MCC და სამგზავრო მატარებლების სქემა. სპონტანური ტური MCC-ში: ცნობისმოყვარეების სიცოცხლის გატეხვა

სამგზავრო მატარებლების საშუალო სიჩქარე 40 კმ/სთ იქნება.

ბიზნეს ბლოკის მართვის დეპარტამენტის უფროსის თქმით “მგზავრთა გადაყვანა” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი, საშუალო სიჩქარე განისაზღვრება აჩქარება-შენელებისა და გაჩერების დროების გათვალისწინებით. გარდა ამისა, სატვირთო მოძრაობა მოსკოვის ცენტრალურ რგოლზე დარჩება.„ისევე როგორც ადრე, მას მოემსახურება დეპო“ ლიხობორი ”, აღჭურვილია დიზელის ლოკომოტივებით 2M62 და ChME3. თუმცა, სამგზავრო ელექტრომატარებლების ამოქმედების შემდეგ, სატვირთო მოძრაობა ძირითადად ღამის საათებში განხორციელდება.

მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ სამგზავრო მოძრაობა ამოქმედდება 2016 წლის შემოდგომაზე. ექსპლუატაციის პირველ წელს იგეგმება დაახლოებით 75 მილიონი ადამიანის ტრანსპორტირება. მოსკოვის ბეჭედზე 31 სატრანსპორტო გადასასვლელი კვანძი გამოჩნდება და ყველა სადგურს ექნება საზოგადოებრივ ტრანსპორტში გადაყვანის შესაძლებლობა.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გასწვრივ სრული წრის გავლა 84 წუთში იქნება შესაძლებელი, განუცხადა ჟურნალისტებს ბიზნეს ბლოკის მართვის დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა. “მგზავრთა გადაყვანა” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი. მას სააგენტო ციტირებს" მოსკოვი". ოფიციალური პირის თქმით, მატარებლების საშუალო სიჩქარე საათში დაახლოებით 40 კილომეტრი იქნება, აჩქარებისა და შენელების და გაჩერების დროის გათვალისწინებით. სადგურებზე მგზავრთა კონტროლს და მგზავრთა სკრინინგს რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლები განახორციელებენ, რისთვისაც შეიქმნება ინსპექტირების ზონები ლითონის დეტექტორის ჩარჩოებით.
თავის მხრივ, სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს უფროსის მოადგილე “მოსკოვის მეტრო” სტრატეგიული განვითარებისა და ინვესტიციებისთვის რომან ლატიფოვმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა, რომ რინგის გაშვება გავლენას არ მოახდენს მგზავრობის ტარიფზე. ბარათები იმუშავებს ხაზზე " ტროიკა”, “Მარტოხელა ", “90 წუთი"და ყველა სახის მეტროპოლიტენის სარგებელი. აგვისტოში კი მეტროში ახალი სქემები გამოჩნდება, სადაც მოსკოვის ცენტრალური რგოლი მე-14 მეტრო ხაზით იქნება მითითებული, ხაზის გაშვება შესაძლოა სექტემბრის პირველ ათ დღეში დაიგეგმოს.
ქალაქის ხელისუფლების გათვლებით, ბეჭედი პოპულარობას მოსკოველებსა და დედაქალაქის სტუმრებს შორის მასზე სამგზავრო მოძრაობის დაწყებიდან ორ წელიწადში მოიპოვებს. ექსპლუატაციის პირველ წელს გზამ უნდა გადაიყვანოს დაახლოებით 75 მილიონი მგზავრი, ხოლო 2025 წლისთვის მოსალოდნელი მგზავრთა ნაკადი გაიზრდება წელიწადში 300 მილიონ ადამიანამდე, რაც შედარებულია მეტროს გადატვირთულ ხაზებზე მოძრაობასთან.

სადაც საშუალო სიჩქარეიქნება დაახლოებით 40 კილომეტრი საათში, იუწყება City News Agency. მოსკოვი"ბიზნეს ბლოკის მართვის დეპარტამენტის უფროსის მითითებით “მგზავრთა გადაყვანა” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი.

ასევე, მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე მატარებლები სინქრონიზებული იქნება მეტროსთან. ამრიგად, მატარებლები ღამით 1:00-დან 5:30 საათამდე არ იმოძრავებენ. რგოლის რკინიგზის გახსნა 2016 წლის 1 სექტემბერს იგეგმება. რინგზე იქნება 31 სადგური, მგზავრებს შეეძლებათ 17 გადაადგილება მეტროპოლიტენის 11 ხაზზე და 9 ტრანსფერი მოსკოვის სარკინიგზო კვანძის რადიალურ მიმართულებამდე. ქალაქის ყველა ბილეთი და შეღავათები ძალაში იქნება მგზავრობის საფასურის გადახდისთვის, ხოლო მეტროსა და მოსკოვის რგოლს შორის ტრანსფერი უფასო იქნება.

მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლზე სამგზავრო მოძრაობის გაშვება ფაქტობრივად შექმნის მოსკოვის მეტროს კიდევ ერთ სახმელეთო რგოლს, რომელიც შეამცირებს დატვირთვას მეტროზე დაახლოებით 15%-ით, ხოლო 2020 წელს - 20%-ით. რადიალური მეტროს ხაზების კრიტიკულ მონაკვეთებზე დატვირთვა შემცირდება - ეს არის ორი-სამი სადგური რგოლის წინ, სადაც მგზავრების მაქსიმალური რაოდენობა იკრიბება პიკის საათებში.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის (მოსკოვის რგოლის რკინიგზის) გასწვრივ სრული წრე, გაჩერებების გათვალისწინებით, მგზავრებს 84 წუთს მიიღებს.

პორტალ m24.ru-ს ცნობით, რინგზე მთელი მოგზაურობა 84 წუთი დასჭირდება. ბიზნეს ერთეულის მართვის დეპარტამენტის უფროსი “მგზავრთა გადაყვანა” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერის თქმით, ეს გათვალისწინებულია გაჩერებებისა და აჩქარება-შენელების გათვალისწინებით.

მოსკოვის ბეჭედი გზა (ძველი სახელწოდება) იქნება მეტროპოლიტენის მეორე წრე. იგი გადაკვეთს მეტროსთან მოსახერხებელი გადასვლის კვანძებით. ბეჭდის საცდელი გაშვება ივლისში მოხდება. რკინიგზით მგზავრებს სექტემბრიდან შეეძლებათ სარგებლობა.

რინგზე, 54 კილომეტრის სიგრძის, მეტროს ხაზზე 31 სადგური და 17 ტრანსფერი იქნება. რინგზე ქალაქის ყველა ბილეთი და სარგებელი ძალაში დარჩება.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გასწვრივ 84 წუთში 40 კილომეტრი საათში სიჩქარით მოძრაობა იქნება შესაძლებელი, იტყობინება სააგენტო. მოსკოვი".
„ჩვენ ამას ველით სრული წრეგაჩერებების გათვალისწინებით, მატარებელი 84 წუთში გავა. მარშრუტის სიჩქარე იქნება დაახლოებით 40 კილომეტრი საათში, აჩქარებისა და შენელების და გაჩერების დროის გათვალისწინებით.“, - განაცხადა ბიზნეს ერთეულის მართვის დეპარტამენტის უფროსმა “მგზავრთა გადაყვანა” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი.
მოსკოვის რგოლის რკინიგზა გახდება სრულფასოვანი მეორე მეტროს წრე, რომელიც ინტეგრირებული იქნება მოსკოვის მეტროს სისტემაში მოსახერხებელი სატრანსპორტო კვანძების გამოყენებით. მეტროს მეორე რგოლის საცდელი გაშვება ივლისის შუა რიცხვებშია დაგეგმილი, რკინიგზა კი მგზავრებისთვის სექტემბერში გაიხსნება.
მცირე რგოლის სიგრძე 54 კილომეტრი იქნება. პიკის საათებში 130 წყვილი მატარებელი იმოძრავებს 5-6 წუთის ინტერვალით. დაგეგმილია ყველა მოძრავი შემადგენლობის აღჭურვა ენერგოდამზოგავი ელექტრომოწყობილობებით.
რინგზე იქნება 31 სადგური სატრანსპორტო ჰაბებით (TPU). მეტროპოლიტენის 11 ხაზზე 17 გადაყვანაა და რკინიგზის რადიალურ მიმართულებებზე 9 გადაყვანა.
. . . . .

დღეს ცნობილი გახდა, რამდენი დრო დასჭირდება მოსკოვის რგოლის გზაზე A წერტილიდან A წერტილამდე მგზავრობას. მატარებლების საცდელმა სირბილებმა აჩვენა, რომ მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ 84 წუთში 40 კმ/სთ სიჩქარით სრულ წრეზე გადაადგილება იქნება შესაძლებელი. ამის შესახებ ჟურნალისტებს ბიზნეს ერთეულის მართვის დეპარტამენტის უფროსმა განუცხადა “მგზავრთა გადაყვანა” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი.
მერის მოადგილემ, მოსკოვის ტრანსპორტისა და საგზაო ინფრასტრუქტურის განვითარების დეპარტამენტის ხელმძღვანელმა მაქსიმ ლიქსუტოვმა განაცხადა, რომ MKR-მ მიიღო ოფიციალური სახელი "მოსკოვის ცენტრალური რგოლი". მანამდე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ მოსკოვის სარკინიგზო გზაზე სამგზავრო მოძრაობის ამოქმედება 2016 წლის შემოდგომაზე იგეგმება. ექსპლუატაციის პირველ წელს MKZHD უნდა გადაიყვანოს დაახლოებით 75 მილიონი მგზავრი.

მოსკოვის ცენტრალურ გზაზე (ყოფილი MKZHD) სრული წრე იქნება 84 წუთი, იტყობინება საინფორმაციო სააგენტო. მოსკოვი"ბიზნეს ბლოკის მართვის დეპარტამენტის უფროსზე მითითებით “მგზავრთა გადაყვანა” სს" რუსეთის რკინიგზა"მაქსიმ შნაიდერი.

. . . . . მარშრუტის სიჩქარე იქნება დაახლოებით 40 კილომეტრი საათში, აჩქარებისა და შენელების და გაჩერების დროის გათვალისწინებით“, - განაცხადა შნაიდერმა.

შეგახსენებთ, რომ მოსკოვის რგოლის რკინიგზას (MKZhD) მიენიჭა ოფიციალური სახელი - მოსკოვის ცენტრალური გზა. ახლა მეტროს რუკებზე ეძახიან "მეორე ბეჭედი".

უკვე ამ შემოდგომაზე მეტროპოლიტენის მეტრო ახალ რგოლს დაუკავშირდება. MCD არის თანამედროვე, ელექტრიფიცირებული ხაზი საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სრულიად ახალი მოწყობილობებით. ავტორი წინასწარი გათვლები, ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ მოსკოვის მეტროს წრიული ხაზი 15%-ით განიტვირთება.

ეს არის MCC-ის ირგვლივ მოძრაობის სრული წრის დრო.

. . . . .

მატარებლების საშუალო სიჩქარე იქნება დაახლოებით 40 კმ/სთ. მგზავრთა კონტროლი და მგზავრების სკრინინგს სადგურებზე რუსეთის რკინიგზის თანამშრომლები ლითონის დეტექტორის ჩარჩოებით განახორციელებენ.

. . . . .

რგოლის ზოგიერთ მონაკვეთში არის მატარებლების მანევრირების მოძრაობების მესამე გზა.

გზატკეცილი მგზავრებისთვის 2016 წლის ბოლომდე გაიხსნება. 31 სადგური გაიხსნება, მათ შორის 17 მეტროში გადაადგილებით.

მცირე რგოლების რკინიგზაზე მატარებლების საშუალო სიჩქარე საათში 40 კილომეტრი იქნება. ისინი სინქრონიზებული იქნება მეტროსთან, ხოლო მეტროსა და მოსკოვის ბეჭედს შორის გადაადგილება უფასო იქნება.

. . . . . ქალაქის ყველა ბილეთი და შეღავათები მოქმედებს მცირე რინგზე მოგზაურობისთვის.

. . . . .

გეორგი მალეტსმა შემოუარა MCC-ს გარშემო და უამბო, რა ელის მოსკოველებს ახალ რგოლთან. დასამატებელი არაფერი გვაქვს - ვაქვეყნებთ გიორგის ანგარიშს და ვულოცავთ ქალაქელებს სამსახურში მგზავრობის დრო საბოლოოდ შემცირდეს.

რა არის MCC? ეს არ არის მეტრო ან მატარებელი - ეს რაღაც შუაშია. ევროპის ბევრ ქალაქში დიდი ხანია არსებობდა ურბანული სამგზავრო მატარებლები, რომლებიც შერწყმულია მეტროს სისტემასთან, რომელიც ქალაქებიდან მოდის და მგზავრებს გარეუბნებში მიჰყავს. ასე რომ, მოსკოვის ცენტრალური რგოლი, რომელსაც ადრე მოსკოვის რგოლის რკინიგზა ერქვა, სწორედ ქალაქის მატარებელია. ქალაქის დღეს, 10 სექტემბერს, დედაქალაქში ახალი სატრანსპორტო ხაზი ამოქმედდა.

(სულ 26 ფოტო)

დილით მოძრაობა ვლადიმერ პუტინმა და სერგეი სობიანინმა გახსნეს. უკვე დღის მეორე ნახევარში გაიმართა ღონისძიება ჟურნალისტებისთვის, რომელსაც მაქსიმ ლიქსუტოვი და მეტროს ხელმძღვანელი დიმიტრი პეგოვი ესწრებოდნენ.

შუადღის ორ საათზე, პრესისთვის და ბლოგერებისთვის საკმაოდ მოულოდნელად, პატრიარქი კირილი გამოჩნდა. მასთან ერთად ყველა შევიდა ახალ „მერცხალში“ და რინგს შემოუარა.

31 დაგეგმილი სადგურიდან 24 პირველად ხელმისაწვდომია მგზავრებისთვის - სამშენებლო სამუშაოებიგანაგრძეთ ახალ რგოლზე. მარატ ხუსნულინის თქმით, სამუშაოები სრულად მხოლოდ 2018 წელს დასრულდება.

მოსკოვის რგოლის ისტორია იწყება 1897 წელს, როდესაც მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება მოსკოვის რაიონის რკინიგზის აშენების შესახებ და 1908 წლის 20 ივლისს მატარებლის რეგულარული მოძრაობა გაიხსნა. პატარა რგოლი არც თუ ისე მრგვალი აღმოჩნდა, ჩრდილო-დასავლეთით ის 12 კილომეტრზეა გადაჭიმული, სამხრეთით კი კრემლიდან 5 კილომეტრზე გადის. გზაზე აშენდა 14 სადგური - მე-20 საუკუნის დასაწყისში მოსკოვის არტ ნუვოს უნიკალური მაგალითები.

1917 წლამდე, რგოლმა გადაჰყავდა მუშები და მის მიმდებარე საწარმოების თანამშრომლები მოსკოვის გარშემო, თუმცა ყოველთვის არ იყო საკმარისი მგზავრები. 1920-იანი წლების ბოლოს, ტერიტორიებმა, რომლებზეც გადიოდა MOZhD მარშრუტი, მიიღეს საიმედო ტრამვაი და ავტობუსები, ხოლო 1934 წელს რგოლის გასწვრივ სამგზავრო მოძრაობა დაიხურა.

მოსკოვის რკინიგზის მცირე რგოლის ელექტრიფიკაცია და რეკონსტრუქცია სამგზავრო ტრანსპორტისთვის 2011 წელს დაიწყო. გეგმის მიხედვით, MCC გახდება ახალი გადასასვლელი, რომელიც გააერთიანებს მეტროსა და საგარეუბნო რკინიგზის რადიალურ მიმართულებებს, რაც საშუალებას მისცემს ცენტრიდან სატრანზიტო ნაკადების ამოღებას.

MCC-ის 31 სადგურიდან თითოეული იმუშავებს როგორც სატრანსპორტო კვანძი. მაგალითად, აქ არის კადრი პირდაპირ ლუჟნიკის სადგურის პლატფორმიდან, სადაც ხედავთ, რომ მეტრო სპორტივნაიამდე ფეხით მხოლოდ 1-2 წუთია.

MCC-ში მეტროპოლიტენის 11 ხაზიდან, მათ შორის მშენებარე ხაზიდან, 17 გადაყვანა და რკინიგზის 9 რადიალურ მიმართულებაზე 10 გადაყვანა გახდება შესაძლებელი.

თითოეულ მანქანას აქვს Wi-Fi, სოკეტები, თაროები ხელბარგისთვის, კაკვები გარე ტანსაცმელიდა დაფა, რომელშიც ნაჩვენებია თარიღი, დრო, მატარებლის სიჩქარე და სალონის ტემპერატურა.

ხუთივე მანქანის კარზე არის სპეციალური ღილაკი, რომელიც უნდა დააჭიროთ მანქანაში შესვლისა და გასასვლელად.

მატარებელი 75 წუთში გადის სრულ წრეს, ხაზის სიგრძე 54 კილომეტრია. MCC-ის პირველი თვე უფასო იქნება.

მწვანე ფერი არ არის შეცდომა ფოტოში ფერებში. MCC-ის ერთ-ერთი უჩვეულო სადგური იყო გაჩერება "ბიზნეს ცენტრი", რომელიც დამზადებულია მწვანე ფერებში.

მისგან შეგიძლიათ მიხვიდეთ მეტროსადგურ „მეჟდუნაროდნაიაში“ გარეთ გასვლის გარეშე.

მთელი რგოლი გავატარე, ბევრ სადგურზე დავტოვე და შემიძლია ვთქვა, რომ გასასვლელები და გადასვლები ყველგან საკმაოდ მოხერხებულად არის მოწყობილი, არის ნიშნები და ნავიგაცია.

მატარებლები მუშაობენ ყოველდღიურად 5:50 საათიდან 00:30 საათამდე, პიკის საათებში 6 წუთი, ხოლო დანარჩენ დროს 12 წუთი.

მეტროსა და MCC სადგურებს შორის მანძილი თითქმის ყველგან საკმაოდ მცირეა. მაგალითად, ტრანსფერი Vladykino მეტროსადგურიდან Vladykino MCC გაჩერებამდე ძალიან ახლოს არის.

ყველაზე მოკლე გადასვლა იყო ლენინსკის პროსპექტის სადგურიდან გაგარინის მოედანზე გადასვლა. თქვენ აუცილებლად შენიშნეთ არსად მიმავალი ცარიელი კიბე. ფაქტია, რომ ეს გადასვლა მრავალი წლის განმავლობაში იყო ჩაფიქრებული, როგორც გადასვლა მოსკოვის ბეჭედი გზის სადგურზე.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის სადგური "გაგარინის მოედანი" ერთადერთი მიწისქვეშა გაჩერებაა. მასზე გადაყვანა არაფრით განსხვავდება მეტროში ჩვეულებრივი გადასვლისგან, სულ რამდენიმე წუთი სჭირდება.

MCC-ში გასამგზავრებლად მოქმედებს ქალაქის ბილეთები მეტროსთვის, ტროიკას ბარათები და საშვი ზედაპირული ტრანსპორტისთვის. ღირებულება მსგავსია.

საერთო ჯამში, მგზავრებისთვის უკვე ნაცნობი ლასტოჩკას 33 მატარებელი იმოძრავებს ცენტრალური წრის გასწვრივ. კომპოზიციები შექმნილია Siemens-ის მიერ, ბოლო წლებიშეკრება რუსეთში.

მართალი გითხრათ, არ მეგონა, რომ MCC-ის პირველივე დღეს ამდენი ხალხი იქნებოდა. მანქანები სავსე გახდა ოფიციალური გაშვების პირველივე წუთებიდან!

ვინაიდან მოქალაქეებისთვის სისტემა სრულიად ახალია, ბეჭდის მუშაობასთან დაკავშირებით ჯერ კიდევ ბევრი კითხვაა. პრობლემების გადასაჭრელად ყველა სადგურზე მუშაობენ მეტროპოლიტენის თანამშრომლები, რომლებიც ინფორმატიულად უხსნიან ხალხს, როგორ და რა მუშაობს.

მაშინაც კი, თუ თქვენი ყოველდღიური მარშრუტი არ გადის მოსკოვის ცენტრალური წრის გასწვრივ, გირჩევთ მხოლოდ ერთი წრე იაროთ - უკიდურესად უჩვეულო გამოცდილება.

* ინსტაგრამზე — https://www.instagram.com/_pashalena_/ , სადაც ჩვენ შთააგონებთ მოგზაურობას ფოტოებით და ისტორიებით.
* ტელეგრამაში - https://t.me/iz_drugogo_testa , სადაც ვწერთ, თუ როგორ ცხოვრობენ ადამიანები სხვადასხვა ქალაქებსა და ქვეყნებში.
Გნახავ;)

როცა კავკასიაში, ამიერკავკასიასა და ირანში ვსეირნობდით, მოსკოვში მოხდა სასწაული - გაიხსნა მოძრაობა და მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC) ყველა სადგური. გუშინ ჩვენ სრული წრე შემოვიარეთ ტრანსპორტის ახალ რეჟიმზე და ბოლომდე შოკირებული ვართ. წაიკითხეთ ქვემოთ, რატომ არის MCC ნამდვილი სასწაული.

ჩვენ გადავწყვიტეთ ახალი ტიპის ტრანსპორტის ინსპექტირება დაგვეწყო ჩვენთან ყველაზე ახლოს მდებარე სადგურიდან - ბალტიისკაია, სადაც მისვლა შესაძლებელია ვოიკოვსკაიას მეტროდან ქუჩის ფეხით გასეირებით.

მეტროდან გამოვედით, ნიშნების მიყოლებით გადავკვეთეთ გზა და ცოტა დავიკარგეთ.

უკან ვიხედებით, დარწმუნებული ვართ, რომ მივდივართ იქ, სადაც უნდა წავიდეთ? მოსკოვში, როგორც წესი, ხალხის მკვეთრი ნაკადები მოძრაობს სადგურებისკენ, მაგრამ აქ, როგორც ჩანს, ხალხი ჩქარობს მეტროპოლისში საყიდლებს :) ნაძვის ხესავაჭრო ცენტრში?

კარგია, რომ ფაშამ იცის, სად გადის რკინიგზა. ჩვენ პირდაპირ მივდივართ ნიშნების გარეშე. სხვათა შორის, მოგვიანებით ირკვევა, რომ მთავარი გზა სავაჭრო ცენტრზე გადის.

გზის გადაღმა საფეხმავლო ხიდს მივადექით. ხიდამდე მისასვლელად სავაჭრო ცენტრში უნდა შეხვიდეთ ერთ-ერთი შესასვლელით, სადაც აბრა გვხვდება.

ეს არ არის გასასვლელი სავაჭრო ცენტრიდან, ეს არის ყველაზე პოპულარული შესასვლელი ხიდისკენ, რომელიც მიდის MCC სადგურამდე. არის მეორეც, მაგრამ შეუმჩნევლად მდებარეობს და მასში თითქმის არავინ დადის. ჩვენ არ ვიცით, როგორ იყო შესაძლებელი ამის ლობირება, მაგრამ სავაჭრო ცენტრის ტრაფიკი ახლა მნიშვნელოვნად უნდა გაიზარდოს.

სასიამოვნოა ახალ სუფთა გადასვლაზე სიარული.

ტურნიკეტებით გავდივართ სადგურამდე და მკითხველს მივაქვთ ტროიკას ბარათი, რომელსაც მეტროში იყენებდნენ. ჩვენი მოგზაურობა ითვლება ტრანსფერად და მოგზაურობა MCC-ში უფასო იქნება.

მოსკოვის სარკინიგზო რგოლი მე-19 საუკუნიდან არსებობდა და მე-20 საუკუნის 30-იან წლებამდე მას იყენებდნენ არა მხოლოდ სატვირთო, არამედ სამგზავრო გადაზიდვისთვის. მაგრამ შემდეგ მეტრო გამოჩნდა და პროექტი მიტოვებული იყო. იმ წლებში სიტყვა „მეტრო“ ჯერ კიდევ მამაკაცური იყო.

იხილეთ ფოტო, გოგონა შიშველი ფეხებით მინუს 10-ზე სად იყურებიან მშობლები? ადრე მხოლოდ სახლიდან გასვლისას იხდიდნენ ქუდს, ახლა კი შარვალსაც ახვევენ.

სანამ ფაშა სადგურის ცენტრში ათვალიერებდა დიაგრამას, ქალი მოვიდა და ცდილობდა გაერკვია, თუ რა მანძილზე იყო სამხრეთით მდებარე MCC-ის ერთ-ერთი სადგური მეტროსადგურიდან.

დიდი ხნის ნანატრი Lastochka არის Siemens-ის მატარებელი, შექმნილი გერმანელების მიერ რუსეთის რკინიგზის დაკვეთით და ადაპტირებულია ჩვენი გზების მოთხოვნებზე. რუსები ლასტოჩკაზე სოჭში დიდი ხანია დადიან, ქ ნიჟნი ნოვგოროდიდა შარშან ტვერში.

ჩვენი დაკვირვებით, საკმაოდ ბევრი ადამიანი იყენებს MCC-ს სამუშაო დღის შუა პერიოდშიც კი.

ძალიან კარგია, რომ ჩვენ შევძელით ასეთი თანამედროვე მატარებლების შეძენა ურბანული საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის. მატარებელი თბილია, მსუბუქი, მუშაობს Wi-Fi, არის სუფთა და კომფორტული დასაჯდომად, პირველ და ბოლო ვაგონებშიც არის ტუალეტი. აბა, რატომაც არა სასწაული!

ლასტოჩკა არის ურბანული ტრანსპორტის კომფორტის კლასი, რომელიც აქამდე არასოდეს ყოფილა რუსეთში. მანქანას აქვს შესანიშნავი ხმის იზოლაცია, რაც „ფუფუნებას“ მატებს. მატარებელი არ მოძრაობს, მაგრამ დაფრინავს!

ჩვენ ძირითადად ინდუსტრიულ ზონებს გავდივართ.

და ამ სადგურს მოსკოვის დასავლეთში ამავე სახელწოდების ქუჩის სახელი ჰქვია.

ეკრანი აჩვენებს არა მხოლოდ დროსა და ტემპერატურას, არამედ სიჩქარესაც. ზოგიერთ რაიონში მერცხალი აჩქარებს 100 კმ/სთ-მდე. ჩვენ ვირჩევთ MCC-ს და თქვენ დარჩით :)

ასეთი თაროც კი არის. რისთვის იქნებოდა გამოყენებული? :)

გავდივართ მოსკოვის ქალაქსა და მდინარე მოსკოვს. სწორი დაბოლოებები? :)

სადგურების დიზაინი ძირითადად სტანდარტულია, ყველას აქვს ტარიფი და სახურავი წვიმისგან. მინუსებიდან: თქვენ უნდა დაელოდოთ მატარებელს ქუჩაში, ხოლო მოძრაობის ინტერვალი მერყეობს დაახლოებით ათი წუთიდან დილით ადრე, შუადღისას და გვიან საღამოს სამ წუთამდე პიკის საათებში. ათი წუთი სიცივეში ყველასთვის არ არის.

მეტრო რუკა სადგურზე ლებედევის სტუდიიდან.

MCC სადგურების დაახლოებით ნახევარს აქვს მიწისზედა გადასასვლელები უახლოეს მეტროსთან ან რკინიგზის სადგურებთან. ბალტიისკაიაზე, სადაც ჩავსხედით, ტრანსფერი დაახლოებით ათი წუთი დასჭირდა. ლუჟნიკის სადგურიდან მეტროსადგურ "სპორტივნაიაზე" გადასვლას მხოლოდ რამდენიმე წუთი დასჭირდება, აქ მგზავრებს გაუმართლათ.

შორიდან ბიზნეს ცენტრის კოშკები მოჩანს ნისლში. იქვე არის რგოლის სადგურიც.

მატარებელი მოვიდა, მოდი გავაგრძელოთ. პირველი და ბოლო მანქანები აღჭურვილია ველოსიპედების გადასაყვანი ადგილებით. ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, თუ როგორ წავალთ ზაფხულში მოსკოვის პარკებში სასეირნოდ: იზმაილოვსკის პარკი და სოკოლნიკი სასიამოვნო სიახლოვეს არიან MCC სადგურებთან.

ZIL ქარხნის ტერიტორიაზე მიმდინარეობს სახლების გრანდიოზული ნგრევა და ახალი უძრავი ქონების მშენებლობა.

ძალიან უჩვეულოა მოსკოვის საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ტუალეტის ნახვა.

ტუალეტის შიგნით არ არის პირველი სიახლე, მაგრამ ჯერჯერობით ასატანი. ვიმედოვნებთ, რომ მატარებლებსა და სადგურებს მუდმივად მოუვლიან, თორემ ეს ყველაფერი ძალიან სწრაფად დაბინძურდება პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით.

ტუალეტის სელფი ლენასგან. სხვათა შორის, ჩვენი პირველი მოხსენება ზლატოგლავაიასგან. ჩვენ ვფიქრობთ კიდევ რა გადავიღოთ სურათები მოსკოვში, დაწერეთ თქვენი რეკომენდაციები.

მივედით იზმაილოვოს სადგურზე, გადავწყვიტეთ შესვენება და ქალაქში გასეირნება. ჩვენ ვტოვებთ რგოლის სადგურის კარებს.

ბილეთების შეძენა შესაძლებელია ავტომატებიდან, როგორიცაა მეტროში.

სადგურის შენობაში შევდივართ, სადაც მალე სავაჭრო ცენტრი იქნება.

ახლა მაღაზიები დაკეტილია და ეს შეიძლება გაგრძელდეს საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. რუსეთის რკინიგზას აქვს გრძელვადიანი მშენებლობის ნიჭი, ლენინგრადის რკინიგზის სადგურზე ახალი პავილიონების დამონტაჟებას წლები სჭირდება.

ესკალატორის სიგანე ისეთია, რომ სიგანეში მხოლოდ ერთი ადამიანი მოერგება, მარცხნივ სწრაფად ვერ ირბენ.

შესასვლელი გადასასვლელში.

რუსული რეალიები: დამმუშავებლებმა გადასასვლელი ისე დააპროექტეს, რომ გარე კარის გაღება შეუძლებელი იქნებოდა.

გადასასვლელში ცივა, მაგრამ აშკარაა, რომ ძალიან ძვირია ქუჩის გასათბობად.

სასტუმრო "იზმაილოვოს" შენობასთან და იზმაილოვსკის კრემლთან.

გადასასვლელს ვტოვებთ, პირდაპირ მივდივართ და იქ არის უსახლკარო სავაჭრო ცენტრი და ძეხვს ცომში ყიდიან. მოსკოვი, უსაზღვროდ მრავალფეროვანი ხარ :)

როგორც ეპილოგი:

არასოდეს ჩვენს მეხსიერებაში არ გახსნილა ახალი ტრანსპორტის რეჟიმი მოსკოვში (მონორელი არ ითვლება). ალბათ აღარასოდეს გაიხსნება, ასეთი სასწაულები არც ისე ხშირად ხდება.

ჩვენ თვითონ ვცადეთ MCC-სთვის მოსკოვის გარშემო სასარგებლო მარშრუტების შემუშავება, მაგრამ ველოსიპედის ტყის პარკებში გადაყვანის გარდა, ვერაფერი მოვიფიქრეთ, ყველა ჩვენი მარშრუტი დარჩება მეტროზე, მიკროავტობუსებზე და ელექტრო მატარებლებზე. ვიმედოვნებთ, რომ მოსკოველები და დედაქალაქის სტუმრები შეძლებენ ამ ტიპის ტრანსპორტის ადაპტირებას თავიანთ საჭიროებებზე და ეს ოდნავ მაინც შეამსუბუქებს მოსკოვის მეტროსა და სამგზავრო მატარებლებს.

რას ფიქრობთ MCC-ზე?

ჰეი! ეს ჟურნალი აღარ განახლდება. თუ გაინტერესებთ ჩვენი პოსტები, შემოგვიერთდით:
* ინსტაგრამზე -