lire și 6 tunuri de șase lire. Fregata a fost așezată la Toulon în Decembrie 1791. Avea o lungime de 44 metri 20 centimetri .

Fregatele erau nave militare cu una sau două punți și trei catarge. Erau diferite de navele de luptă dimensiuni mai mici. Scopul lor este serviciul de croazieră, recunoaștere (la distanță lungă), un atac surpriză asupra unui obiect cu scopul de a captura sau distruge în continuare. Cele mai mari modele au fost numite fregate liniare. Potrivit statisticilor, mai multe modele de fregate sunt descărcate gratuit decât navele de luptă.