DOSAR TASS. Pe 27 aprilie 2017, nava rusă de cercetare Liman a Flotei Mării Negre s-a scufundat în Marea Neagră în urma coliziunii cu o navă comercială.
Acest caz este fără precedent în istoria marinei sovietice și ruse de după al Doilea Război Mondial.
După 1945, victimele unor astfel de accidente de navigație au fost în principal submarine. Sunt cunoscute cel puțin patru astfel de dezastre:
- în 1956, submarinul M-200 a intrat în coliziune cu distrugătorul Statny în Golful Tallinn și s-a scufundat, ucigând 28 de marinari;
- În 1958, S-342, la părăsirea portului Ekaterininskaya al orașului Polyarny, s-a ciocnit cu tancul Alazan, ucigând 7 persoane, submarinul a fost ulterior restaurat;
- purtătorul de rachete nucleare K-56 s-a prăbușit în nava de cercetare „Akademik Berg” din Golful Petru cel Mare în 1973, ucigând 27 de marinari, submarinul a fost reparat;
- Submarinul S-178 din strâmtoarea Bosfor de Est, lângă coasta Teritoriului Primorsky, s-a ciocnit de nava Refrigerator-13 și s-a scufundat, ucigând 32 de submarini.
Au fost foarte puține cazuri de coliziuni ale navelor mari de suprafață care au dus la moartea acestora, victime sau avarii grave în marinele URSS și ale Rusiei. Acestea includ următoarele:
13 martie 1977 La intrarea în portul polonez Swinoujscie, mica navă antisubmarin MPK-97 a Flotei Baltice a intrat în coliziune cu tancul suedez Runo. Accidentul s-a produs în ceață densă din cauza acțiunilor incorecte ale comandantului MPK-97. Tija navei anti-submarin a fost ruptă, iar placarea carenei tancului din prova a fost ruptă.
27 noiembrie 1978 lângă Insula Toros din Marea Barents, mica navă antisubmarin MPK-40 a intrat în coliziune cu nava de frontieră Sapphire. Ambele nave au fost grav avariate și au suferit reparații îndelungate.
11 august 1982În timpul exercițiilor de noapte din Golful Desantnaya (Vladivostok), navele de debarcare BDK-181 și SDK-172 s-au ciocnit. Ambii au suferit răni moderate.
24 septembrie 1985 Nava de instrucție a Flotei Baltice Hassan, care trecea prin strâmtoarea Bosfor, s-a ciocnit în ceață cu ambarcațiunea turcească Meltem cu rachete. Nava turcească s-a scufundat, numărul victimelor este necunoscut.
14 mai 1986În zona strâmtorii Bosfor, în condiții de ceață, nava cu motor „Căpitanul Soroka” a Companiei de transport maritim al Mării Negre, în drum spre Odesa, s-a prăbușit în nava de aprovizionare „Berezina” a Flotei Mării Negre, care venea din Sevastopol. cu o încărcătură de combustibil, alimente și muniții. Latura Berezina a fost sfâșiată și a izbucnit un incendiu. Cu toate acestea, gaura a fost reparată, incendiul a fost stins, iar transportul a putut să se întoarcă la Sevastopol cu putere proprie. Nu erau morți sau răniți.
23 august 1986în zona Peninsulei Rybachy (regiunea Murmansk), submarinul B-103 al Flotei de Nord a lovit tunurile torpiloare TL-995 cu arcul, după care s-a răsturnat cu chila sus și s-a scufundat. Șapte persoane au murit.
8 septembrie 1988În Marea Japoniei, mica navă antisubmarin MPK-40 a intrat în coliziune cu nava de patrulare a frontierei PSKR-803. Motivul au fost acțiunile eronate ale comandanților în timpul unei apropieri periculoase. Navele au suferit avarii semnificative și au fost în afara acțiunii pentru o lungă perioadă de timp.
8 decembrie 1988În Golful Riga, traulerul de pescuit frigorific de dimensiuni medii „KI-8067” al fermei colective „Pentru Patria Mamă”, pe drum de la Baltiysk spre pescuit, a intrat puțin mai adânc în zona exercițiilor militare, unde s-a ciocnit cu nava de patrulare SKR-86 a Flotei Baltice. Tija navei de patrulare a fost deformată, traulerul a primit o gaură la 0,7 m sub linia de plutire și s-a scufundat în timp ce era remorcat. Nu au fost victime.
În toate cazurile descrise mai sus, cauza dezastrelor au fost greșelile echipajelor care au încălcat regulile de navigație stabilite.
Acesta a fost primul accident de radiații din istoria țării noastre. Tragedia este mai cunoscută sub numele de „accidentul Kyshtym”, deoarece fabrica chimică era situată în orașul închis Chelyabinsk-40 (acum Ozersk), iar Kyshtym era cel mai apropiat oraș indicat pe hărți.
Explozia, estimată la zeci de tone echivalent TNT, s-a produs într-un container pentru deșeuri radioactive: sistemul de răcire s-a defectat. Containerul a fost distrus Podea de beton Grosimea de 1 metru și cântărind 160 de tone a fost aruncată deoparte, aproximativ 20 de milioane de curii de substanțe radioactive au fost eliberate în atmosferă. Un teritoriu imens cu o populație de 270 de mii de oameni, care includea trei regiuni: Chelyabinsk, Sverdlovsk și Tyumen, se afla în zona de contaminare cu radiații.
Nimeni nu a murit direct în urma exploziei. În prima zi după explozie, militarii de la cea mai apropiată unitate și prizonierii din colonie, care se afla și ea în apropiere, au fost scoși din zona afectată. Și la doar o săptămână sau două de la accident a început evacuarea populatia locala, și chiar și atunci doar din cele mai afectate așezări.
Pierderile au venit mai târziu - printre sutele de mii de militari și muncitori civili aduși pentru a elimina consecințele accidentului. Toți au primit doze semnificative de radiații. Acum, la locul accidentului există o rezervă nucleară „Urma radioactivă a Uralului de Est”. Nu îl puteți vizita: nivelul de radioactivitate din el este încă foarte ridicat.
Autoritățile au ascuns informații despre dezastru atât de la populația țării, cât și de la rezidenții din Urali care s-au găsit în zona de contaminare radioactivă. Coloana de fum și praf, de până la un kilometru înălțime, sclipind cu o lumină roșie-portocalie, a fost numită în ziare „Aurora Boreală”. Dar faptul accidentului din Urali a devenit rapid cunoscut în străinătate. Presa daneză a fost prima care a raportat acest lucru. Adevărat, mesajul nu era pe deplin corect: susținea că un fel de accident a avut loc în timpul testelor nucleare sovietice.
Explozie de rachete balistice la Baikonur (1960)
Acesta nu a fost singurul dezastru de la Baikonur, dar a fost unul dintre cele mai mari care au avut loc la cosmodrom din perioada sovietică. O rachetă balistică intercontinentală sovietică fundamental nouă R-16 se pregătea pentru lansare.
Președintele Comisiei de Stat pentru Testarea R-16 a fost Comandantul șef al Forțelor Strategice de Rachete (RVSN) - Mareșalul de Artilerie M. I. Nedelin. Așa cum s-a întâmplat adesea în istoria sovietică, a vrut să facă un cadou pentru aniversarea a 43 de ani de la Revoluția din octombrie, pentru a efectua prima lansare înainte de 7 noiembrie.
În grabă, au fost comise toate încălcările posibile și de neconceput ale reglementărilor de siguranță. Drept urmare, în timpul testării, motorul a pornit prematur și combustibilul rachetei a explodat. Potrivit diverselor surse, de la 92 la 126 de persoane au fost arse și ulterior au murit din cauza arsurilor și rănilor. Printre morți s-a numărat și mareșalul Nedelin.
Informațiile despre tragedie au fost secrete; nu existau rapoarte oficiale despre dezastru. Rudele și prietenii victimelor au fost sfătuiți să vorbească despre accident. Chiar și mareșalul Nedelin, potrivit declarației oficiale, „a murit tragic într-un accident de avion”.
Ciocnirea unui avion de linie peste Dneprodzerjinsk (1979)
Acest accident de avion este unul dintre cele mai mari din istoria aviației. Ocupă locul al doilea ca număr de victime în istoria URSS și al treilea în rândul coliziunilor aeronavelor în general.
Pe cerul de deasupra Dneprodzerzhinsk (RSS Ucraineană), două avioane Tu-134 ale companiilor aeriene Aeroflot (zboruri Chelyabinsk - Chișinău și Tașkent - Minsk) s-au ciocnit, ducând la moartea tuturor celor 178 de persoane aflate la bord. Printre morți s-au numărat 17 jucători uzbeci Club de fotbal„Pakhtakor”. În acea zi, la centrul de control din Harkov, cu încălcarea instrucțiunilor, a existat un dispecer fără experiență în cel mai tensionat sector. Situația s-a complicat și mai mult de faptul că unul dintre cele trei coridoare aeriene era „rezervat” pentru nomenclatura de vârf Chernenko, care trebuia să zboare în acea zi pentru a-l vizita pe Brejnev, care se afla în vacanță în Crimeea.
Când dispecerii au văzut că avioanele se încrucișează, au dat comanda uneia dintre aeronave să câștige altitudine. Răspunsul s-a auzit în aer: „Am înțeles”. Controlorii s-au liniștit, hotărând că comanda era efectuată de aeronava potrivită. De fapt, echipajul celui de-al treilea avion, un Il-62 care zboară spre Tașkent, a răspuns. Un minut mai târziu, două avioane Tu-134 s-au ciocnit în aer...
Acest dezastru ar fi fost tăcut, ca și celelalte, dacă nu ar fi murit o întreagă echipă de fotbal, și din liga majoră. În consecință, deși acest accident aviatic nu a primit o mare publicitate în URSS (doar ziarul „Sportul sovietic” a publicat o notă mică despre moartea lui „Pakhtakor”), nu a fost oprit la nivel internațional.
Moartea unui avion care transporta personal de comandă al Flotei Pacificului lângă Leningrad (1981)
În timpul decolării de pe un aerodrom militar din orașul Pușkin (lângă Leningrad), un avion de transport Tu-104 s-a prăbușit, care transporta comandantul Flotei Pacificului, aproape toți adjuncții săi, jumătate din personalul cartierului general, comandamentul naval. aviație, flotile, brigăzi și escadroane. La un moment dat, Flota Pacificului și-a pierdut comanda. Un total de 52 de persoane au murit, inclusiv 16 amirali. Pentru comparație: pentru întregul Mare Războiul Patriotic flota sovietică a pierdut doar patru amirali.
Cauza tragediei a fost supraîncărcarea avionului. Pe lângă seifurile grele cu hărți și documente, au transportat o mulțime de bunuri rare pe care autoritățile le-au putut obține în Leningrad: aparate electrocasnice, mobilier, chiar și fructe. Echipajul a înțeles că avionul era supraîncărcat și a raportat acest lucru dispeceratului, însă acesta nu a îndrăznit să facă obiectii înaltelor autorități.
O suprasarcină în secțiunea de coadă, o creștere bruscă a vântului, alinierea necorespunzătoare a aeronavei și încărcătura probabilă care s-a deplasat după decolare, toate au dus la dezastru. După decolare, avionul a căzut 50 de metri pe coada și pe partea tribordului și a căzut. La impact, combustibilul a luat foc - nimeni nu a reușit să supraviețuiască. Martorii oculari au amintit că, după accident, întreaga bandă a fost acoperită cu portocale rare. După dezastru, toate Tu-104 au fost scoase din serviciu de către Forțele Aeriene.
Moartea navei „Alexander Suvorov” (1983)
O navă de croazieră care călătorește pe ruta Rostov-pe-Don - Moscova, pe viteza maxima(25 km/h) a intrat pe sub deschiderea nenavigabilă a podului Ulyanovsk peste Volga și, prin inerție, a trecut încă 300 de metri pe sub pod. Drept urmare, întreaga parte superioară a navei a fost literalmente tăiată: ruc, sala de cinema și coșurile de fum. Situația a fost agravată de faptul că la acea oră trecea un tren de marfă. Din cauza ciocnirii navei cu podul, trenul a fost deplasat cu 40 de centimetri. Ca urmare, unele dintre mașini s-au răsturnat, iar încărcătura lor (cărbune, cereale, bușteni) s-a vărsat pe navă, crescând numărul victimelor.
Numărul morților, potrivit diverselor surse, a variat între 176 și 600 de persoane. Dificultățile de numărare se datorează faptului că nava era supraîncărcată. Pe lângă 330 de pasageri, la bord se aflau, nu în totalitate oficial, 50 de membri ai echipajului și 35 de personal de serviciu, cunoscuți și rude ale membrilor echipajului. Din păcate, majoritatea pasagerilor se aflau pe puntea superioară (în sala de cinema și pe ringul de dans), care a fost complet distrusă în timpul unei coliziuni cu podul - prin urmare număr mare victime.
Unul dintre principalele motive pentru tragedia care a avut loc seara târziu a fost lipsa luminilor de semnalizare pe pod. În plus, pe nenorocita travă nenavigabilă se afla o cabină de linie, care în întuneric semăna cu un panou de semnalizare care indică distanța unei nave.
Moartea a două trenuri lângă Ufa (1989)
Acest dezastru este cel mai mare din istoria transportului feroviar intern. În momentul trecerii din sens opus a două trenuri de pasageri - "Novosibirsk - Adler" și "Adler - Novosibirsk" - a avut loc o explozie puternică. Din cei 1.370 de pasageri (printre ei erau 383 de copii), 575 de persoane au murit (conform altor surse - 645), dintre care 181 erau copii; 623 de persoane au fost rănite.
Explozia a fost atât de puternică încât unda de șoc a spart sticla într-un oraș vecin, aflat la mai bine de 10 kilometri de locul incidentului, iar coloana de foc era vizibilă chiar și la 100 de kilometri distanță. Ce oraș vecin! Explozia a declanșat alarma Nord-American Air Defense System (NORAD)! Americanii au decis că sovieticii au testat o altă bombă atomică. Potrivit experților, puterea exploziei a fost aproape egală cu puterea exploziei nucleare de la Hiroshima.
Ce a provocat o explozie atât de devastatoare? Pe o conductă din apropiere Vestul Siberiei- Regiunea Ural - Volga, prin care a fost transportat amestecul de gaz lichefiat-benzină, s-a format o gaură de un metru și jumătate. Gazul care a scăpat prin gaură s-a acumulat în câmpie, nu departe de calea ferată.
Cu câteva ore înainte de dezastru, instrumentele au arătat o scădere a presiunii în conductă. Cu toate acestea, în loc să caute o scurgere, personalul de serviciu a mărit doar alimentarea cu gaz pentru a restabili presiunea. Ca rezultat, și mai mult gaz s-a scurs sub presiunea crescută. Șoferii trenurilor care treceau au avertizat dispeceratul din stație că pe porțiune este o poluare puternică cu gaze, dar nu au acordat nicio importanță acestui lucru.
Aprinderea „lacului de gaz” a fost o chestiune de timp. Ce a dus la explozie - o țigară aruncată pe geamul unui tren, o scânteie de sub roți la frânare - nu mai poate fi stabilit. La fel și motivul apariției unei găuri în conductă - din cauza coroziunii sau a unei găleți de excavator.
P.S. După cum probabil ați observat, accidentul de la Cernobîl nu este inclus în listă. Puteți citi despre el separat - și multe altele.
Salutare tuturor! Vladimir Raichev este în legătură, mă puteți auzi, bine ați venit. Sunt într-o dispoziție grozavă, sunt în vacanță și îmi petrec timpul liber pe blog. Astăzi ți-am pregătit o altă catastrofă de top. Accidentele maritime se întâmplă nu mai rar decât accidentele cu avionul, așa că întâlnirea noastră de astăzi le va fi dedicată.
Dar mai întâi, imaginați-vă ce experimentează o persoană care pleacă într-o croazieră? Mare, soare, linie scumpă. L-ai simțit deja? De acord că aceasta este o adevărată idilă.
Toate dezastrele care sunt descrise au transformat croazierele dintr-o idilă fantastică într-un adevărat coșmar. În ultimii 100 de ani, lumea a devenit conștientă de multe tragedii pe apă, care vor bântui memoria și conștiința oamenilor pentru o lungă perioadă de timp. Ca, de exemplu, scufundarea navei de război suedeză Vasa.
Povestea Titanicului este probabil cunoscută de fiecare persoană. Era o linie de lux. S-a scufundat în timpul călătoriei sale inaugurale în largul coastei Noii Scoții. Apoi, în urma unei coliziuni cu un aisberg, au murit peste 1.500 de oameni.
Una dintre cele mai magnifice nave nu a ajuns niciodată la destinație. Pentru o lungă perioadă de timp se credea că motivul morții navei de linie stă în neglijența echipajului și a căpitanului și cu atât mai mult în mândria lor. Astăzi situația s-a schimbat puțin.
Sunt efectuate noi cercetări. Potrivit unuia dintre ei, cauza prăbușirii a fost întărirea curentului, care a adus aisberguri uriașe. După cum mărturisesc oamenii de știință, în acel moment, Luna s-a apropiat cât mai mult de Pământ în 1000 de ani, ceea ce a contribuit la schimbarea fluxului.
În general, am scris deja despre numeroasele motive pentru scufundarea Titanicului în articolul meu
Dezastrul „împărătesei Irlandei”
Acest lucru s-a întâmplat în 1914. În istoria Canadei, scufundarea împărătesei Irlandei a fost o tragedie teribilă pe mare. Această garnitură s-a scufundat în urma unei coliziuni cu un tanc de cărbune. A avut loc o coliziune pe râul St. Lawrence. Accidentul a avut loc în 14 minute.
Ca urmare a acestui dezastru, Empress s-a scufundat la o adâncime de peste 40 de metri. Peste 1.000 de oameni au murit. În ciuda numărului de victime, această poveste este necunoscută pentru majoritatea oamenilor. Totul s-a întâmplat atât de repede încât majoritatea pasagerilor nici nu au înțeles ce s-a întâmplat.
Povestea scufundării Lusitaniei
În timpul Primului Război Mondial, tragedia Lusitania a avut loc în 1915. Prăbușirea Lusitaniei este considerat unul dintre cele mai misterioase evenimente asociate cu istoria Primului Război Mondial.
Motivul a fost torpilarea de către un submarin german. Aceasta a fost prima versiune oficială, care a avut multe omisiuni și inexactități evidente. Mulți dintre cercetătorii pe această problemă spun că muniția a fost introdusă la bord.
Acest lucru este confirmat și de unul dintre pasageri, un profesor canadian care se afla la bord. După ce torpila a fost detonată, s-a auzit o a doua explozie. Acestea erau muniții care explodau. Pentru mulți, tot ce ține de Lusitania a devenit o poveste murdară.
Tragedia Laconiei
Nava Laconia a pornit într-o croazieră de Crăciun de 11 zile în decembrie 1963. La bord erau peste 1000 de oameni. Pe 22 decembrie a avut loc un incendiu pe navă. A început în cockpit coafor.
Stewart, care a observat fumul, a încercat să stingă focul, care se extindea dinamic și rapid. Din coridor focul s-a extins la cabanele generale. Peste 120 de persoane au murit din cauza acestui incident.
Dezastrele cu nave și nave de linie care au avut loc recent sunt mai puțin semnificative în ceea ce privește numărul de victime. Cu toate acestea, merită și ei atenția noastră. Datorită dezvoltării tehnologice moderne, este posibil să se evite pe cât posibil victimele și consecințele adverse.
De exemplu, luați Norwegian Dream, care s-a ciocnit cu o navă de marfă. Acest lucru s-a întâmplat în 1999. Numărul de pasageri la bord a ajuns la 2.400 de mii.
Doar 3 persoane au suferit răni ușoare. Evacuarea pasagerilor a avut loc în cel mai scurt timp posibil, ceea ce a permis evitarea victimelor.
Una dintre cele mai recente tragedii cunoscute în întreaga lume a fost povestea navei de linie Costa Concordia. La bord se aflau aproximativ 4.200 de persoane. Din cauza dezorganizării, precum și a pregătirii insuficiente a echipajului navei, 17 persoane au murit. 15 persoane nu au fost găsite. Peste 80 de persoane au fost rănite.
Dar, în ciuda faptului că victimele umane în dezastrele de apă au devenit recent minime, costurile nu scad. Care sunt costurile, totul este o chestiune de profit, imaginați-vă stresul pe care îl primește o persoană în timpul unui accident.
Din punctul meu de vedere, așteptarea morții iminente este o lovitură uriașă pentru psihicul uman, care nu poate fi comparată cu nimic.
Asta e tot pentru azi, abonează-te la actualizările blogului, am ceva să-ți spun. Distribuie acest articol prietenilor tăi în rețelele sociale, sunt sigur că vor fi și ei interesați să citească despre dezastrele pe apă. Ai grijă de tine, ne revedem, la revedere.
Știm cu toții despre povestea nefastă a Titanicului, dar puțini oameni știu că această tragedie a fost doar a treia ca mărime din istoria transportului maritim. Astăzi vă invităm să vă familiarizați cu lista celor mai teribile 10 dezastre care au avut loc pe apă.
1. MV Wilhelm Gustloff.
În ianuarie 1945, această navă germană a fost lovită de trei torpile în Marea Baltică în timp ce participa la evacuare. civili, personal militar și oficiali naziști care au fost înconjurați de Armata Roșie în Prusia de Est. Nava s-a scufundat în mai puțin de 45 de minute. Se estimează că peste 9.400 de persoane au murit.
2. MV Doña Paz.
Acest feribot filipinez s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu petrolierul MT Vector pe 20 decembrie 1987. Peste 4.300 de oameni au murit. A avut loc o coliziune tarziu in noapteși a dus la un incendiu, iar vestele de salvare au fost încuiate, forțând pasagerii să sară în apa arzând, care era și ea infestată cu rechini.
3. RMS Lusitania.
Această linie britanică a navigat pe ruta Liverpool-New York. În timpul Primului Război Mondial, nava a fost lovită de torpile germane pe 7 mai 1915 și s-a scufundat în doar 18 minute de la impact. Dezastrul a ucis 1.198 de oameni din 1.959 de la bord.
4. RMS Lancastria.
Acest transatlantic britanic a fost rechiziționat de guvern în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. S-a scufundat pe 17 iunie 1940, luând 4.000 de vieți. Acest dezastru a provocat moartea Mai mult oameni decât scufundarea Titanicului și Lusitania la un loc.
5. RMS Empress of Ireland.
Acest linie canadian s-a scufundat în râul St. Lawrence după ce s-a ciocnit cu un cargo norvegian pe 29 mai 1914, din cauza ceții abundente. 1012 persoane au murit (840 de pasageri și 172 de membri ai echipajului).
6. MV Goya.
Nava de transport germană MV Goya transporta 6.100 de pasageri când a fost scufundată de un submarin sovietic în Marea Baltică, pe 16 aprilie 1945. Nava sa scufundat la doar 7 minute de la impact. Aproape toți oamenii de la bord au murit. Doar 183 de oameni au supraviețuit.
7. USS Indianapolis (CA-35).
Pe 30 iulie 1945, Indianapolis a fost torpilat de submarinul japonez I-58 și s-a scufundat 12 minute mai târziu. Din cei 1.196 de oameni, doar 300 au supraviețuit.
8. MV Le Joola.
Un feribot senegalez s-a răsturnat în largul coastei Gambiei la 26 septembrie 2002, ucigând cel puțin 1.863 de persoane. După cum a devenit cunoscut, feribotul era supraîncărcat, motiv pentru care s-a răsturnat după 5 minute când a întâlnit o furtună. Doar 64 de oameni au supraviețuit.
9. SS Mont-Blanc.
Această navă de marfă franceză care transporta muniție a explodat în portul Halifax pe 6 decembrie 1917. Explozia a provocat moartea a 2.000 de oameni, inclusiv locuitori ai orașului. Explozia a fost cauzată de o coliziune cu nava norvegiană SS Imo. Incendiul rezultat în urma coliziunii a provocat o explozie de muniție care a distrus portul și orașul.
10. RMS Titanic.
Aceasta este poate cea mai faimoasă tragedie maritimă din toate timpurile. Titanic a fost o linie de pasageri care s-a scufundat în Oceanul Atlantic de Nord la 15 aprilie 1912, după ce a lovit un aisberg în timpul călătoriei sale inaugurale de la Southampton la New York. Scufundarea Titanicului a luat 1.514 de vieți.
Poate că toată lumea știe povestea nenorocitului Titanic. Dar, în același timp, puțini oameni chiar bănuiesc că cazul Titanicului este doar al treilea naufragiu ca număr de victime. Istoria a cunoscut tragedii oceanice mult mai mari. În această recenzie vom vorbi despre cele mai teribile epave care au venit ca un adevărat șoc pentru lume.
1. Cele mai mari victime în timp de război
În ianuarie 1945, această navă germană, care evacua civilii și trupele naziste care erau înconjurate de Armata Roșie în Prusia de Est, s-a scufundat după ce a fost lovită de trei torpile în Marea Baltică.
După ce a fost lovită la tribord de torpile, nava s-a scufundat în mai puțin de 45 de minute. Se estimează că 9.400 de oameni au murit, fiind cel mai mortal naufragiu din istorie.
2. Cele mai mari victime în vremuri fără război
Feribotul filipinez de pasageri Dona Paz s-a scufundat după ce s-a ciocnit cu tancul Vector la 20 decembrie 1987, ucigând 4.375 de oameni. Ciocnirea cu tancul, care transporta 1.399.088 de litri de benzină, a declanșat un incendiu uriaș care i-a determinat pe supraviețuitorii de la bordul navei Dona Paz să sară peste bord în apele infestate de rechini.
3. Moartea a 1.198 de persoane în 18 minute
Acest transatlantic britanic a navigat între Liverpool, Anglia, și New York, SUA. În timpul Primului Război Mondial, nava a fost lovită de o torpilă germană pe 7 mai 1915, apoi s-a scufundat în doar 18 minute de la lovitura.
Dezastrul a ucis 1.198 din cei 1.959 de persoane aflate la bord. Atacul asupra avionului de pasageri a întors multe țări împotriva Germaniei și, de asemenea, a contribuit la intrarea SUA în Primul Război Mondial.
4. Cele mai mari pierderi din flota britanică
Acest transatlantic britanic a fost rechiziționat de guvern în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. A fost scufundată pe 17 iunie 1940, soldând cu moartea a peste 4.000 de oameni. Este considerat cel mai mare dezastru al oricărei nave britanice. Au murit mai mulți oameni în scufundarea râului Lancastriei decât în scufundarea Titanic-ului și Lusitania la un loc.
5. Cel mai mare dezastru din istoria Canadei
Acest transatlantic canadian s-a scufundat în râul St. Lawrence după ce s-a ciocnit cu un transportator de cărbune norvegian pe 29 mai 1914. În accident au murit 1.012 persoane (840 de pasageri și 172 de membri ai echipajului). După ciocnire, nava s-a înscris atât de repede încât a fost imposibil să coboare bărcile de salvare.
6. Moartea a 6.000 de oameni în 7 minute
„Nava de transport germană transporta la bord 6.100 de pasageri documentați (și posibil mai mult de o sută fără documente) când a fost torpilată pe 16 aprilie 1945 de un submarin sovietic în Marea Baltică în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.
La doar șapte minute după lovirea torpilei, nava s-a scufundat, ucigând aproape toți pasagerii și echipajul. Acest naufragiu este considerat al doilea din istoria navigației ca număr de victime.
7. Cel mai mare număr de victime în Marina SUA
Pe 30 iulie 1945, la scurt timp după ce a livrat piese critice pentru prima bombă atomică folosită în luptă către baza aeriană americană de pe insula Tinian, nava a fost torpilată de submarinul japonez I-58 și s-a scufundat în doar 12 minute.
Din cei 1.196 de membri ai echipajului aflați la bord, doar 317 au supraviețuit (circa 300 s-au înecat imediat odată cu nava, iar restul nu au așteptat ajutor, care a sosit doar 4 zile mai târziu).
8. Moartea lui „Le Yola”
Un feribot senegalez s-a răsturnat în largul coastei Gambiei la 26 septembrie 2002, ucigând cel puțin 1.863 de persoane. Scufundarea feribotului Le Yola este considerată al doilea cel mai mortal dezastru maritim non-militar după Dona Paz. Feribotul a fost puternic supraîncărcat, așa că, după ce a lovit o furtună, s-a răsturnat în doar 5 minute.
9. A distrus orașul
Această navă de marfă franceză care transporta o încărcătură de muniție a explodat în portul Halifax, Canada, la 6 decembrie 1917, ucigând 2.000 de locuitori ai orașului și a zonei înconjurătoare. Explozia a fost cauzată de o coliziune cu nava norvegiană Imo.
10. Cel mai faimos naufragiu
Aceasta este poate cea mai faimoasă tragedie maritimă din toate timpurile. Titanic a fost o linie de pasageri care s-a scufundat în Oceanul Atlantic de Nord pe 15 aprilie 1912, după ce a lovit un aisberg în timpul călătoriei sale inaugurale de la Southampton, Marea Britanie, la New York, SUA. Dezastrul Titanicului a dus la moartea a 1.514 de persoane.
Și în continuarea subiectului, am adunat.
